Nieuws
Het plug-in hybride voertuig van BYD is een nieuw energievoertuig tussen puur elektrische voertuigen en brandstofvoertuigen. Er zijn niet alleen de motoren, versnellingsbakken, transmissiesystemen, olieleidingen en autobrandstoftanks van traditionele auto's, maar ook de batterijen, elektromotoren en regelcircuits van puur elektrische auto's. En de batterijcapaciteit is relatief groot, wat puur elektrisch en emissievrij rijden mogelijk maakt, en ook het rijbereik van het voertuig kan vergroten via de hybride modus.
Plug-in Hybrid Vehicle (PHV) is een nieuw type hybride elektrisch voertuig.
Als pionier en leider op het gebied van plug-in hybride voertuigen concentreert BYD zich al twaalf jaar op het onderzoek en de ontwikkeling van plug-in hybride technologie en heeft het een compleet nieuwe energie-industrieketen. Het ontwikkelt en produceert ook drie elektrische systemen in eigen huis, waardoor het een van de eerste fabrikanten ter wereld is die plug-in hybride voertuigen ontwikkelt op basis van drie elektrische technologieën. De sterke voordelen van nieuwe energietechnologie geven BYD de kracht en het vertrouwen om gericht onderzoek en ontwikkeling uit te voeren van elektrische systemen op basis van prestatieontwerpdoelen en om plug-in hybride modellen met toonaangevende prestaties te creëren.
DM-p richt zich op "absolute prestaties" om een prestatiebenchmark te creëren voor voertuigen op nieuwe energie
In feite heeft BYD bij de ontwikkeling van de DM-technologie van BYD in de afgelopen tien jaar groot belang gehecht aan de vermogensprestaties die vergelijkbaar zijn met brandstofvoertuigen met een grote cilinderinhoud. Sinds de DM-technologie van de tweede generatie het ‘542’-tijdperk inluidde (acceleratie vanaf 100 kilometer binnen 5 seconden, fulltime elektrische vierwielaandrijving en een brandstofverbruik van minder dan 2 liter per 100 kilometer), zijn prestaties een belangrijk label geworden van BYD’s DM-technologie.
In 2020 lanceerde BYD DM-p-technologie, die zich richt op "absolute prestaties". Vergeleken met de voorgaande drie generaties technologie versterkt het de ‘fusie van olie en elektriciteit’ om superkracht te bereiken. Zowel de Han DM als de Tang DM 2021, die DM-p-technologie gebruiken, hebben absolute prestaties van een acceleratie van 0-100 in 4 seconden. Hun vermogensprestaties overtreffen die van voertuigen met een grote cilinderinhoud en zijn de prestatiebenchmark geworden voor modellen van hetzelfde niveau.
Als we de Han DM als voorbeeld nemen, is de vermogensarchitectuur met "tweemotorige vierwielaandrijving", waarbij gebruik wordt gemaakt van een BSG-motor vooraan + 2.0T-motor + P4-motor achteraan, technisch compleet anders dan de vermogensarchitectuur van de P2-motor die door veel buitenlandse stekkermerken wordt gebruikt. -in hybride voertuigen. Han DM hanteert een discrete vermogensindeling voor en achter, en de aandrijfmotor is op de achteras geplaatst, waardoor de motorprestaties volledig kunnen worden benut en een groter vermogen kan worden bereikt.
Wat de prestatieparameters betreft, heeft het Han DM-systeem een maximaal vermogen van 321 kW, een maximaal koppel van 650 N·m en een acceleratie van 0 naar 160 km/u in slechts 4,7 seconden. Vergeleken met PHEV, HEV en auto's op brandstof uit dezelfde klasse zijn de superkrachtprestaties ongetwijfeld superieur, en kan hij zelfs concurreren met luxe auto's op miljoenen niveaus.
Een groot probleem met plug-in hybride technologie is de stroomverbinding tussen de motor en de motor, en hoe je een consistente, sterke vermogenservaring kunt bieden wanneer het vermogen voldoende is en wanneer het vermogen laag is. Het DM-p-model van BYD biedt een goede balans tussen krachtig vermogen en duurzaamheid. De kern ligt in het gebruik van BSG-motoren met hoog vermogen en hoge spanning - de 25 kW BSG-motor is voldoende voor de dagelijkse aandrijving van het voertuig. Het 360V-hoogspanningsontwerp garandeert de laadefficiëntie volledig, waardoor het systeem altijd voldoende vermogen en sterk vermogen kan behouden voor langdurige output.
DM-i richt zich op "ultralaag brandstofverbruik" en versnelt het veroveren van het marktaandeel van brandstofvoertuigen
De Han DM en 2021 Tang DM die gebruik maken van DM-p-technologie werden "hot modellen" zodra ze werden gelanceerd. BYD's dubbele vlaggenschepen, Han en Tang New Energy, verkochten in oktober in totaal 11.266 exemplaren, waarmee ze duidelijk de verkoopkampioen zijn van hoogwaardige Chinese auto's van het nieuwe energiemerk. . Maar BYD stopte daar niet. Na de DM-p-technologie op volwassen wijze te hebben toegepast, nam het bedrijf het voortouw in de industrie door een "strategische segmentatie" van plug-in hybride technologie uit te voeren. Nog niet zo lang geleden lanceerde het de superhybride technologie DM-i, die zich richt op een "ultralaag brandstofverbruik".
Als we naar de details kijken, maakt de DM-i-technologie gebruik van BYD's nieuw ontwikkelde plug-in hybride architectuur en energiebeheersysteem, waardoor een uitgebreide overtreffen van brandstofvoertuigen wordt bereikt op het gebied van zuinigheid, kracht en comfort. Als een van de kerncomponenten heeft de SnapCloud plug-in hybride-specifieke 1,5-liter hoogefficiënte motor een nieuw niveau van thermische efficiëntie van 43,04% neergezet voor wereldwijd in massa geproduceerde benzinemotoren, waarmee een solide basis wordt gelegd voor een ultralaag brandstofverbruik .
De eerste Qin PLUS uitgerust met DM-i superhybride technologie werd voor het eerst uitgebracht op de Guangzhou Auto Show en verbaasde het publiek. Vergeleken met modellen uit dezelfde klasse heeft Qin PLUS een revolutionair brandstofverbruik van slechts 3,8 l/100 km, evenals concurrentievoordelen zoals overvloedig vermogen, supergladheid en superstilte. Het herstelt niet alleen de standaard voor sedans uit de A-klasse, maar herstelt ook “het verloren terrein” voor sedans van het Chinese merk op de markt voor brandstofvoertuigen, die het grootste aandeel heeft en het meest concurrerend is.
Met de dual-platformstrategie van DM-p en DM-i heeft BYD zijn leidende positie op het gebied van plug-in hybrides verder geconsolideerd. Er is reden om aan te nemen dat BYD, dat vasthoudt aan de ontwikkelingsfilosofie van "technologie is koning en innovatie de basis", doorbraken en innovaties zal blijven maken op het gebied van nieuwe energietechnologie en de industrie vooruit zal blijven leiden.