ATTO-WERELD 3

Ik heb onlangs nieuwe, puur elektrische voertuigen getest, en ik heb steeds meer het gevoel dat de afmetingen van elektrische voertuigontwerpen nu groter worden. De reden is begrijpelijk, er kunnen meer batterijen worden geregeld. Zorg ervoor dat de levensduur van de batterij langer meegaat en verminder de oplaadangst en oplaadtijd. Maar er zijn nieuwe problemen ontstaan. Grote modellen zijn verplicht om het rijniveau van de bestuurder te testen. Vooral het rijden of parkeren op smalle stadswegen is zeer onvriendelijk voor beginners. In feite hebben veel consumenten zeer eenvoudige behoeften. Het compacte formaat is voldoende, het uiterlijk moet goed zijn, het moet gemakkelijk te besturen zijn en de after-sales service is handig.

Er zijn niet veel modellen die aan deze vooraf ingestelde antwoorden kunnen voldoen, en BYD AUTO 3 zou daar een van moeten zijn. In maart 2022 bedroeg de maandelijkse verkoop in de eerste maand na de lancering meer dan 10.000 exemplaren. In september van hetzelfde jaar bedroeg de cumulatieve verkoop meer dan 100.000 eenheden. Vanaf oktober dit jaar bedroeg de cumulatieve verkoop meer dan 500.000 voertuigen. AUTO 3 heeft meerdere malen bovenaan de verkooplijst gestaan.

De algehele vorm van de nieuwe auto zet nog steeds de designelementen van het oude model voort, en de hele auto is ontworpen door Wolfgang Egger, Global Styling Director van BYD. Het maakt gebruik van de klassieke ontwerptaal Dragon Face 3.0 van BYD. Alle koplampen maken gebruik van LED-lichtbronnen en beschikken over automatische koplampfuncties. Door middel van lichtverwerkingstechnologie is de verlichtingsbreedte vergroot tot 16,7 meter, waardoor de rijveiligheid 's nachts nog verder wordt verbeterd.

De zijlijnen van de carrosserie zijn sportief, de aerodynamische prestaties zijn uitstekend en de windweerstandscoëfficiënt van het voertuig is vastgesteld op 0,29 Cd. De achteruitkijkspiegel heeft een nieuwe NFC-autosleutelfunctie voor mobiele telefoons, waardoor het in- en uitstappen gemakkelijker wordt.

De verchroomde drakenschaaltextuur op de D-stijl is de finishing touch en vergroot de herkenning van de zijkant van de auto. Het afgeronde staartontwerp zet de dynamische ontwerpstijl voort. De doorlopende achterlichten en de kleurscheidingsbehandeling van de onderbumper zorgen ervoor dat de achterkant er zeer gelaagd uitziet.

Dit keer is er gebruik gemaakt van een nieuw, licht, luxe rijstkleurig tweekleurig interieur, dat er netter en stijlvoller uitziet. In combinatie met stijlelementen met fitnessthema, zoals push-shift-hendels, dumbbell-achtige ventilatieopeningen voor de airconditioning, grip-type deurgrepen, loopband-achtige centrale armleuningen, string-type deurpaneelversieringen, etc. Het gehele interieur is gevuld met een jeugdige en energieke sfeer.

De bovenste configuratie van het centrale bedieningsscherm is 15,6 inch, en andere configuraties hebben een standaardformaat van 12,8 inch. De auto is uitgerust met het intelligente netwerkverbindingssysteem DiLink 4.0, dat een goede respons- en verwerkingssnelheid heeft. Het ondersteunt een verscheidenheid aan APP-extensies, en bij gebruik van korte video's zoals Douyin, zal het scherm zich automatisch aanpassen aan het verticale scherm zodat het gemakkelijk te bekijken is. Op basis hiervan worden de schermwismodus en de babymodus toegevoegd, waarmee functies met één klik kunnen worden gerealiseerd.

De voorstoelen hebben een geïntegreerde sportvorm, met goede omhulling en ondersteuning. De hoofdbestuurdersstoel is op 6 manieren te verstellen en de passagiersstoel op 4 manieren. De steun van de achterbank wordt niet aangetast omdat het een compacte SUV is, en ook de hoofd- en beenruimte zijn goed verzorgd, waardoor in principe wordt voldaan aan de dagelijkse rijbehoeften van vier personen.

De prestaties op rijniveau zijn net zo goed als altijd. Het maakt in principe gebruik van BYD e-platform 3.0-technologie en maakt gebruik van elektronische besturingsdomeintechnologie van het lichaam om een ​​hoge integratie en lichtgewicht van elektronische en elektrische systemen te bereiken, waardoor de efficiëntie van de informatieverwerking en de reactiesnelheid worden verbeterd. Het maximale vermogen bedraagt ​​204 pk en 310 Nm en hij accelereert in 7,3 seconden van 0 naar 100 kilometer. De feitelijke ervaring is dat het starten en versnellen vlot en flexibel gaat, en dat er een zekere mate van aanhoudende kracht is bij het opnieuw accelereren.