ആഗോള വിൽപ്പന നേതാവ്! BYD-യുടെ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യ എത്രത്തോളം ശക്തമാണ്?

പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് വെഹിക്കിൾ (PHV) ഒരു പുതിയ തരം ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനമാണ്.

പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളുടെ പയനിയറും നേതാവും എന്ന നിലയിൽ, BYD പന്ത്രണ്ട് വർഷമായി പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഗവേഷണത്തിലും വികസനത്തിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു, കൂടാതെ ഒരു പുതിയ ഊർജ്ജ വ്യവസായ ശൃംഖലയുമുണ്ട്. മൂന്ന് ഇലക്ട്രിക് സാങ്കേതികവിദ്യകളിൽ നിന്ന് പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുന്ന ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ നിർമ്മാതാക്കളിൽ ഒരാളായി ഇത് മൂന്ന് ഇലക്ട്രിക് സിസ്റ്റങ്ങൾ വീട്ടിൽ തന്നെ വികസിപ്പിക്കുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പുതിയ ഊർജ്ജ സാങ്കേതിക വിദ്യയുടെ ശക്തമായ നേട്ടങ്ങൾ, പ്രകടന രൂപകൽപ്പന ലക്ഷ്യങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ടാർഗെറ്റുചെയ്‌ത ഗവേഷണവും വികസനവും നടത്തുന്നതിനും മുൻനിര പ്രകടനത്തോടെ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുമുള്ള കരുത്തും ആത്മവിശ്വാസവും BYD-ക്ക് നൽകുന്നു.

പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങൾക്കായി ഒരു പെർഫോമൻസ് ബെഞ്ച്മാർക്ക് സൃഷ്ടിക്കാൻ ഡിഎം-പി "സമ്പൂർണ പ്രകടനത്തിൽ" ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു

വാസ്തവത്തിൽ, കഴിഞ്ഞ പത്ത് വർഷമായി BYD-യുടെ DM സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനത്തിൽ, വലിയ സ്ഥാനചലനമുള്ള ഇന്ധന വാഹനങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന ഊർജ്ജ പ്രകടനത്തിന് അത് വലിയ പ്രാധാന്യം നൽകിയിട്ടുണ്ട്. രണ്ടാം തലമുറ DM സാങ്കേതികവിദ്യ "542" യുഗം ആരംഭിച്ചതുമുതൽ (5 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 100 ​​കിലോമീറ്ററിൽ നിന്ന് ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ, മുഴുവൻ സമയ ഇലക്ട്രിക് ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ്, 100 കിലോമീറ്ററിന് 2L-ൽ താഴെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം), പ്രകടനം BYD- യുടെ ഒരു പ്രധാന ലേബലായി മാറി. ഡിഎം സാങ്കേതികവിദ്യ.

2020-ൽ, BYD, "സമ്പൂർണ പ്രകടനത്തിൽ" ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന DM-p സാങ്കേതികവിദ്യ ആരംഭിച്ചു. മുൻ മൂന്ന് തലമുറ സാങ്കേതികവിദ്യയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, അത് സൂപ്പർ പവർ നേടുന്നതിന് "എണ്ണയുടെയും വൈദ്യുതിയുടെയും സംയോജനം" കൂടുതൽ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു. DM-p സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്ന Han DM, 2021 Tang DM എന്നിവയ്ക്ക് 4 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 0-100 ആക്സിലറേഷൻ്റെ സമ്പൂർണ്ണ പ്രകടനമുണ്ട്. അവയുടെ പവർ പെർഫോമൻസ് വലിയ ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെൻ്റ് ഇന്ധന വാഹനങ്ങളെ മറികടക്കുകയും അതേ നിലവാരത്തിലുള്ള മോഡലുകളുടെ പ്രകടന മാനദണ്ഡമായി മാറുകയും ചെയ്തു.

