Lider global de vânzări! Cât de puternică este tehnologia hibridă plug-in a BYD?

Plug-in Hybrid Vehicle (PHV) este un nou tip de vehicul hibrid electric.

În calitate de pionier și lider al vehiculelor hibride plug-in, BYD sa concentrat pe cercetarea și dezvoltarea tehnologiei hibride plug-in timp de doisprezece ani și are un lanț complet nou de industrie energetică. De asemenea, dezvoltă și produce interne trei sisteme electrice, făcându-l unul dintre primii producători din lume care a dezvoltat vehicule hibride plug-in din trei tehnologii electrice. Avantajele puternice ale noii tehnologii energetice oferă BYD puterea și încrederea de a efectua cercetări și dezvoltare specifice de sisteme electrice bazate pe obiective de design de performanță și de a crea modele hibride plug-in cu performanțe de vârf.

DM-p se concentrează pe „performanță absolută” pentru a crea un etalon de performanță pentru vehiculele cu energie nouă

De fapt, în dezvoltarea tehnologiei DM de la BYD în ultimii zece ani, aceasta a acordat o mare importanță performanței puterii comparabile cu vehiculele cu combustibil cu cilindree mare. De când tehnologia DM de a doua generație a început era „542” (accelerare de la 100 de kilometri în 5 secunde, tracțiune integrală electrică permanentă și consum de combustibil mai mic de 2 litri la 100 de kilometri), performanța a devenit o etichetă importantă a BYD. Tehnologia DM.

În 2020, BYD a lansat tehnologia DM-p, care se concentrează pe „performanță absolută”. În comparație cu cele trei generații anterioare de tehnologie, întărește și mai mult „fuziunea petrolului și a electricității” pentru a obține o super putere. Atât Han DM, cât și 2021 Tang DM, care folosesc tehnologia DM-p, au performanțe absolute de accelerație 0-100 în 4 secunde. Performanța lor de putere o depășește pe cea a vehiculelor cu combustibil cu cilindree mare și a devenit reperul de performanță pentru modelele de același nivel.

Luând ca exemplu Han DM, arhitectura de putere „dublu-motor cu tracțiune pe patru roți” care folosește un motor BSG față + motor 2.0T + motor P4 din spate este complet diferită din punct de vedere tehnic de arhitectura de putere a motorului P2 utilizată de multe mărci străine de prize. -in vehicule hibride. Han DM adoptă o dispunere de putere discretă față și spate, iar motorul de antrenare este aranjat pe puntea din spate, ceea ce poate oferi un joc complet performanței motorului și poate obține o putere mai mare.

În ceea ce privește parametrii de performanță, sistemul Han DM are o putere maximă de 321 kW, un cuplu maxim de 650 N·m și o accelerație de la 0 la 100 mph în doar 4,7 secunde. În comparație cu mașinile PHEV, HEV și cu combustibil din aceeași clasă, performanța sa super-putere este fără îndoială superioară și poate concura chiar și cu mașinile de lux alimentate cu combustibil de un milion.

O dificultate majoră cu tehnologia hibridă plug-in este conexiunea de putere dintre motor și motor și modul de a oferi o experiență de putere consistentă și puternică atunci când puterea este suficientă și când puterea este scăzută. Modelul DM-p de la BYD poate echilibra puterea puternică și durabilitatea. Miezul constă în utilizarea motoarelor BSG de înaltă putere, de înaltă tensiune - motorul BSG de 25 kW este suficient pentru conducerea zilnică a vehiculului. Designul de înaltă tensiune de 360 ​​V garantează pe deplin eficiența încărcării, permițând sistemului să mențină întotdeauna o putere suficientă și o putere puternică pentru o ieșire de lungă durată.

DM-i se concentrează pe „consumul de combustibil ultra-scăzut” și accelerează capturarea cotei de piață a vehiculelor cu combustibil

Han DM și 2021 Tang DM folosind tehnologia DM-p au devenit „modele fierbinți” de îndată ce au fost lansate. Navele amirale duble ale BYD, Han și Tang New Energy, au vândut un total de 11.266 de unități în octombrie, clasându-se ferm ca campion al vânzărilor de mașini de marcă chinezească cu energie nouă de înaltă calitate. . Dar BYD nu s-a oprit aici. După ce a aplicat cu maturitate tehnologia DM-p, a preluat conducerea în industrie pentru a efectua „segmentarea strategică” a tehnologiei hibride plug-in. Nu cu mult timp în urmă, a lansat tehnologia super-hibridă DM-i, care se concentrează pe „consumul de combustibil ultra-scăzut”.

Privind detaliile, tehnologia DM-i adoptă arhitectura hibridă plug-in nou dezvoltată de BYD și sistemul de management al energiei, realizând o depășire cuprinzătoare a vehiculelor cu combustibil în ceea ce privește economie, putere și confort. Ca una dintre componentele de bază, motorul de înaltă eficiență de 1,5 L specific hibrid plug-in SnapCloud a stabilit un nou nivel de eficiență termică de 43,04% pentru motoarele pe benzină produse în masă la nivel mondial, punând o bază solidă pentru un consum ultra-scăzut de combustibil. .

Primul Qin PLUS echipat cu tehnologia superhibridă DM-i a fost lansat pentru prima dată la Salonul Auto de la Guangzhou și a uimit publicul. În comparație cu modelele din aceeași clasă, Qin PLUS are un consum revoluționar de combustibil de până la 3,8 L/100 km, precum și avantaje competitive, cum ar fi puterea abundentă, super finețe și super liniște. Nu numai că restabilește standardul pentru sedanurile de familie din clasa A, dar și „recuperează terenul pierdut” pentru sedanurile marca chinezească pe piața vehiculelor cu combustibil, care deține cea mai mare cotă și este cea mai competitivă.

Cu strategia de platformă duală a DM-p și DM-i, BYD și-a consolidat și mai mult poziția de lider în domeniul hibridului plug-in. Există motive să credem că BYD, care aderă la filozofia de dezvoltare „tehnologia este rege și inovația este baza”, va continua să facă descoperiri și inovații în domeniul noii tehnologii energetice și să conducă industria înainte.