ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အရောင်းခေါင်းဆောင်။ BYD ၏ plug-in hybrid နည်းပညာသည် မည်မျှအားကောင်းသနည်း။

Plug-in Hybrid Vehicle (PHV) သည် ဟိုက်ဘရစ် လျှပ်စစ်ကား အမျိုးအစားသစ် ဖြစ်သည်။

Plug-in hybrid ကားများ၏ ရှေ့ဆောင်နှင့် ဦးဆောင်သူအဖြစ် BYD သည် ဆယ်နှစ်ကြာ Plug-in hybrid နည်းပညာ၏ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို အာရုံစိုက်ခဲ့ပြီး ပြီးပြည့်စုံသော စွမ်းအင်စက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်သစ်တစ်ခုရှိသည်။ ၎င်းသည် အိမ်တွင်းရှိ လျှပ်စစ်စနစ်သုံးမျိုးကိုလည်း တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားပြီး လျှပ်စစ်နည်းပညာသုံးမျိုးမှ plug-in hybrid ကားများကို ကမ္ဘာပေါ်တွင် ပထမဆုံးထုတ်လုပ်သူဖြစ်လာစေသည်။ စွမ်းအင်နည်းပညာအသစ်၏ ခိုင်မာသောအားသာချက်များက BYD သည် စွမ်းဆောင်ရည်ဒီဇိုင်းပန်းတိုင်များကိုအခြေခံ၍ ပစ်မှတ်ထားသောလျှပ်စစ်စနစ်များ၏ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုလုပ်ဆောင်ရန် ခွန်အားနှင့်ယုံကြည်မှုကိုပေးကာ ထိပ်တန်းစွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် plug-in hybrid မော်ဒယ်များကိုဖန်တီးပါ။

DM-p သည် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များအတွက် စွမ်းဆောင်ရည်စံညွှန်းတစ်ခုဖန်တီးရန် "လုံးဝစွမ်းဆောင်ရည်" ကိုအာရုံစိုက်သည်။

တကယ်တော့ BYD ၏ DM နည်းပညာသည် လွန်ခဲ့သော ဆယ်နှစ်အတွင်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် ကြီးမားသော ရွှေ့ပြောင်းလောင်စာဆီသုံးယာဉ်များနှင့် ယှဉ်နိုင်သော ပါဝါစွမ်းဆောင်ရည်ကို အလွန်အလေးထားပါသည်။ ဒုတိယမျိုးဆက် DM နည်းပညာသည် "542" ခေတ် (5 စက္ကန့်အတွင်း 100 ကီလိုမီတာမှ အရှိန်နှုန်း၊ အချိန်ပြည့် လျှပ်စစ်လေးဘီးယက်နှင့် 100 ကီလိုမီတာလျှင် 2L ထက်နည်းသော အရှိန်ဖြင့်) စွမ်းဆောင်ရည်သည် BYD ၏ အရေးကြီးသောတံဆိပ်တစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ DM နည်းပညာ။

2020 ခုနှစ်တွင် BYD သည် "အကြွင်းမဲ့စွမ်းဆောင်ရည်" ကိုအာရုံစိုက်သည့် DM-p နည်းပညာကို စတင်ခဲ့သည်။ ယခင်နည်းပညာသုံးမျိုးဆက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စူပါပါဝါရရှိရန် "ဆီနှင့်လျှပ်စစ်ဓာတ်ပေါင်းစပ်မှု" ကို ပိုမိုအားကောင်းစေသည်။ DM-p နည်းပညာကို အသုံးပြုထားသည့် Han DM နှင့် 2021 Tang DM နှစ်ခုလုံးသည် 4 စက္ကန့်အတွင်း 0-100 acceleration ၏ လုံးဝစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသည်။ ၎င်းတို့၏ ပါဝါစွမ်းဆောင်ရည်သည် ကြီးမားသော ရွှေ့ပြောင်းလောင်စာဆီသုံးယာဉ်များထက် သာလွန်ပြီး တူညီသောအဆင့်ရှိ မော်ဒယ်များအတွက် စွမ်းဆောင်ရည်စံညွှန်းဖြစ်လာသည်။

