ŚWIAT ATTO 3

Testowałem ostatnio nowe pojazdy elektryczne zasilane wyłącznie energią i coraz bardziej mam wrażenie, że rozmiary projektów pojazdów elektrycznych stają się coraz większe. Powód jest zrozumiały, można ułożyć więcej akumulatorów. Zwiększ żywotność baterii i zmniejsz niepokój związany z ładowaniem oraz czas ładowania. Ale pojawiły się nowe problemy. Modele o dużych rozmiarach z pewnością sprawdzą poziom umiejętności kierowcy. Zwłaszcza jazda lub parkowanie na wąskich drogach miejskich jest bardzo nieprzyjazne dla nowicjuszy. Tak naprawdę wielu konsumentów ma bardzo proste potrzeby. Wystarczą kompaktowe rozmiary, musi być dobry wygląd, musi być łatwe w prowadzeniu, a obsługa posprzedażna musi być wygodna.

Niewiele jest modeli, które odpowiadają tym zadanym odpowiedziom, a BYD AUTO 3 powinien być jednym z nich. W marcu 2022 roku miesięczna sprzedaż przekroczyła 10 000 sztuk w pierwszym miesiącu od premiery. We wrześniu tego samego roku skumulowana sprzedaż przekroczyła 100 000 sztuk. Według stanu na październik tego roku łączna sprzedaż przekroczyła 500 000 pojazdów. AUTO 3 kilkakrotnie zajmowało pierwsze miejsca na listach sprzedaży.

Ogólny kształt nowego samochodu w dalszym ciągu nawiązuje do elementów konstrukcyjnych starego modelu, a cały samochód został stworzony przez Wolfganga Eggera, globalnego dyrektora ds. stylizacji BYD. Przyjmuje klasyczny język projektowania rodziny Dragon Face 3.0 firmy BYD. Wszystkie reflektory wykorzystują źródła światła LED i posiadają funkcję automatycznego włączania reflektorów. Dzięki technologii przetwarzania światła szerokość oświetlenia została zwiększona do 16,7 metra, co dodatkowo poprawia bezpieczeństwo jazdy nocą.

Linie boczne nadwozia mają sportowy charakter, właściwości aerodynamiczne są doskonałe, a współczynnik oporu powietrza pojazdu wynosi 0,29 Cd. Lusterko wsteczne posiada nową funkcję kluczyka samochodowego NFC do telefonu komórkowego, dzięki której wsiadanie i wysiadanie z samochodu staje się wygodniejsze.

Chromowana tekstura smoczej łuski na słupku D stanowi wykończenie, zwiększając rozpoznawalność boku samochodu. Zaokrąglony tył stanowi kontynuację dynamicznego stylu projektowania. Tylne światła przelotowe i separacja kolorów w dolnym zderzaku sprawiają, że tył wygląda bardzo warstwowo.

Tym razem zastosowano nowe, lekkie, luksusowe dwukolorowe wnętrze z ryżem, które wygląda czyściej i bardziej elegancko. W połączeniu z elementami w stylu fitness, takimi jak dźwignie zmiany biegów typu push, nawiewy klimatyzacji typu hantle, klamki drzwi typu uchwyt, środkowe podłokietniki typu bieżnia, dekoracje paneli drzwi typu sznurek itp. Całe wnętrze jest wypełniony młodzieńczą i pełną energii atmosferą.

Najwyższa konfiguracja centralnego ekranu sterującego ma przekątną 15,6 cala, a pozostałe konfiguracje mają standardowy rozmiar 12,8 cala. Samochód jest wyposażony w inteligentny system połączenia sieciowego DiLink 4.0, który charakteryzuje się dobrą reakcją i szybkością przetwarzania. Obsługuje różne rozszerzenia aplikacji, a podczas korzystania z krótkich filmów, takich jak Douyin, ekran automatycznie dostosuje się do ekranu pionowego, aby ułatwić oglądanie. Na tej podstawie dodano tryb wycierania ekranu i tryb dziecka, które mogą realizować funkcje jednym kliknięciem.

Przednie fotele mają zintegrowany, sportowy kształt, zapewniający dobre trzymanie i podparcie. Główny fotel kierowcy można regulować na 6 sposobów, a fotel pasażera można regulować na 4 sposoby. Podparcie tylnych siedzeń nie jest zagrożone, ponieważ jest to kompaktowy SUV, a przestrzeń nad głowami i nogami jest również dobrze zadbana, zasadniczo zaspokajając codzienne potrzeby czterech osób.

Osiągi na poziomie jazdy są tak dobre, jak zawsze. Zasadniczo przyjmuje technologię e-platformy BYD 3.0 i technologię elektronicznego sterowania nadwoziem, aby osiągnąć wysoką integrację i lekkość systemów elektronicznych i elektrycznych, poprawiając wydajność przetwarzania informacji i szybkość reakcji. Maksymalna moc wynosi 204 konie mechaniczne i 310 Nm, a przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów zajmuje 7,3 sekundy. Rzeczywiste doświadczenie jest takie, że ruszanie i przyspieszanie jest szybkie i elastyczne, a przy ponownym przyspieszaniu utrzymuje się pewna ilość utrzymującej się mocy.