ATTO WORLD 3

Jeg har testet nye energi-rene elektriske kjøretøyer nylig, og jeg føler mer og mer at størrelsene på elektriske kjøretøydesigner nå blir større. Årsaken er forståelig, flere batterier kan ordnes. Få batterilevetiden til å vare lenger og reduser ladeangst og ladetid. Men nye problemer har oppstått. Modeller i store størrelser er nødt til å teste førerens kjørenivå. Spesielt kjøring eller parkering på smale urbane veier er svært uvennlig for nybegynnere. Faktisk har mange forbrukere svært enkle behov. Kompakt størrelse er nok, utseendet må være bra, det må være lett å kjøre, og ettersalgsservicen er praktisk.

Det er ikke mange modeller som kan møte disse forhåndsinnstilte svarene, og BYD AUTO 3 bør være en av dem. I mars 2022 oversteg det månedlige salget 10 000 enheter den første måneden etter lanseringen. I september samme år oversteg det samlede salget 100 000 enheter. Fra oktober i år har det samlede salget passert 500 000 kjøretøy. AUTO 3 har toppet salgslisten flere ganger.

Den generelle formen til den nye bilen viderefører fortsatt designelementene til den gamle modellen, og hele bilen ble skapt av Wolfgang Egger, BYDs globale stylingdirektør. Den tar i bruk BYDs klassiske Dragon Face 3.0-familiedesignspråk. Alle frontlykter bruker LED-lyskilder og har automatiske frontlysfunksjoner. Gjennom lysbehandlingsteknologi er lysbredden økt til 16,7 meter, noe som forbedrer kjøresikkerheten om natten ytterligere.

Sidelinjene på karosseriet er sporty, den aerodynamiske ytelsen er utmerket, og kjøretøyets vindmotstandskoeffisient er kontrollert til 0,29 Cd. Bakspeilet har en ny mobiltelefon NFC bilnøkkelfunksjon, noe som gjør det enklere å komme inn og ut av bilen.

Den forkrommede drageskalateksturen på D-stolpen er prikken over i-en, og øker gjenkjennelsen av siden av bilen. Den avrundede haledesignen fortsetter den dynamiske designstilen. De gjennomgående baklysene og fargeseparasjonsbehandlingen til den nedre støtfangeren gjør at bakdelen ser veldig lagdelt ut.

Denne gangen er det brukt et nytt lett luksus tofarget interiør som ser renere og mer stilig ut. I forbindelse med stilelementer med treningstema, slik som girspaker av skyvetype, luftkondisjoneringsventiler av hanteltype, dørhåndtak av griptype, sentrale armlener av tredemølletype, dørpaneldekorasjoner av strengtype osv. Hele interiøret er fylt med en ungdommelig og energisk atmosfære.

Toppkonfigurasjonen av den sentrale kontrollskjermen er 15,6 tommer, og andre konfigurasjoner har en standardstørrelse på 12,8 tommer. Bilen er utstyrt med DiLink 4.0 intelligent nettverkstilkoblingssystem, som har god respons og prosesseringshastighet. Den støtter en rekke APP-utvidelser, og når du bruker korte videoer som Douyin, vil skjermen automatisk justere til vertikal skjerm for enkel visning. På dette grunnlaget er skjermtørkemodus og babymodus lagt til, som kan realisere funksjoner med ett klikk.

Forsetene har en integrert sportsform, med god innpakning og støtte. Hovedførersetet kan justeres på 6 måter, og passasjersetet kan justeres på 4 måter. Støtten til baksetene går ikke på akkord fordi det er en kompakt SUV, og hode- og benplassen er også godt ivaretatt, og dekker stort sett det daglige kjørebehovet til fire personer.

Ytelsen på kjørenivå er like god som alltid. Den tar i utgangspunktet i bruk BYD e-plattform 3.0-teknologi og tar i bruk elektronisk kontrolldomeneteknologi for kroppen for å oppnå høy integrasjon og lettvekt av elektroniske og elektriske systemer, og forbedre informasjonsbehandlingseffektiviteten og responshastigheten. Maksimal effekt er 204 hestekrefter og 310 Nm, og den kan akselerere fra 0 til 100 kilometer på 7,3 sekunder. Den faktiske erfaringen er at start og fart er rask og fleksibel, og det er en viss mengde vedvarende kraft når du akselererer igjen.