Han DM ကို သာဓကအဖြစ်ယူ၍ ရှေ့ BSG မော်တာ + 2.0T အင်ဂျင် + နောက် P4 မော်တာအသုံးပြုထားသော " dual-engine လေးဘီးယက်" ပါဝါဗိသုကာသည် နိုင်ငံခြားပလပ်တံဆိပ်များစွာသုံးသော P2 ​​မော်တာပါဝါဗိသုကာနှင့် နည်းပညာပိုင်းအရ လုံးဝကွဲပြားပါသည်။ - ဟိုက်ဘရစ်ကားများ။ Han DM သည် ရှေ့နှင့်အနောက် သီးခြားပါဝါအပြင်အဆင်ကို လက်ခံထားပြီး မော်တာ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို အပြည့်အဝကစားနိုင်ပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပါဝါအထွက်ကိုရရှိစေသည့် နောက်ဘက်ထောင့်တွင် ဒရိုက်မော်တာအား စီစဉ်ပေးထားသည်။

စွမ်းဆောင်ရည်ကန့်သတ်ချက်များအရ Han DM စနစ်တွင် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 321kW ၊ အမြင့်ဆုံး torque 650N·m နှင့် 0 မှ 100 mph မှ 4.7 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်တင်နိုင်သည်။ အမျိုးအစားတူ PHEV၊ HEV နှင့် လောင်စာစွမ်းအင်သုံး ကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်း၏ စူပါပါဝါစွမ်းဆောင်ရည်မှာ သံသယမရှိလောက်အောင် သာလွန်ကောင်းမွန်ပြီး သန်းနှင့်ချီသော အဆင့်ရှိ လောင်စာစွမ်းအင်သုံး ဇိမ်ခံကားများနှင့်ပင် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည်။

plug-in hybrid နည်းပညာ၏ အဓိကအခက်အခဲမှာ အင်ဂျင်နှင့် မော်တာကြားတွင် ပါဝါချိတ်ဆက်မှုဖြစ်ပြီး ပါဝါလုံလောက်ပြီး ပါဝါနည်းသည့်အခါတွင် တသမတ်တည်း ခိုင်ခံ့သောပါဝါအတွေ့အကြုံကို မည်ကဲ့သို့ပေးဆောင်ရမည်နည်း။ BYD ၏ DM-p မော်ဒယ်သည် ခိုင်ခံ့သော ပါဝါနှင့် တာရှည်ခံမှုကို ဟန်ချက်ညီစေနိုင်သည်။ core သည် ပါဝါမြင့်သော၊ ဗို့အားမြင့် BSG မော်တာများကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည် - 25kW BSG မော်တာသည် ယာဉ်၏နေ့စဉ်မောင်းနှင်မှုအတွက် လုံလောက်ပါသည်။ 360V ဗို့အားမြင့် ဒီဇိုင်းသည် အားသွင်းမှု ထိရောက်မှုကို အပြည့်အဝ အာမခံပြီး စနစ်သည် လုံလောက်သော ပါဝါနှင့် စွမ်းအင်ကို ကြာရှည်စွာ ထုတ်ပေးရန်အတွက် လုံလောက်သော ပါဝါကို အမြဲထိန်းသိမ်းထားနိုင်စေပါသည်။

DM-i သည် "လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု အလွန်နည်းသည်" ကို အာရုံစိုက်ပြီး လောင်စာဆီသုံးကားများ၏ စျေးကွက်ဝေစုကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။

