Hjem
Nyheter
De siste årene har Kina ledet den globale transformasjonen av bilelektrifisering og gått inn i den raske banen for elektrifiseringsutvikling.
I følge data fra China Association of Automobile Manufacturers har Kinas produksjon og salg av elektriske kjøretøy rangert først i verden i åtte år på rad. Fra januar til september 2023 nådde Kinas nye energisalg 5,92 millioner biler, en år-til-år økning på 36 %, og markedsandelen nådde 29,8 %.
For tiden akselererer den nye generasjonen informasjonskommunikasjon, ny energi, nye materialer og andre teknologier integrasjonen med bilindustrien, og den industrielle økologien har gjennomgått dyptgripende endringer. Det er også mange diskusjoner innen industrien om fremtidige utviklingstrender for Kinas nye energiindustri. Generelt sett er det for tiden to store utviklingsretninger:
For det første fortsetter den nye energibilindustrien å utvikle seg raskt, og intelligensen akselererer. I følge spådommer fra bransjeeksperter vil det globale salget av nye energibiler nå rundt 40 millioner enheter i 2030, og Kinas globale markedsandel av salget vil forbli på 50–60 %.
I tillegg, i "andre halvdel" av bilutvikling - bilintelligens, har kommersialiseringen akselerert de siste årene. Data fra Nærings- og informasjonsdepartementet viser at det i dag er åpnet mer enn 20 000 kilometer testveier over hele landet, og den totale kjørelengden på veiprøver overstiger 70 millioner kilometer. Multi-scenario demonstrasjonsapplikasjoner som selvkjørende drosjer, førerløse busser, autonom betjent parkering, bagasjeromslogistikk og ubemannet levering dukker stadig opp.
HS SEDA Group vil samarbeide med kinesiske bilforhandlere for å fremme eksporthandelen av Kinas nye energikjøretøyer og akselerere tempoet til kinesiske biler som går globalt.
Data fra China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) viser at i de første seks månedene av 2023 økte Kinas bileksport med 75,7 % fra år til år til 2,14 millioner enheter, og fortsatte den sterke veksten i første kvartal og overgikk Japan for første gang å bli verdens største bileksportør.
I andre halvår ble oversjøiske forsendelser av nye energikjøretøyer, hovedsakelig rene elektriske og hybridmodeller, mer enn doblet til 534 000 kjøretøyer, og utgjorde nesten en fjerdedel av den totale kjøretøyeksporten.
Disse optimistiske tallene får folk til å tro at Kina vil bli nummer én når det gjelder salg gjennom året.
