Model Tesli 3

Nowy Model 3 nazywany jest przez Teslę odświeżonym Modelem 3. Sądząc po zmianach w tym nowym samochodzie, można go nazwać zamiennikiem prawdziwej generacji. Wygląd, moc i konfiguracja zostały kompleksowo ulepszone. Wygląd zewnętrzny nowego samochodu jest bardziej energetyczny niż w starym modelu. Reflektory mają bardziej smukły kształt, a światła do jazdy dziennej również zmieniono na stylizowane na listwy świetlne. Wraz z prostszymi zmianami w zderzaku nadal ma styl fastback coupe, a sportowy charakter jest oczywisty. Jednocześnie przeprojektowano grupę reflektorów, a długi, wąski i ostry kształt wygląda bardziej energetycznie. Ponadto w nowym samochodzie zrezygnowano z przednich świateł przeciwmgielnych, a całe przednie obramowanie zostało przeprojektowane. Efekt wizualny jest znacznie prostszy niż w starym modelu.

Długość, szerokość i wysokość Modelu 3 wynoszą odpowiednio 4720/1848/1442 mm, a rozstaw osi wynosi 2875 mm, czyli jest nieco większy niż w starym modelu, ale rozstaw osi jest taki sam, więc nie ma różnicy w rzeczywistej wydajności przestrzeni wewnętrznej . Jednocześnie, choć linie nowego samochodu nie zmieniają się patrząc z boku, w opcji dostępny jest nowy styl 19-calowych felg Nova, które wizualnie sprawią, że samochód będzie wyglądał bardziej trójwymiarowo.

Z tyłu samochodu Model 3 jest wyposażony w tylne światła w kształcie litery C, które zapewniają dobry efekt świetlny. Większe obramowanie nadal zastosowano pod tylną częścią samochodu, co daje efekt przypominający dyfuzor. Kluczową kwestią jest uporządkowanie przepływu powietrza w podwoziu i poprawa stabilności pojazdu przy dużych prędkościach. Warto dodać, że Model 3 wprowadził dwie nowe opcje kolorystyczne, a mianowicie gwiaździstą szarość i płomienną czerwień. Zwłaszcza w przypadku tego płomiennoczerwonego samochodu wrażenia wizualne mogą jeszcze bardziej pobudzić entuzjazm kierowcy i zwiększyć chęć prowadzenia pojazdu.

Idąc dalej, wewnątrz Modelu 3 widać, że nowy samochód nadal stawia na minimalistyczny styl, ale wiele flagowych elementów Modelu S/X wykorzystano w szczegółach. Na przykład konsola środkowa składa się w całości z jednego elementu i dodano otaczające ją światło otoczenia. Konsola środkowa jest również pokryta warstwą materiału. Nie ma wątpliwości, że będzie to bardziej popularne wśród młodych ludzi niż dekoracja ze starymi słojami drewna. Wszystkie funkcje są zintegrowane z centralnym ekranem sterowania, a nawet elektroniczna skrzynia biegów w starym modelu została uproszczona. Używanie elementów sterujących dotykiem do zmiany biegów na ekranie centralnego sterowania stanowi obecnie wyjątek. Zastanawiam się, czy w przyszłości inne marki pojazdów wykorzystujących nowe źródła energii pójdą ich śladem. W końcu nie można lekceważyć siły benchmarków. Ponadto otaczające oświetlenie otoczenia, przyciskowe przełączniki drzwi i panele wykończeniowe z materiału tekstylnego skutecznie zwiększają poczucie luksusu we wnętrzu samochodu.

Zawieszony multimedialny ekran dotykowy Tesli Model 3 o przekątnej 15,4 cala charakteryzuje się prostą logiką obsługi. Prawie wszystkie funkcje znajdują się w menu pierwszego poziomu, co ułatwia obsługę. Ponadto w tylnym rzędzie znajduje się 8-calowy ekran kontrolny LCD, który jest standardem we wszystkich seriach. Może sterować klimatyzacją, multimediami i innymi funkcjami, które nie są dostępne w starszych modelach.

Oprócz konfiguracji, główną zaletą produktów Tesli zawsze była inteligentna jazda. Niedawno nowy Model 3 został całkowicie zmodernizowany do chipa HW4.0. W porównaniu ze starszymi chipami moc obliczeniowa chipów HW4.0 została znacznie poprawiona. Wiele zmian zaszło także w czujnikach radarowych i kamerach. Po wycofaniu radaru ultradźwiękowego zastosowane zostanie całkowicie wizualne rozwiązanie inteligentnego prowadzenia pojazdu i obsługiwanych będzie więcej funkcji wspomagających prowadzenie pojazdu. Co ważniejsze, zapewnia wystarczającą redundancję sprzętową dla bezpośrednich aktualizacji do FSD w przyszłości. Trzeba wiedzieć, że FSD Tesli jest na czołowym poziomie na świecie.

Aspekt mocy został kompleksowo ulepszony. Mówiąc dokładniej, sterowanie całym pojazdem przeszło bardzo widoczne zmiany. Według danych wersja z napędem na tylne koła wykorzystuje silnik 3D7 o maksymalnej mocy 194 kW, przyspieszeniu od 0 do 100 sekundy w 6,1 sekundy i zasięgu w trybie czysto elektrycznym CLTC wynoszącym 606 km. Wersja z napędem na wszystkie koła dalekiego zasięgu wykorzystuje odpowiednio podwójne silniki 3D3 i 3D7 z przodu i z tyłu, o łącznej mocy silnika 331 kW, przyspieszeniu od 0 do 100 sekund w 4,4 sekundy i zasięgu w trybie wyłącznie elektrycznym CLTC wynoszącym 713 km. Krótko mówiąc, dzięki większej mocy niż stary model, nowy samochód ma również dłuższą żywotność akumulatora. Jednocześnie, choć konstrukcja zawieszenia nie uległa zmianie, nadal jest to przedni widelec podwójny + tylny wielowahaczowy. Ale wyraźnie czuć, że podwozie nowego samochodu jest jak gąbka, z „czuciem zawieszenia”, tekstura jazdy jest bardziej zaawansowana, a pasażerowie uznają także nowy model za wygodniejszy.

Choć odświeżona wersja Tesli Model 3 to model jedynie średnioterminowego odświeżenia, a design być może nie zmienił się zbytnio, to koncepcja projektowa, którą ujawnia, jest bardzo radykalna. Na przykład umieszczenie układu zmiany biegów na multimedialnym ekranie centralnego sterowania to coś, czego większość marek samochodów nie odważy się obecnie pochopnie naśladować. Być może odświeżona wersja Tesli Model 3 nie jest najmocniejszą w swojej klasie pod względem inteligencji, bogatej konfiguracji i rezerwy mocy, ale pod względem ogólnej wytrzymałości jest zdecydowanie jedną z najlepszych.