AION S ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 510/610km ਸੇਡਾਨ

AION S ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੇਡਾਨ ਹੈ। ਦਿੱਖ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਨੂੰ ਕਾਲਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤਿਰਛੇ ਟ੍ਰਿਮ ਸਟ੍ਰਿਪਾਂ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ-ਟਾਈਪ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਲੈਂਪ ਕੈਵਿਟੀ ਨੂੰ ਕਾਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਤਲੀਆਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪੱਟੀਆਂ ਅਤੇ ਬਹੁਭੁਜ ਲਾਈਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ, ਸਾਈਡ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਛੱਤ ਇੱਕ ਫਾਸਟਬੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਖਿੜਕੀਆਂ ਦੇ ਫਰੇਮਾਂ ਨੂੰ ਕਾਲੇ ਟ੍ਰਿਮ ਸਟ੍ਰਿਪਾਂ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀ-ਪਿਲਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਟੀਆਂ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੱਕ ਫੈਲੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਹਰੀਜੱਟਲ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਾਲ ਲੈਸ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ 235/45 R18 ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਪਿਛਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਥਰੋ-ਟਾਈਪ ਟੇਲਲਾਈਟਸ ਇੱਕ ਘੇਰੇ ਵਾਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਈਡ ਤੱਕ ਫੈਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਹਰੀਜੱਟਲ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਸੈਂਟਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਲੈਕ ਗਾਰਡ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਆਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਟੈਕਸਟਚਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਹੈ। ਕਾਰ 10.25-ਇੰਚ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਅਤੇ 14.6-ਇੰਚ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਕਰੀਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਨੂੰ "T" ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਸੈਂਟਰ ਆਇਲ ਖੇਤਰ ਇੱਕ ਯਾਟ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਤਹ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਘਰੇਲੂ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਸਜਾਵਟ ਲਈ ਲੱਕੜ ਦੇ ਦਾਣੇ ਦੇ ਵੇਨਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 6.7 ਸਕਿੰਟ ਤੱਕ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਐਕਸੀਲੇਰੇਸ਼ਨ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਕਾਰ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ 309N·m ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ 245Ps ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 67.9kWh ਹੈ, 0.5 ਘੰਟੇ ਦੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ। ਅਨੁਸਾਰੀ CLTC ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ 610km ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਚੰਗੇ ਹਨ।

ਕਾਰ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਇਆ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 15 ਡਿਗਰੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦਾ 14% ਬਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਿੱਚ 45 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਭਗ 0.5 ਘੰਟੇ (ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ 30%-80%) ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤੀ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੂਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਚਿੰਤਾ ਮੁਕਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਰੇਲੂ ਸਮੂਹਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਟੈਸਟ ਡੇਟਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਡੇਟਾ ਸਿਰਫ ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਹੈ।

ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ 80km/h ਦੀ ਔਸਤ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਵਧੇਰੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਪੁਸ਼-ਬੈਕ ਭਾਵਨਾ ਵਾਪਸ ਆਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹਲਕਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਕਠੋਰ ਬੰਪ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।