Tesla-model 3

De nieuwe Model 3 wordt door Tesla de vernieuwde Model 3 genoemd. Afgaande op de veranderingen aan deze nieuwe auto kan er sprake zijn van een echte generatievervanger. Het uiterlijk, de kracht en de configuratie zijn allemaal uitgebreid geüpgraded. Het exterieurontwerp van de nieuwe auto is energieker dan het oude model. De koplampen hebben een slankere vorm gekregen en ook de dagrijverlichting is veranderd in een lichtstrookstijl. Samen met de eenvoudigere wijzigingen in de bumper heeft hij nog steeds de stijl van een fastbackcoupé en is de sportiviteit vanzelfsprekend. Tegelijkertijd is de koplampgroep opnieuw ontworpen en ziet de lange, smalle en scherpe vorm er energieker uit. Bovendien zijn de mistlampen vooraan van de nieuwe auto geschrapt en is de volledige omlijsting aan de voorkant opnieuw ontworpen. Het visuele effect is veel eenvoudiger dan dat van het oude model.

De lengte, breedte en hoogte van Model 3 zijn respectievelijk 4720/1848/1442 mm en de wielbasis is 2875 mm, wat iets langer is dan het oude model, maar de wielbasis is hetzelfde, dus er is geen verschil in de werkelijke prestaties van de binnenruimte . Hoewel de lijnen van de nieuwe auto vanaf de zijkant niet veranderen, is er tegelijkertijd een nieuwe stijl van 19-inch Nova-velgen als optie leverbaar, waardoor de auto er visueel driedimensionaaler uitziet.

Aan de achterkant van de auto is Model 3 uitgerust met een C-vormig achterlichtontwerp, wat een goed lichteffect heeft. Onder de achterkant van de auto wordt nog steeds een grotere omlijsting gebruikt, die een diffusorachtig effect heeft. Het belangrijkste punt is om de luchtstroom in het chassis te regelen en de stabiliteit van het voertuig bij hoge snelheden te verbeteren. Het is vermeldenswaard dat Model 3 twee nieuwe kleuropties heeft gelanceerd, namelijk sterrenhemelgrijs en vlamrood. Vooral bij deze vuurrode auto kan de visuele ervaring het enthousiasme van de bestuurder verder stimuleren en het rijgevoel vergroten.

Verderop in de Model 3 kunnen we zien dat de nieuwe auto nog steeds focust op een minimalistische stijl, maar dat veel van de vlaggenschipelementen van Model S/X in de details worden gebruikt. Zo is de middenconsole volledig uit één stuk samengesteld en is er omhullend sfeerlicht aan toegevoegd. Ook de middenconsole is bekleed met een laag stof. Het lijdt geen twijfel dat dit onder jongeren populairder zal zijn dan de oude houtnerfdecoratie. Alle functies zijn geïntegreerd in het centrale bedieningsscherm en zelfs de elektronische versnellingsbak op het oude model is vereenvoudigd. Het gebruik van aanraakbedieningen om schakelhandelingen uit te voeren op het centrale bedieningsscherm is momenteel een uitzondering. Ik vraag me af of andere merken nieuwe energievoertuigen in de toekomst dit voorbeeld zullen volgen. De kracht van benchmarks kan immers niet worden onderschat. Bovendien vergroten de omringende sfeerverlichting, deurschakelaars met drukknoppen en sierpanelen van textielmateriaal het gevoel van luxe in de auto.

Het hangende 15,4-inch multimedia-aanraakscherm van de Tesla Model 3 heeft een eenvoudige bedieningslogica. Bijna alle functies zijn te vinden in het menu op het eerste niveau, waardoor het gemakkelijk te gebruiken is. Bovendien is op de achterste rij een 8-inch LCD-bedieningsscherm aanwezig, standaard voor alle series. Het kan airconditioning, multimedia en andere functies bedienen, wat niet beschikbaar is in oudere modellen.

Naast de configuratie is het intelligente rijgedrag van Tesla altijd het belangrijkste voordeel van zijn producten geweest. Onlangs is de nieuwe Model 3 volledig geüpgraded naar de HW4.0-chip. Vergeleken met oudere chips is de rekenkracht van HW4.0-chips sterk verbeterd. Er zijn ook veel veranderingen op het gebied van radar- en camerasensoren. Nadat de ultrasone radar is uitgeschakeld, zal er een volledig puur visueel intelligente rijoplossing worden toegepast en zullen meer rijhulpfuncties worden ondersteund. Belangrijker is dat het voldoende hardwareredundantie biedt voor directe upgrades naar FSD in de toekomst. Je moet weten dat Tesla's FSD zich op het leidende niveau ter wereld bevindt.

Het vermogensaspect is uitgebreid geüpgraded. Om preciezer te zijn: de besturing van het hele voertuig heeft zeer duidelijke veranderingen ondergaan. Volgens de gegevens maakt de achterwielaangedreven versie gebruik van een 3D7-motor met een maximaal vermogen van 194 kW, een acceleratie van 0 naar 100 seconden in 6,1 seconden en een puur elektrisch CLTC-bereik van 606 km. De versie met vierwielaandrijving met groot bereik maakt gebruik van respectievelijk dubbele 3D3- en 3D7-motoren voor en achter, met een totaal motorvermogen van 331 kW, een acceleratie van 0 naar 100 seconden in 4,4 seconden en een puur elektrisch CLTC-bereik van 713 km. Kortom, met meer vermogen dan het oude model heeft de nieuwe auto ook een langere accuduur. Hoewel de ophangingsstructuur niet is veranderd, is het nog steeds een dubbele voorvork + een multilink achter. Maar je voelt duidelijk dat het chassis van de nieuwe auto als een spons is, met een "veringsgevoel", de rijstructuur is geavanceerder en de passagiers zullen het nieuwe model ook comfortabeler vinden.

Hoewel de vernieuwde versie van Tesla Model 3 slechts een vernieuwingsmodel voor de middellange termijn is en het ontwerp misschien niet veel veranderd is, is het ontwerpconcept dat het onthult zeer radicaal. Het plaatsen van het schakelsysteem in het multimediale centrale bedieningsscherm is bijvoorbeeld iets dat de meeste automerken momenteel niet overhaast durven te imiteren. Misschien is de vernieuwde versie van Tesla Model 3 niet de sterkste in zijn klasse qua intelligentie, rijke configuratie en gangreserve, maar qua algehele sterkte is hij zeker een van de beste.