ഹാൻ ഡിഎം ഉദാഹരണമായി എടുത്താൽ, ഫ്രണ്ട് ബിഎസ്ജി മോട്ടോർ + 2.0 ടി എഞ്ചിൻ + പിൻ പി4 മോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കുന്ന "ഡ്യുവൽ എഞ്ചിൻ ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ്" പവർ ആർക്കിടെക്ചർ, നിരവധി വിദേശ ബ്രാൻഡുകളുടെ പ്ലഗ് ഉപയോഗിക്കുന്ന P2 മോട്ടോർ പവർ ആർക്കിടെക്ചറിൽ നിന്ന് സാങ്കേതികമായി തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്. - ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളിൽ. ഹാൻ ഡിഎം ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ ഡിസ്‌ക്രീറ്റ് പവർ ലേഔട്ട് സ്വീകരിക്കുന്നു, ഡ്രൈവ് മോട്ടോർ റിയർ ആക്‌സിലിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് മോട്ടോർ പ്രകടനത്തിന് പൂർണ്ണമായ പ്ലേ നൽകാനും കൂടുതൽ പവർ ഔട്ട്‌പുട്ട് നേടാനും കഴിയും.

പ്രകടന പാരാമീറ്ററുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, ഹാൻ ഡിഎം സിസ്റ്റത്തിന് പരമാവധി 321kW പവർ ഉണ്ട്, പരമാവധി ടോർക്ക് 650N·m, കൂടാതെ 4.7 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 0 മുതൽ 100 ​​mph വരെ ആക്സിലറേഷൻ. ഒരേ ക്ലാസിലെ PHEV, HEV, ഇന്ധനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന കാറുകൾ എന്നിവയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, അതിൻ്റെ സൂപ്പർ പവർ പ്രകടനം നിസ്സംശയമായും മികച്ചതാണ്, കൂടാതെ ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ഇന്ധനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ആഡംബര കാറുകളുമായി പോലും ഇതിന് മത്സരിക്കാൻ കഴിയും.

പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയിലെ ഒരു പ്രധാന ബുദ്ധിമുട്ട് എഞ്ചിനും മോട്ടോറും തമ്മിലുള്ള പവർ കണക്ഷനാണ്, കൂടാതെ പവർ മതിയായതും പവർ കുറവുള്ളതുമായ ഒരു സ്ഥിരമായ ശക്തമായ പവർ അനുഭവം എങ്ങനെ നൽകാം എന്നതാണ്. BYD-യുടെ DM-p മോഡലിന് ശക്തമായ ശക്തിയും ഈടുതലും സന്തുലിതമാക്കാൻ കഴിയും. ഹൈ-പവർ, ഹൈ-വോൾട്ടേജ് BSG മോട്ടോറുകളുടെ ഉപയോഗത്തിലാണ് കാതലുള്ളത് - വാഹനത്തിൻ്റെ ദൈനംദിന ഡ്രൈവിംഗിന് 25kW BSG മോട്ടോർ മതിയാകും. 360V ഹൈ-വോൾട്ടേജ് ഡിസൈൻ ചാർജ്ജിംഗ് കാര്യക്ഷമത പൂർണ്ണമായും ഉറപ്പുനൽകുന്നു, ദീർഘകാല ഔട്ട്‌പുട്ടിന് ആവശ്യമായ ശക്തിയും ശക്തമായ പവറും എല്ലായ്പ്പോഴും നിലനിർത്താൻ സിസ്റ്റത്തെ അനുവദിക്കുന്നു.

DM-i "അൾട്രാ-ലോ ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിൽ" ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുകയും ഇന്ധന വാഹനങ്ങളുടെ വിപണി വിഹിതം പിടിച്ചെടുക്കുന്നത് ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു

DM-p സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഹാൻ DM, 2021 Tang DM എന്നിവ ലോഞ്ച് ചെയ്ത ഉടൻ തന്നെ "ഹോട്ട് മോഡലുകൾ" ആയി മാറി. ബിവൈഡിയുടെ ഡ്യുവൽ ഫ്ലാഗ്ഷിപ്പുകളായ ഹാൻ, ടാങ് ന്യൂ എനർജി എന്നിവ ഒക്ടോബറിൽ മൊത്തം 11,266 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ന്യൂ എനർജി ചൈനീസ് ബ്രാൻഡ് കാറുകളുടെ വിൽപ്പന ചാമ്പ്യൻ എന്ന നിലയിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കുന്നു. . എന്നാൽ BYD അവിടെ നിന്നില്ല. DM-p സാങ്കേതികവിദ്യ പക്വമായി പ്രയോഗിച്ചതിന് ശേഷം, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ "തന്ത്രപരമായ വിഭജനം" നടത്താൻ വ്യവസായത്തിൽ അത് നേതൃത്വം നൽകി. അധികം താമസിയാതെ, അത് "അൾട്രാ-ലോ ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിൽ" ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന DM-i സൂപ്പർ ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യ പുറത്തിറക്കി.

