Berita
Kenderaan hibrid plug-in BYD ialah kenderaan tenaga baharu antara kenderaan elektrik tulen dan kenderaan bahan api. Terdapat bukan sahaja enjin, kotak gear, sistem penghantaran, saluran minyak, dan tangki bahan api kereta bagi kereta tradisional, tetapi juga bateri, motor elektrik, dan litar pengawalseliaan kereta elektrik tulen. Dan kapasiti bateri adalah agak besar, yang boleh merealisasikan pemanduan elektrik tulen dan pelepasan sifar, dan juga boleh meningkatkan jarak pemanduan kenderaan melalui mod hibrid.
Kenderaan Hibrid Plug-in (PHV) ialah jenis kenderaan elektrik hibrid baharu.
Sebagai perintis dan peneraju kenderaan hibrid plug-in, BYD telah menumpukan pada penyelidikan dan pembangunan teknologi hibrid plug-in selama dua belas tahun dan mempunyai rangkaian industri tenaga baharu yang lengkap. Ia juga membangunkan dan menghasilkan tiga sistem elektrik secara dalaman, menjadikannya salah satu pengeluar pertama di dunia yang membangunkan kenderaan hibrid plug-in daripada tiga teknologi elektrik. Kelebihan kukuh teknologi tenaga baharu memberi BYD kekuatan dan keyakinan untuk menjalankan penyelidikan dan pembangunan sistem elektrik yang disasarkan berdasarkan matlamat reka bentuk prestasi dan mencipta model hibrid plug-in dengan prestasi terkemuka.
DM-p memfokuskan pada "prestasi mutlak" untuk mencipta penanda aras prestasi untuk kenderaan tenaga baharu
Malah, dalam pembangunan teknologi DM BYD dalam tempoh sepuluh tahun yang lalu, ia telah mementingkan prestasi kuasa yang setanding dengan kenderaan bahan api anjakan besar. Sejak teknologi DM generasi kedua memulakan era "542" (pecutan dari 100 kilometer dalam masa 5 saat, pacuan empat roda elektrik sepenuh masa, dan penggunaan bahan api kurang daripada 2L setiap 100 kilometer), prestasi telah menjadi label penting BYD's teknologi DM.
Pada tahun 2020, BYD melancarkan teknologi DM-p, yang memfokuskan pada "prestasi mutlak". Berbanding dengan tiga generasi teknologi sebelumnya, ia mengukuhkan lagi "gabungan minyak dan elektrik" untuk mencapai kuasa super. Kedua-dua Han DM dan Tang DM 2021, yang menggunakan teknologi DM-p, mempunyai prestasi mutlak pecutan 0-100 dalam 4 saat. Prestasi kuasa mereka mengatasi kenderaan bahan api anjakan besar dan telah menjadi penanda aras prestasi untuk model pada tahap yang sama.
Mengambil Han DM sebagai contoh, seni bina kuasa "pacuan empat roda dwi-enjin" menggunakan motor BSG hadapan + enjin 2.0T + motor P4 belakang secara teknikalnya berbeza sepenuhnya daripada seni bina kuasa motor P2 yang digunakan oleh banyak palam jenama asing. -dalam kenderaan hibrid. Han DM menggunakan susun atur kuasa diskret hadapan dan belakang, dan motor pemacu disusun pada gandar belakang, yang boleh memberikan permainan penuh kepada prestasi motor dan mencapai output kuasa yang lebih besar.
Dari segi parameter prestasi, sistem Han DM mempunyai kuasa maksimum 321kW, tork maksimum 650N·m, dan pecutan dari 0 hingga 100 mph dalam masa 4.7 saat sahaja. Berbanding dengan PHEV, HEV dan kereta berkuasa bahan api dari kelas yang sama, prestasi kuasa supernya sudah pasti lebih baik, dan ia boleh bersaing walaupun dengan kereta mewah berkuasa bahan api berjuta peringkat.
Kesukaran utama dengan teknologi hibrid plug-in ialah sambungan kuasa antara enjin dan motor, dan cara memberikan pengalaman kuasa kuat yang konsisten apabila kuasa mencukupi dan apabila kuasa rendah. Model DM-p BYD boleh mengimbangi kuasa dan ketahanan yang kuat. Terasnya terletak pada penggunaan motor BSG berkuasa tinggi, voltan tinggi - motor BSG 25kW mencukupi untuk pemanduan harian kenderaan. Reka bentuk voltan tinggi 360V menjamin sepenuhnya kecekapan pengecasan, membolehkan sistem sentiasa mengekalkan kuasa yang mencukupi dan kuasa yang kuat untuk output yang tahan lama.
DM-i memfokuskan pada "penggunaan bahan api sangat rendah" dan mempercepatkan penguasaan bahagian pasaran kenderaan bahan api
Han DM dan 2021 Tang DM menggunakan teknologi DM-p menjadi "model hangat" sebaik sahaja ia dilancarkan. Dwi perdana BYD iaitu Han dan Tang New Energy menjual sejumlah 11,266 unit pada bulan Oktober, dengan kedudukan kukuh sebagai juara jualan kereta jenama China bertenaga baharu. . Tetapi BYD tidak berhenti di situ. Selepas menggunakan teknologi DM-p secara matang, ia menerajui industri untuk menjalankan "segmen strategik" teknologi hibrid plug-in. Tidak lama dahulu, ia melancarkan teknologi super hibrid DM-i, yang memfokuskan kepada "penggunaan bahan api ultra-rendah".
Melihat kepada perincian, teknologi DM-i mengguna pakai seni bina hibrid plug-in BYD yang baru dibangunkan dan sistem pengurusan tenaga, mencapai kelebihan menyeluruh kenderaan bahan api dari segi ekonomi, kuasa dan keselesaan. Sebagai salah satu komponen teras, enjin 1.5L yang khusus hibrid plug-in SnapCloud telah menetapkan tahap kecekapan terma baharu sebanyak 43.04% untuk enjin petrol pengeluaran besar-besaran global, meletakkan asas yang kukuh untuk penggunaan bahan api ultra-rendah. .
Qin PLUS pertama yang dilengkapi dengan teknologi super hibrid DM-i pertama kali dikeluarkan di Pameran Auto Guangzhou dan mengejutkan penonton. Berbanding dengan model kelas yang sama, Qin PLUS mempunyai penggunaan bahan api revolusioner serendah 3.8L/100km, serta kelebihan daya saing seperti kuasa yang banyak, super kelancaran dan super senyap. Ia bukan sahaja menetapkan semula standard untuk sedan keluarga kelas A, tetapi juga "memulihkan tanah yang hilang" untuk sedan jenama China dalam pasaran kenderaan bahan api, yang mempunyai bahagian terbesar dan paling kompetitif.
Dengan strategi dwi-platform DM-p dan DM-i, BYD telah mengukuhkan lagi kedudukan utamanya dalam bidang hibrid plug-in. Terdapat sebab untuk mempercayai bahawa BYD, yang berpegang kepada falsafah pembangunan "teknologi adalah raja dan inovasi adalah asas", akan terus membuat penemuan dan inovasi dalam bidang teknologi tenaga baharu dan memimpin industri ke hadapan.