ගෙදර
පුවත්
BYD හි ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් වාහනය පිරිසිදු විදුලි වාහන සහ ඉන්ධන වාහන අතර නව බලශක්ති වාහනයකි. සම්ප්‍රදායික මෝටර් රථවල එන්ජින්, ගියර් පෙට්ටි, සම්ප්‍රේෂණ පද්ධති, තෙල් මාර්ග සහ මෝටර් රථ ඉන්ධන ටැංකි පමණක් නොව, පිරිසිදු විදුලි මෝටර් රථවල බැටරි, විදුලි මෝටර සහ නියාමක පරිපථ ද ඇත. තවද බැටරි ධාරිතාව සාපේක්ෂ වශයෙන් විශාල වන අතර එමඟින් පිරිසිදු විදුලි හා ශුන්‍ය විමෝචන රිය පැදවීම අවබෝධ කර ගත හැකි අතර දෙමුහුන් මාදිලිය හරහා වාහනයේ ධාවන පරාසයද වැඩි කළ හැක.
Plug-in Hybrid Vehicle (PHV) යනු නව දෙමුහුන් විදුලි වාහනයකි.
ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් වාහනවල පුරෝගාමියා සහ ප්‍රමුඛයා ලෙස, BYD වසර දොළහක් තිස්සේ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් තාක්ෂණයේ පර්යේෂණ හා සංවර්ධනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇති අතර සම්පූර්ණ නව බලශක්ති කර්මාන්ත දාමයක් ඇත. එය නිවස තුළම විදුලි පද්ධති තුනක් සංවර්ධනය කර නිෂ්පාදනය කරයි, එය විද්යුත් තාක්‍ෂණ තුනකින් ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් වාහන සංවර්ධනය කළ ලොව පළමු නිෂ්පාදකයන්ගෙන් එකක් බවට පත් කරයි. නව බලශක්ති තාක්ෂණයේ ප්‍රබල වාසි BYD හට කාර්ය සාධන සැලසුම් ඉලක්ක මත පදනම්ව ඉලක්කගත පර්යේෂණ සහ විදුලි පද්ධති සංවර්ධනය කිරීමට සහ ප්‍රමුඛ කාර්ය සාධනය සහිත ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් ආකෘති නිර්මාණය කිරීමට ශක්තිය සහ විශ්වාසය ලබා දෙයි.
නව බලශක්ති වාහන සඳහා කාර්ය සාධන මිණුම් ලකුණක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා DM-p "නිරපේක්ෂ කාර්ය සාධනය" කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි
ඇත්ත වශයෙන්ම, පසුගිය වසර දහය තුළ BYD හි DM තාක්ෂණය දියුණු කිරීමේදී, එය විශාල විස්ථාපන ඉන්ධන වාහන හා සැසඳිය හැකි බල ක්‍රියාකාරිත්වයට විශාල වැදගත්කමක් ලබා දී ඇත. දෙවන පරම්පරාවේ DM තාක්ෂණය "542" යුගය ආරම්භ කළ දා සිට (තත්පර 5ක් ඇතුළත කිලෝමීටර 100 සිට ත්වරණය, පූර්ණ කාලීන විදුලි රෝද හතරේ ධාවනය සහ කිලෝමීටර 100කට 2L ට අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය), කාර්ය සාධනය BYD හි වැදගත් ලේබලයක් බවට පත්ව ඇත. DM තාක්ෂණය.
2020 දී BYD "නිරපේක්ෂ කාර්ය සාධනය" කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන DM-p තාක්ෂණය දියත් කළේය. පෙර තාක්ෂණයේ පරම්පරා තුන හා සසඳන විට, එය සුපිරි බලය ලබා ගැනීම සඳහා "තෙල් සහ විදුලි විලයනය" තවදුරටත් ශක්තිමත් කරයි. DM-p තාක්ෂණය භාවිතා කරන Han DM සහ 2021 Tang DM යන දෙකම තත්පර 4 කින් 0-100 ත්වරණයක නිරපේක්ෂ කාර්ය සාධනයක් ඇත. ඔවුන්ගේ බල කාර්ය සාධනය විශාල විස්ථාපන ඉන්ධන වාහන ඉක්මවා යන අතර එම මට්ටමේ මාදිලි සඳහා කාර්ය සාධන මිණුම් ලකුණ බවට පත්ව ඇත.
Han DM උදාහරණයක් ලෙස ගත් විට, ඉදිරිපස BSG මෝටරයක් + 2.0T එන්ජිම + පසුපස P4 මෝටරයක් භාවිතා කරන "ද්විත්ව-එන්ජින් හතරේ රෝද ධාවකය" බල ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය බොහෝ විදේශීය ප්ලග් සන්නාමයන් විසින් භාවිතා කරන P2 මෝටර් බල ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයට වඩා තාක්ෂණික වශයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ. - දෙමුහුන් වාහන වල. Han DM විසින් ඉදිරිපස සහ පසුපස විවික්ත බල පිරිසැලසුමක් අනුගමනය කරන අතර, පසුපස අක්ෂය මත ධාවක මෝටරය සකසා ඇති අතර එමඟින් මෝටර් ක්‍රියාකාරිත්වයට පූර්ණ ක්‍රීඩාවක් ලබා දිය හැකි අතර වැඩි බල ප්‍රතිදානයක් ලබා ගත හැකිය.