വിശദാംശങ്ങൾ നോക്കുമ്പോൾ, DM-i സാങ്കേതികവിദ്യ BYD-യുടെ പുതുതായി വികസിപ്പിച്ച പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ആർക്കിടെക്ചറും എനർജി മാനേജ്‌മെൻ്റ് സിസ്റ്റവും സ്വീകരിക്കുന്നു, സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ, പവർ, സുഖസൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവയുടെ കാര്യത്തിൽ ഇന്ധന വാഹനങ്ങളുടെ സമഗ്രമായ ഒരു നേട്ടം കൈവരിക്കുന്നു. പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലൊന്നായി, SnapCloud പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ്-നിർദ്ദിഷ്ട 1.5L ഉയർന്ന ദക്ഷതയുള്ള എഞ്ചിൻ ആഗോളതലത്തിൽ വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾക്ക് 43.04% എന്ന പുതിയ തലത്തിലുള്ള താപ ദക്ഷത സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് വളരെ കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിന് ശക്തമായ അടിത്തറയിട്ടു. .

DM-i സൂപ്പർ ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഘടിപ്പിച്ച ആദ്യത്തെ Qin PLUS ആദ്യം ഗ്വാങ്‌ഷൂ ഓട്ടോ ഷോയിൽ പുറത്തിറങ്ങി പ്രേക്ഷകരെ അമ്പരപ്പിച്ചു. ഒരേ ക്ലാസിലെ മോഡലുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, Qin PLUS-ന് വിപ്ലവകരമായ ഇന്ധന ഉപഭോഗം 3.8L/100km വരെയുണ്ട്, കൂടാതെ സമൃദ്ധമായ പവർ, സൂപ്പർ സ്മൂത്ത്‌നെസ്, സൂപ്പർ നിശബ്ദത തുടങ്ങിയ മത്സരപരമായ നേട്ടങ്ങളും ഉണ്ട്. ഇത് എ-ക്ലാസ് ഫാമിലി സെഡാനുകളുടെ നിലവാരം പുനഃസ്ഥാപിക്കുക മാത്രമല്ല, ഇന്ധന വാഹന വിപണിയിൽ ചൈനീസ് ബ്രാൻഡ് സെഡാനുകളുടെ "നഷ്ടപ്പെട്ട നില വീണ്ടെടുക്കുകയും" ചെയ്യുന്നു, അത് ഏറ്റവും വലിയ വിഹിതവും ഏറ്റവും മത്സരാധിഷ്ഠിതവുമാണ്.

DM-p, DM-i എന്നിവയുടെ ഡ്യുവൽ-പ്ലാറ്റ്ഫോം സ്ട്രാറ്റജി ഉപയോഗിച്ച്, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ഫീൽഡിൽ BYD അതിൻ്റെ മുൻനിര സ്ഥാനം കൂടുതൽ ഉറപ്പിച്ചു. "സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് രാജാവ്, നവീകരണമാണ് അടിസ്ഥാനം" എന്ന വികസന തത്വശാസ്ത്രം മുറുകെപ്പിടിക്കുന്ന BYD, പുത്തൻ ഊർജ്ജ സാങ്കേതിക വിദ്യയുടെ മേഖലയിൽ മുന്നേറ്റങ്ങളും നൂതനത്വങ്ങളും സൃഷ്ടിച്ച് വ്യവസായത്തെ മുന്നോട്ട് നയിക്കുമെന്ന് വിശ്വസിക്കാൻ കാരണമുണ്ട്.