AION S Ren elektrisk 510/610km SEDAN

AION S er en ren elektrisk sedan. Utseendemessig er luftinntaket under fronten på bilen svertet, og interiøret er dekorert med skrå pyntelister, som ser mer anspent ut. En frontlykt av delt type er designet over fronten på bilen. Lampehulen er svertet og dekorert med tynne lysstriper og polygonale lysblokker, noe som gjør den mer delikat når den er tent. Sett fra siden er sideformen elegant og taket har en fastback-design. Dør- og vinduskarmene er pakket inn med svarte pyntelister, og pyntelistene bak C-stolpen strekker seg til toppen av baksiden av bilen, og bidrar til å øke den horisontale visuelle lengden på bilsiden. Størrelsen på dekkene som er utstyrt er 235/45 R18, og når de matches med karosseriet er den visuelle effekten relativt harmonisk.

Ser man fra baksiden av bilen, er designstilen bak relativt enkel. De gjennomgående baklyktene har en omsluttende design og strekker seg til siden av bilen, noe som bidrar til å øke den horisontale visuelle bredden på baksiden av bilen. Samtidig er skiltområdet utformet under baksiden av bilen, noe som bidrar til å redusere det visuelle tyngdepunktet bak på bilen. Det bakre støtfangerområdet er pakket inn med en svart beskyttelsesplate, og den bakre formen på bilen ser mer strukturert ut.

Interiørmessig er interiørdesignen til denne bilen relativt moteriktig. Bilen er utstyrt med et 10,25-tommers instrumentpanel og en 14,6-tommers sentralkontrollskjerm. De innvendige linjene er pent rutet, midtkonsollen er utformet i en "T"-form, og midtgangen foran har et yacht-design. Overflatedesignet er relativt enkelt, noe som er lettere å ta vare på til husholdningsbruk. Det som er mer gledelig er at det her brukes trefiner til dekorasjon, som har en følelse av kvalitet.

Når det gjelder kraftparametere, har denne bilen en rask akselerasjonstid, med den offisielle akselerasjonstiden fra 100 kilometer til 6,7 sekunder. Maksimalt dreiemoment på bilen er 309N·m, og den totale hestekreftene til den elektriske motoren er 245Ps. Når det gjelder batterilevetid, er bilens batterikapasitet 67,9kWh, med 0,5 timers hurtiglading. Den tilsvarende CLTC ren elektrisk rekkevidde er 610 km, og kraftparametrene er gode.

For å oppleve ladehastigheten til bilen, gjennomførte vi en ladetest. Omgivelsestemperaturen er 15 grader. Som du kan se fra dashbordet er det 14 % av batteriet igjen når ladingen starter. Deretter tar det 45 minutter å starte ladingen og batteriet lades til 80 %. Det er nesten det samme som den offisielt kalibrerte hurtigladingen på 0,5 timer (hurtigladekapasitet 30%-80%). Personlig føler jeg at denne ladehastigheten er god, og den gjør bruken av bilen mer bekymringsfri når du reiser langt unna. For de fleste husholdningsgrupper er denne ladehastigheten akseptabel. Imidlertid er ladetestdataene relatert til omgivelsestemperaturen under lading, og testdataene er kun til referanse.

Når det gjelder dynamisk opplevelse, når bilen kjører med en gjennomsnittshastighet på 80 km/t, er kraftsystemet mer responsivt og gasspedalen reagerer raskt. Daglige forbikjøringer vil gi tilbake en sterk push-back-følelse, og bilen har tilstrekkelig kraft. Rattet føles lett og i tråd med posisjonen til en familiebil. Vibrasjonsdempende systemet er justert for å være mer komfortabelt, og det vil ikke være noen harde støt når du sitter i bilen. Ved store svingninger på veibanen vil det ikke være vesentlige svingninger i bakre rekke, noe som gjør turen komfortabel.