ਗਲੋਬਲ ਸੇਲਜ਼ ਲੀਡਰ! BYD ਦੀ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਿੰਨੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ?

ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਹੀਕਲ (PHV) ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹੈ।

ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪਾਇਨੀਅਰ ਅਤੇ ਨੇਤਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, BYD ਨੇ ਬਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਉਦਯੋਗ ਲੜੀ ਹੈ। ਇਹ ਤਿੰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਘਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਤਿੰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਤੋਂ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਫਾਇਦੇ BYD ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

DM-p ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਪਦੰਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ "ਸੰਪੂਰਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ" 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ BYD ਦੀ DM ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੇ ਵੱਡੇ-ਵਿਸਥਾਪਨ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ DM ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ "542" ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਹੈ (5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਫੁੱਲ-ਟਾਈਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ, ਅਤੇ 2L ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ), ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ BYD ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੇਬਲ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਡੀਐਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ.

2020 ਵਿੱਚ, BYD ਨੇ DM-p ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ "ਸੰਪੂਰਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ" 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ। ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਹ ਸੁਪਰ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ "ਤੇਲ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸੰਯੋਜਨ" ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਨ ਡੀਐਮ ਅਤੇ 2021 ਟੈਂਗ ਡੀਐਮ ਦੋਵੇਂ, ਜੋ ਕਿ ਡੀਐਮ-ਪੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, 4 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 0-100 ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੱਡੇ-ਵਿਸਥਾਪਨ ਵਾਲੇ ਈਂਧਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।

ਹਾਨ ਡੀਐਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਫਰੰਟ BSG ਮੋਟਰ + 2.0T ਇੰਜਣ + ਰੀਅਰ P4 ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ "ਡਿਊਲ-ਇੰਜਣ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ" ਪਾਵਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਕਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਪਲੱਗ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ P2 ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਤੋਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। - ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ. ਹਾਨ ਡੀਐਮ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ੍ਰਿਟ ਪਾਵਰ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਹਾਨ DM ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ 321kW ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ, 650N·m ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ 4.7 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 100 mph ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਹੈ। PHEV, HEV, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਈਂਧਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਸੁਪਰ ਪਾਵਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਉੱਤਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮਿਲੀਅਨ-ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਈਂਧਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਵਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪਾਵਰ ਅਨੁਭਵ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। BYD ਦਾ DM-p ਮਾਡਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ, ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ BSG ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੈ - 25kW BSG ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। 360V ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸ਼ਕਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

DM-i "ਅਤਿ-ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ" 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।

DM-p ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹਾਨ ਡੀਐਮ ਅਤੇ 2021 ਟੈਂਗ ਡੀਐਮ ਲਾਂਚ ਹੁੰਦੇ ਹੀ "ਹੌਟ ਮਾਡਲ" ਬਣ ਗਏ। BYD ਦੇ ਹਾਨ ਅਤੇ ਟੈਂਗ ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ ਦੇ ਦੋਹਰੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪਾਂ ਨੇ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 11,266 ਯੂਨਿਟਾਂ ਵੇਚੀਆਂ, ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਚੈਂਪੀਅਨ ਵਜੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਕੀਤੀ। . ਪਰ BYD ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕਿਆ. DM-p ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ "ਰਣਨੀਤਕ ਵਿਭਾਜਨ" ਕਰਨ ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ। ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਨੇ DM-i ਸੁਪਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਜੋ "ਅਤਿ-ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ" 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ।

ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, DM-i ਤਕਨਾਲੋਜੀ BYD ਦੇ ਨਵੇਂ ਵਿਕਸਤ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ, ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਪਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, SnapCloud ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ 1.5L ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇੰਜਣ ਨੇ ਗਲੋਬਲ ਪੁੰਜ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ 43.04% ਦੀ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪੱਧਰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਤਿ-ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ ਇੱਕ ਠੋਸ ਨੀਂਹ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। .

DM-i ਸੁਪਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਪਹਿਲਾ ਕਿਨ ਪਲੱਸ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਸਮਾਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਕਿਨ ਪਲੱਸ ਵਿੱਚ 3.8L/100km ਤੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਫਾਇਦੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਰਪੂਰ ਸ਼ਕਤੀ, ਸੁਪਰ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਅਤੇ ਸੁਪਰ ਸ਼ਾਂਤਤਾ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਏ-ਕਲਾਸ ਫੈਮਿਲੀ ਸੇਡਾਨ ਲਈ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਈਂਧਨ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸੇਡਾਨ ਲਈ "ਗੁੰਮ ਹੋਈ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ", ਜਿਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੈ।

DM-p ਅਤੇ DM-i ਦੀ ਦੋਹਰੀ-ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, BYD ਨੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮੋਹਰੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ BYD, ਜੋ "ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਰਾਜਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਆਧਾਰ ਹੈ" ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਫਲਸਫੇ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਲੈ ਜਾਵੇਗੀ।