DM-p နည်းပညာကို အသုံးပြုထားသော Han DM နှင့် 2021 Tang DM တို့သည် ၎င်းတို့ကို စတင်ထုတ်လုပ်ပြီးသည်နှင့် "ဟော့မော်ဒယ်များ" ဖြစ်လာခဲ့သည်။ BYD ၏ အမှတ်တံဆိပ်နှစ်ခုဖြစ်သော Han နှင့် Tang New Energy တို့သည် အောက်တိုဘာလတွင် စုစုပေါင်း အစီးရေ 11,266 ရောင်းချခဲ့ရပြီး အရည်အသွေးမြင့် တရုတ်အမှတ်တံဆိပ်ကားများ အရောင်းချန်ပီယံအဖြစ် အခိုင်အမာ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။ . သို့သော် BYD သည် ထိုနေရာတွင် မရပ်တန့်ခဲ့ပါ။ DM-p နည်းပညာကို ရင့်ကျက်စွာအသုံးပြုပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် plug-in hybrid နည်းပညာ၏ "မဟာဗျူဟာမြောက် ခွဲထွက်ခြင်း" ကို လုပ်ဆောင်ရန် လုပ်ငန်းတွင် ဦးဆောင်ခဲ့သည်။ မကြာသေးမီက DM-i စူပါဟိုက်ဘရစ်နည်းပညာကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့ပြီး လောင်စာဆီစားသုံးမှု အလွန်နည်းသည့်အပေါ် အာရုံစိုက်ခဲ့သည်။

အသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုကြည့်ပါ၊ DM-i နည်းပညာသည် BYD ၏အသစ်တီထွင်ထားသော plug-in ပေါင်းစပ်ဗိသုကာနှင့် စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်ကို လက်ခံကျင့်သုံးပြီး စီးပွားရေး၊ ပါဝါနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိသော လောင်စာသုံးကားများကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ကျော်တက်စေပါသည်။ ပင်မအစိတ်အပိုင်းများထဲမှတစ်ခုအနေဖြင့် SnapCloud plug-in hybrid-specific 1.5L high-efficiency engine သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်ထားသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များအတွက် 43.04% အပူစွမ်းအင်အဆင့်အသစ်ကို သတ်မှတ်ပေးထားပြီး အလွန်နည်းပါးသောလောင်စာဆီစားသုံးမှုအတွက် ခိုင်မာသောအခြေခံအုတ်မြစ်ကိုချထားသည်။ .

DM-i super hybrid နည်းပညာ တပ်ဆင်ထားသော ပထမဆုံး Qin PLUS ကို Guangzhou Auto Show တွင် ပထမဆုံး ဖြန့်ချိခဲ့ပြီး ပရိသတ်ကို အံ့အားသင့်စေခဲ့သည်။ အတန်းတူ မော်ဒယ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက Qin PLUS သည် 3.8L/100km အထိ တော်လှန်လောင်စာဆီစားသုံးမှု နည်းပါးသည့်အပြင် ပါဝါကြွယ်ဝမှု၊ အလွန်ချောမွတ်မှုနှင့် အလွန်ငြိမ်သက်ခြင်းစသည့် ပြိုင်ဆိုင်မှု အားသာချက်များ ရှိသည်။ ၎င်းသည် A-class မိသားစုဆလွန်းများအတွက် စံနှုန်းကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ပေးရုံသာမက လောင်စာဆီသုံးကားစျေးကွက်တွင် အကြီးဆုံးနှင့် ပြိုင်ဆိုင်မှုအပြင်းထန်ဆုံးဖြစ်သည့် တရုတ်အမှတ်တံဆိပ်ဆလွန်းများအတွက် ဆုံးရှုံးသွားသောမြေကို ပြန်လည်ရရှိစေပါသည်။

DM-p နှင့် DM-i ၏ dual-platform မဟာဗျူဟာဖြင့် BYD သည် plug-in hybrid field တွင် ၎င်း၏ ဦးဆောင်နေရာကို ထပ်မံစုစည်းထားသည်။ "နည်းပညာသည် ဘုရင်ဖြစ်ပြီး ဆန်းသစ်တီထွင်မှုသည် အခြေခံဖြစ်သည်" ဟူသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဒဿနကို လိုက်နာသော BYD သည် စွမ်းအင်နည်းပညာနယ်ပယ်တွင် အောင်မြင်မှုများနှင့် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများကို ဆက်လက်ပြုလုပ်နေပြီး စက်မှုလုပ်ငန်းကို ရှေ့သို့ပို့ဆောင်မည်ဟု ယုံကြည်စရာအကြောင်းရှိပါသည်။