AION S Puur elektrische 510/610km SEDAN

AION S is een puur elektrische sedan. Qua uiterlijk is de luchtinlaat onder de voorkant van de auto zwart gemaakt en is het interieur versierd met schuine sierstrips, wat er spannender uitziet. Boven de voorkant van de auto is een split-type koplamp ontworpen. De lampholte is zwart gemaakt en versierd met dunne lichtstrips en veelhoekige lichtblokken, waardoor deze bij het branden delicater is. Vanaf de zijkant gezien is de vorm van de zijkant elegant en heeft het dak een fastback-ontwerp. De deur- en raamkozijnen zijn omwikkeld met zwarte sierstrips, en de sierstrips achter de C-stijl lopen door tot aan de bovenkant van de achterkant van de auto, waardoor de horizontale visuele lengte van de zijkant van de auto wordt vergroot. De maat van de gebruikte banden is 235/45 R18, en in combinatie met de carrosserie is het visuele effect relatief harmonieus.

Vanaf de achterkant van de auto gezien is de ontwerpstijl van de achterkant relatief eenvoudig. De doorlopende achterlichten hebben een rondlopend ontwerp en strekken zich uit tot aan de zijkant van de auto, waardoor de horizontale visuele breedte van de achterkant van de auto wordt vergroot. Tegelijkertijd is het kentekenplaatgedeelte onder de achterkant van de auto ontworpen, wat helpt het visuele zwaartepunt van de achterkant van de auto te verminderen. Het achterbumpergedeelte is omwikkeld met een zwarte beschermplaat en de achterkant van de auto ziet er meer gestructureerd uit.

Qua interieur is het interieurontwerp van deze auto relatief modieus. De auto is voorzien van een 10,25 inch instrumentenpaneel en een 14,6 inch centraal bedieningsscherm. De interieurlijnen zijn netjes gerouteerd, de middenconsole is ontworpen in een "T"-vorm en het middenpadgedeelte vooraan heeft een jachtachtig ontwerp. Het oppervlakontwerp is relatief eenvoudig, wat gemakkelijker te onderhouden is voor huishoudelijk gebruik. Leuker is dat hier houtnerffineer wordt gebruikt voor de decoratie, wat een gevoel van kwaliteit geeft.

Qua vermogensparameters heeft deze auto een snelle acceleratietijd, met de officiële acceleratietijd van 100 kilometer tot 6,7 seconden. Het maximale koppel van de auto bedraagt ​​309 N·m en het totale vermogen van de elektromotor bedraagt ​​245 pk. Qua accuduur bedraagt ​​de accucapaciteit van de auto 67,9 kWh, bij 0,5 uur snelladen. Het bijbehorende puur elektrische bereik van de CLTC bedraagt ​​610 km en de vermogensparameters zijn goed.

Om de laadsnelheid van de auto te ervaren, hebben wij een laadtest uitgevoerd. De omgevingstemperatuur is 15 graden. Zoals u op het dashboard kunt zien, is er nog 14% van de batterij over wanneer het opladen begint. Vervolgens duurt het 45 minuten voordat het opladen begint en is de batterij tot 80% opgeladen. Het is vrijwel hetzelfde als het officieel gekalibreerde snelladen van 0,5 uur (snellaadcapaciteit 30%-80%). Persoonlijk vind ik deze laadsnelheid goed en het maakt het gebruik van de auto zorgeloos als je ver weg reist. Voor de meeste huishoudensgroepen is deze laadsnelheid acceptabel. De laadtestgegevens zijn echter gerelateerd aan de omgevingstemperatuur tijdens het opladen en de testgegevens zijn alleen ter referentie.

Wat de dynamische ervaring betreft: wanneer de auto met een gemiddelde snelheid van 80 km/u rijdt, reageert het aandrijfsysteem beter en reageert het gaspedaal snel. Dagelijks inhalen geeft een sterk push-back gevoel en de auto heeft voldoende vermogen. Het stuur voelt licht aan en past bij de positionering van een gezinsauto. Het trillingsdempingssysteem is aangepast voor meer comfort en er zullen geen harde schokken optreden als u in de auto zit. Bij grote schommelingen in het wegdek zullen er geen noemenswaardige schommelingen op de achterste rij optreden, wat de rit comfortabel maakt.