AION S Puro elétrico 510/610km SEDAN

AION S é um sedã totalmente elétrico. Em termos de aparência, a entrada de ar sob a frente do carro foi escurecida e o interior é decorado com frisos oblíquos, que parecem mais tensos. Um farol tipo split é projetado acima da frente do carro. A cavidade da lâmpada é enegrecida e decorada com finas faixas de luz e blocos de luz poligonais, o que a torna mais delicada quando acesa. Visto de lado, o formato lateral é elegante e o teto adota um design fastback. Os caixilhos das portas e janelas são revestidos com frisos pretos, e os frisos atrás do pilar C se estendem até a parte superior da traseira do carro, ajudando a aumentar o comprimento visual horizontal da lateral do carro. O tamanho dos pneus equipados é 235/45 R18 e, quando combinados com a carroceria, o efeito visual é relativamente harmonioso.

Olhando pela traseira do carro, o estilo de design traseiro é relativamente simples. As lanternas traseiras do tipo passante adotam um design envolvente e se estendem para a lateral do carro, o que ajuda a aumentar a largura visual horizontal da traseira do carro. Ao mesmo tempo, a área da placa é projetada sob a traseira do carro, o que ajuda a reduzir o centro de gravidade visual da traseira do carro. A área do para-choque traseiro é envolvida por uma placa de proteção preta e o formato traseiro do carro parece mais texturizado.

Em termos de interior, o design interior deste carro está relativamente na moda. O carro está equipado com painel de instrumentos de 10,25 polegadas e tela de controle central de 14,6 polegadas. As linhas internas são bem desenhadas, o console central é projetado em forma de “T” e a área do corredor central dianteiro adota um design em estilo de iate. O design da superfície é relativamente simples, o que é mais fácil de cuidar para uso doméstico. O que é mais agradável é que aqui se utilizam folheados de veios de madeira para decoração, o que dá um sentido de qualidade.

Em termos de parâmetros de potência, este carro tem um tempo de aceleração rápido, com tempo de aceleração oficial de 100 quilômetros para 6,7 ​​segundos. O torque máximo do carro é 309N·m e a potência total do motor elétrico é 245Ps. Em termos de duração da bateria, a capacidade da bateria do carro é de 67,9 kWh, com 0,5 horas de carregamento rápido. O alcance elétrico puro do CLTC correspondente é de 610 km e os parâmetros de potência são bons.

Para testar a velocidade de carregamento do carro, realizamos um teste de carregamento. A temperatura ambiente é de 15 graus. Como você pode ver no painel, restam 14% da bateria quando o carregamento é iniciado. Em seguida, leva 45 minutos para começar a carregar e a bateria está carregada até 80%. É quase igual ao carregamento rápido oficialmente calibrado de 0,5 horas (capacidade de carregamento rápido de 30% a 80%). Pessoalmente, acho que essa velocidade de carregamento é boa e torna o uso do carro mais tranquilo em viagens para longe. Para a maioria dos grupos domésticos, esta velocidade de carregamento é aceitável. No entanto, os dados do teste de carregamento estão relacionados à temperatura ambiente durante o carregamento e os dados do teste são apenas para referência.

Em termos de experiência dinâmica, quando o carro viaja a uma velocidade média de 80 km/h, o sistema de potência responde melhor e o pedal do acelerador responde rapidamente. As ultrapassagens diárias proporcionarão uma forte sensação de recuo e o carro terá potência suficiente. O volante parece leve e alinhado com o posicionamento de um carro familiar. O sistema de amortecimento de vibrações é ajustado para ser mais confortável e não haverá impactos fortes ao sentar-se no carro. Ao encontrar grandes flutuações na superfície da estrada, não haverá flutuações significativas na fila traseira, tornando a condução confortável.