Дома
Вести
Plug-in хибридното возило на BYD е ново енергетско возило помеѓу чисто електрични возила и возила со гориво. Не постојат само мотори, менувачи, системи за пренос, нафтени линии и резервоари за гориво за автомобили на традиционалните автомобили, туку и батерии, електрични мотори и регулаторни кола на чисто електрични автомобили. И капацитетот на батеријата е релативно голем, што може да реализира чисто електрично возење и возење со нулта емисија, а исто така може да го зголеми опсегот на возење на возилото преку хибридниот режим.
Plug-in Hybrid Vehicle (PHV) е нов тип на хибридно електрично возило.
Како пионер и лидер на plug-in хибридни возила, BYD се фокусираше на истражување и развој на plug-in хибридна технологија веќе дванаесет години и има комплетен нов ланец на енергетска индустрија. Исто така, развива и произведува три електрични системи во куќата, што го прави еден од првите производители во светот што развиваат plug-in хибридни возила од три електрични технологии. Силните предности на новата енергетска технологија му даваат на BYD сила и самодоверба да спроведе насочено истражување и развој на електрични системи засновани на цели на дизајнот на перформансите и да создава plug-in хибридни модели со водечки перформанси.
DM-p се фокусира на „апсолутни перформанси“ за да создаде репер за перформанси за возила со нова енергија
Всушност, во развојот на технологијата DM на BYD во изминатите десет години, таа придава големо значење на перформансите на моќноста споредливи со возилата со гориво со голема зафатнина. Откако втората генерација DM технологија ја започна ерата „542“ (забрзување од 100 километри за 5 секунди, електричен погон на четири тркала со полно работно време и потрошувачка на гориво помала од 2 литри на 100 километри), перформансите станаа важна ознака на BYD. DM технологија.
Во 2020 година, BYD ја лансираше технологијата DM-p, која се фокусира на „апсолутни перформанси“. Во споредба со претходните три генерации технологија, таа дополнително го зајакнува „спојот на нафта и електрична енергија“ за да се постигне супер моќ. И Han DM и 2021 Tang DM, кои користат DM-p технологија, имаат апсолутни перформанси од 0-100 забрзување за 4 секунди. Нивната моќност ја надминува онаа на возилата со голема зафатнина и стана репер за перформанси за модели на исто ниво.
Земајќи го Han DM како пример, архитектурата на моќност со „двоен мотор со погон на четири тркала“ што користи преден BSG мотор + 2.0T мотор + заден P4 мотор е технички целосно различна од архитектурата на моќноста на моторот P2 што ја користат многу странски брендови на приклучоци. -во хибридни возила. Han DM усвојува распоред на предна и задна дискретна моќност, а погонскиот мотор е поставен на задната оска, што може целосно да ги разигра перформансите на моторот и да постигне поголема излезна моќност.
Во однос на параметрите за изведба, системот Han DM има максимална моќност од 321 kW, максимален вртежен момент од 650 N·m и забрзување од 0 до 100 mph за само 4,7 секунди. Во споредба со PHEV, HEV и автомобилите на гориво од истата класа, неговите перформанси со супер моќност се несомнено супериорни и може да се натпреварува дури и со луксузни автомобили на гориво на нивоа на милион нивоа.
Голема тешкотија со plug-in хибридната технологија е поврзувањето на моќноста помеѓу моторот и моторот и како да се обезбеди постојано искуство со силна моќност кога моќноста е доволна и кога моќноста е мала. Моделот DM-p на BYD може да балансира силна моќност и издржливост. Јадрото лежи во употребата на високо-моќни, високонапонски BSG мотори - моторот BSG од 25 kW е доволен за секојдневно возење на возилото. Дизајнот со висок напон од 360 V целосно ја гарантира ефикасноста на полнењето, овозможувајќи му на системот секогаш да одржува доволна моќност и силна моќност за долготраен излез.
DM-i се фокусира на „ултра ниската потрошувачка на гориво“ и го забрзува своето заземање на пазарниот удел на возилата со гориво
Han DM и 2021 Tang DM кои користат DM-p технологија станаа „жешки модели“ веднаш штом беа лансирани. Двојните предводници на BYD, Хан и Танг Њу Енерџи, продадоа вкупно 11.266 единици во октомври, цврсто рангирајќи се како продажен шампион на висококвалитетни нови енергетски автомобили од кинески брендови. . Но, BYD не застана тука. По зрело примена на технологијата DM-p, таа го презеде водството во индустријата да спроведе „стратешка сегментација“ на plug-in хибридната технологија. Не така одамна, ја лансираше супер хибридната технологија DM-i, која се фокусира на „ултра ниската потрошувачка на гориво“.
Гледајќи ги деталите, технологијата DM-i ја усвои ново развиената plug-in хибридна архитектура и систем за управување со енергија на BYD, постигнувајќи сеопфатно надминување на возилата со гориво во однос на економичноста, моќноста и удобноста. Како една од основните компоненти, SnapCloud plug-in хибрид-специфичен 1,5L високоефикасен мотор постави ново ниво на топлинска ефикасност од 43,04% за глобалните масовно произведени бензински мотори, поставувајќи цврста основа за ултра ниска потрошувачка на гориво .
Првиот Qin PLUS опремен со супер хибридна технологија DM-i првпат беше објавен на саемот за автомобили во Гуангжу и ја запрепасти публиката. Во споредба со моделите од истата класа, Qin PLUS има револуционерна потрошувачка на гориво до 3,8 литри/100 км, како и конкурентни предности како што се обилна моќност, супер мазност и супер тишина. Тоа не само што повторно го воспоставува стандардот за семејните седани од класата А, туку и „ја враќа изгубената основа“ за седаните од кинески брендови на пазарот на возила со гориво, кој има најголем удел и е најконкурентен.
Со стратегијата за двојна платформа на DM-p и DM-i, BYD дополнително ја консолидираше својата водечка позиција во хибридното поле на plug-in. Има причина да се верува дека BYD, кој се придржува до развојната филозофија на „технологијата е крал, а иновацијата е основа“, ќе продолжи да прави откритија и иновации во областа на новата енергетска технологија и да ја води индустријата напред.