AION S W pełni elektryczny SEDAN 510/610 km

AION S to w pełni elektryczny sedan. Pod względem wyglądu wlot powietrza pod przodem samochodu został poczerniony, a wnętrze ozdobiono ukośnymi listwami ozdobnymi, co sprawia wrażenie bardziej napiętego. Reflektor typu dzielonego znajduje się nad przodem samochodu. Wnęka lampy jest wyczerniona i ozdobiona cienkimi paskami świetlnymi i wielokątnymi blokami świetlnymi, co czyni ją delikatniejszą po zapaleniu. Patrząc z boku, kształt boku jest elegancki, a dach przypomina konstrukcję typu fastback. Ramy drzwi i okien są owinięte czarnymi listwami ozdobnymi, a listwy ozdobne za słupkiem C sięgają do górnej części tyłu samochodu, pomagając zwiększyć wizualną długość poziomą boku samochodu. Rozmiar wyposażonych opon to 235/45 R18, a w połączeniu z nadwoziem efekt wizualny jest w miarę harmonijny.

Patrząc od tyłu samochodu, stylistyka tyłu jest stosunkowo prosta. Tylne światła przelotowe mają kształt okrężny i rozciągają się na bok samochodu, co pomaga zwiększyć poziomą szerokość wizualną tyłu samochodu. Jednocześnie obszar tablicy rejestracyjnej został zaprojektowany pod tyłem samochodu, co pomaga zmniejszyć wizualnie środek ciężkości tyłu samochodu. Obszar tylnego zderzaka jest owinięty czarną płytą ochronną, a tylny kształt samochodu wygląda na bardziej teksturowany.

Jeśli chodzi o wnętrze, wystrój wnętrza tego samochodu jest stosunkowo modny. Samochód jest wyposażony w tablicę przyrządów o przekątnej 10,25 cala i centralny ekran sterowania o przekątnej 14,6 cala. Linie wnętrza są starannie poprowadzone, konsola środkowa została zaprojektowana w kształcie litery „T”, a przedni pas środkowy nawiązuje do stylu jachtu. Konstrukcja powierzchni jest stosunkowo prosta, co jest łatwiejsze w utrzymaniu w użytku domowym. Co cieszy, to fakt, że do dekoracji użyto fornirów drewnopodobnych, co ma poczucie jakości.

Pod względem parametrów mocy samochód ten charakteryzuje się szybkim czasem przyspieszania, którego oficjalny czas przyspieszania wynosi od 100 kilometrów do 6,7 sekundy. Maksymalny moment obrotowy samochodu wynosi 309 N·m, a całkowita moc silnika elektrycznego to 245 KM. Jeśli chodzi o żywotność baterii, pojemność akumulatora samochodu wynosi 67,9 kWh, a szybkie ładowanie trwa 0,5 godziny. Odpowiedni zasięg na napędzie elektrycznym CLTC wynosi 610 km, a parametry mocy są dobre.

Aby przekonać się o prędkości ładowania samochodu, przeprowadziliśmy test ładowania. Temperatura otoczenia wynosi 15 stopni. Jak widać na desce rozdzielczej, po rozpoczęciu ładowania pozostało 14% akumulatora. Następnie ładowanie rozpoczyna się po 45 minutach i akumulator jest naładowany do 80%. To prawie tyle samo, co oficjalnie skalibrowane szybkie ładowanie trwające 0,5 godziny (pojemność szybkiego ładowania 30%-80%). Osobiście uważam, że taka prędkość ładowania jest dobra i sprawia, że ​​korzystanie z samochodu jest spokojniejsze podczas dalekich podróży. W przypadku większości grup gospodarstw domowych taka prędkość ładowania jest akceptowalna. Jednakże dane testu ładowania są powiązane z temperaturą otoczenia podczas ładowania i dane testowe służą wyłącznie celom informacyjnym.

Jeśli chodzi o wrażenia dynamiczne, gdy samochód jedzie ze średnią prędkością 80 km/h, układ napędowy reaguje szybciej, a pedał gazu reaguje szybciej. Codzienne wyprzedzanie spowoduje silne uczucie odpychania, a samochód będzie miał wystarczającą moc. Kierownica jest lekka i dostosowana do pozycji samochodu rodzinnego. System tłumienia drgań został dostosowany tak, aby zapewnić większy komfort, a siedząc w samochodzie, nie będzie odczuwać ostrych wstrząsów. Przy dużych wahaniach nawierzchni drogi w tylnym rzędzie nie będzie znaczących wahań, co zapewni komfort jazdy.