කාර්ය සාධන පරාමිතීන් අනුව, Han DM පද්ධතියට උපරිම බලය 321kW, උපරිම ව්‍යවර්ථය 650N·m සහ ත්වරණය තත්පර 4.7 කින් පැයට සැතපුම් 0 සිට 100 දක්වා වේ. එකම පන්තියේ PHEV, HEV, සහ ඉන්ධන බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන මෝටර් රථ සමඟ සසඳන විට, එහි සුපිරි බල ක්‍රියාකාරිත්වය නිසැකවම උසස් වන අතර, එය මිලියන මට්ටමේ ඉන්ධන බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ සමඟ පවා තරඟ කළ හැකිය.
ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් තාක්ෂණයේ ඇති ප්‍රධාන දුෂ්කරතාවයක් වන්නේ එන්ජිම සහ මෝටරය අතර බල සම්බන්ධතාවය සහ බලය ප්‍රමාණවත් වන විට සහ බලය අඩු වූ විට ස්ථාවර ශක්තිමත් බල අත්දැකීමක් ලබා දෙන්නේ කෙසේද යන්නයි. BYD හි DM-p ආකෘතියට ශක්තිමත් බලය සහ කල්පැවැත්ම සමතුලිත කළ හැකිය. අධි බලැති, අධි-වෝල්ටීයතා BSG මෝටර භාවිතයේ හරය පවතී - වාහනයේ දෛනික රිය පැදවීම සඳහා 25kW BSG මෝටරය ප්‍රමාණවත් වේ. 360V අධි-වෝල්ටීයතා සැලසුම සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණ කාර්යක්ෂමතාව සහතික කරයි, දිගුකාලීන නිමැවුම් සඳහා ප්‍රමාණවත් බලයක් සහ ශක්තිමත් බලයක් සැමවිටම පවත්වා ගැනීමට පද්ධතියට ඉඩ සලසයි.
DM-i "අති-අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය" කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන අතර ඉන්ධන වාහනවල වෙළඳපල කොටස අල්ලා ගැනීම වේගවත් කරයි.
DM-p තාක්ෂණය භාවිතා කරන Han DM සහ 2021 Tang DM ඒවා දියත් කළ වහාම "උණුසුම් මාදිලි" බවට පත් විය. BYD හි ද්විත්ව ප්‍රමුඛ පෙළේ Han සහ Tang New Energy ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ඒකක 11,266ක් අලෙවි වූ අතර, ඉහළ මට්ටමේ නව බලශක්ති චීන සන්නාම මෝටර් රථවල විකුණුම් ශූරයා ලෙස ස්ථිරව ශ්‍රේණිගත විය. . නමුත් BYD එතනින් නතර වුණේ නැහැ. DM-p තාක්ෂණය පරිණත ලෙස යෙදීමෙන් පසුව, ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් තාක්ෂණයේ "උපායමාර්ගික ඛණ්ඩනය" සිදු කිරීමට එය කර්මාන්තයේ පෙරමුණ ගත්තේය. බොහෝ කලකට පෙර, එය "අති අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය" කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන DM-i සුපර් දෙමුහුන් තාක්ෂණය දියත් කළේය.
විස්තර දෙස බලන විට, DM-i තාක්ෂණය BYD හි අලුතින් සංවර්ධනය කරන ලද ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සහ බලශක්ති කළමනාකරණ පද්ධතිය භාවිතා කරයි, ආර්ථිකය, බලය සහ සුවපහසුව අනුව ඉන්ධන වාහනවල විස්තීර්ණ අභිබවා යාමක් ලබා ගනී. මූලික අංගයන්ගෙන් එකක් ලෙස, SnapCloud ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන්-විශේෂිත 1.5L අධි-කාර්යක්ෂමතා එන්ජිම ගෝලීය මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා 43.04% ක නව තාප කාර්යක්ෂමතාවයක් සකසා ඇති අතර එය අතිශය අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා ශක්තිමත් පදනමක් දරයි. .
DM-i සුපිරි දෙමුහුන් තාක්ෂණයෙන් සමන්විත පළමු Qin PLUS මුලින්ම Guangzhou Auto Show හිදී නිකුත් වූ අතර එය ප්‍රේක්ෂකයින් මවිතයට පත් කළේය. එකම පන්තියේ මාදිලි සමඟ සසඳන විට, Qin PLUS හි විප්ලවීය ඉන්ධන පරිභෝජනය 3.8L/100km තරම් අඩු වන අතර, බහුල බලය, සුපිරි සුමට බව සහ සුපිරි නිහඬ බව වැනි තරඟකාරී වාසි ඇත. එය A-පන්තියේ පවුලේ සෙඩාන් සඳහා ප්‍රමිතිය නැවත ස්ථාපිත කරනවා පමණක් නොව, විශාලතම කොටස ඇති සහ වඩාත්ම තරඟකාරී වන ඉන්ධන වාහන වෙළඳපොලේ චීන සන්නාම සෙඩාන් සඳහා "නැති වූ භූමිය යථා තත්ත්වයට පත් කරයි".
DM-p සහ DM-i හි ද්විත්ව වේදිකා උපාය මාර්ග සමඟ, BYD ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් ක්ෂේත්‍රයේ ප්‍රමුඛ ස්ථානය තවදුරටත් තහවුරු කර ඇත. "තාක්ෂණය රජ වන අතර නවෝත්පාදනය පදනමයි" යන සංවර්ධන දර්ශනයට අනුගත වන BYD නව බලශක්ති තාක්‍ෂණ ක්ෂේත්‍රයේ ඉදිරි ගමනක් සහ නවෝත්පාදනයන් කරමින් කර්මාන්තය ඉදිරියට ගෙන යනු ඇතැයි විශ්වාස කිරීමට හේතුවක් තිබේ.