ගෙදර
පුවත්
2020 සැප්තැම්බර් මාසයේදී, චීනයේ නව බලශක්ති වාහන සමුච්චිත නිෂ්පාදනය ඒකක මිලියන 5කට ළඟා වූ අතර, 2022 පෙබරවාරි මාසයේදී ඒකක මිලියන 10 ඉක්මවා ගියේය. ඒකක මිලියන 20ක නව මට්ටමක් කරා ළඟා වීමට ගත වූයේ වසර 1කුත් මාස 5ක් පමණි.
චීනයේ මෝටර් රථ කර්මාන්තය උසස් තත්ත්වයේ සංවර්ධනයක් ළඟා කර ගැනීමේ මාවතේ වේගවත් හා ස්ථාවර ප්‍රගතියක් ලබා ඇති අතර, අඛණ්ඩව වසර අටක් සඳහා ලෝකයේ නව බලශක්ති වාහන නිෂ්පාදනය සහ අලෙවිය තුළ පළමු ස්ථානයට පත්ව ඇත. නව බලශක්ති වාහන චීනයේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පරිවර්තනය, වැඩිදියුණු කිරීම සහ උසස් තත්ත්වයේ සංවර්ධනය සඳහා නව "පථයක්" සපයයි. චීනයේ නව බලශක්ති වාහන ලෝකය මෙහෙයවන්නේ ඇයි? වේගවත් වර්ධනයේ "රහස" කුමක්ද?
කර්මාන්තය "ත්වරක බොත්තම" ඔබන්න. උදාහරණයක් ලෙස BYD Group ගන්න: BYD Group සිය මිලියන 5 වන නව බලශක්ති වාහනය නිෂ්පාදන රේඛාවෙන් ඉවත් වූ බව අගෝස්තු 9 වන දින නිවේදනය කළ අතර, මෙම සන්ධිස්ථානය අත්කර ගත් ලොව පළමු මෝටර් රථ සමාගම බවට පත් විය. වාහන මිලියන 0 සිට 1 දක්වා, එය වසර 13 ක් ගත විය; වාහන මිලියන 1 සිට මිලියන 3 දක්වා, එය වසර එකහමාරක් ගත විය; මිලියන 3 සිට 5 දක්වා වාහන සඳහා ගත වූයේ මාස 9 ක් පමණි.
චීනයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමයේ දත්ත පෙන්නුම් කරන්නේ වසරේ මුල් භාගයේදී චීනයේ නව බලශක්ති වාහන නිෂ්පාදනය සහ විකුණුම් මිලියන 3.788 සහ මිලියන 3.747 වාහන දක්වා ළඟා වූ අතර එය වසරින් වසර 42.4% සහ 44.1% ක වර්ධනයකි.
නිෂ්පාදනය සහ විකුණුම් වර්ධනය වෙමින් පවතින අතර, අපනයන ඉහළ යාමෙන් අදහස් වන්නේ චීන වෙළඳ නාමවල ජාත්‍යන්තර පිළිගැනීම වැඩි වී ඇති බවයි. වසරේ මුල් භාගයේදී, චීනය මෝටර් රථ මිලියන 2.14ක් අපනයනය කර ඇති අතර, එය වසරින් වසර 75.7%ක වැඩිවීමක්, ඉන් නව බලශක්ති වාහන 534,000ක් අපනයනය කර ඇති අතර, එය වසරින් වසර 160%ක වැඩිවීමකි. චීනයේ මෝටර් රථ අපනයන පරිමාව ජපානය අභිබවා ගොස් ලොව පළමු ස්ථානයට පත් විය.
ප්‍රදර්ශනයේ නව බලශක්ති වාහනවල කාර්ය සාධනය ඒ තරමටම ජනප්‍රිය විය. මෑතකදී, 20th Changchun International Automobile Expo හිදී, බොහෝ අමුත්තන් AION ප්‍රදර්ශන භූමියේ මෝටර් රථ මිලදී ගැනීම් පිළිබඳව විමසා සිටියහ. අලෙවිකරු Zhao Haiquan උද්යෝගිමත් ලෙස පැවසුවේ: "එක් දිනක් තුළ මෝටර් රථ 50 කට වඩා ඇණවුම් කර ඇත."
මෙම වසරේ ආරම්භයේ සිට, ප්‍රධාන වාහන ප්‍රදර්ශන වලදී, ප්‍රධාන බහුජාතික මෝටර් රථ සමාගම්වල "කණ්ඩායම්" දේශීය නව බලශක්ති වාහන සන්නාම කුටි වෙත පැමිණීම සහ සන්නිවේදනය කිරීමේ වාර ගණන සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී තිබේ.
උසස් තත්ත්වයේ සංවර්ධනයේ "කේතය" දෙස බලන විට, නැගීම රඳා පවතින්නේ කුමක් ද?
පළමුවෙන්ම, එය ප්රතිපත්තිමය සහයෝගයෙන් වෙන් කළ නොහැකි ය. විදුලි වාහන මිලදී ගැනීමට කැමති මිතුරන්ට දේශීය ප්‍රතිපත්ති ගැනද ඉගෙන ගත හැකිය.
වෙළඳපල වාසි කාර්මික වාසි බවට පරිවර්තනය වේ. වර්තමානයේ මිනිසුන් පරිසරය සුරැකීම පිළිබඳව වඩ වඩාත් දැනුවත් වෙමින් පවතින අතර හරිත සංවර්ධනය විවිධ රටවල ප්‍රධාන ධාරාව බවට පත්ව ඇත.
ස්වාධීන නවෝත්පාදනයන් පිළිපදින්න. නවෝත්පාදනය මංතීරුව වෙනස් කිරීමට සහ අභිබවා යාමට හේතු වේ. වසර ගණනාවක් වගා කිරීමෙන් පසු, චීනයට සාපේක්ෂව සම්පූර්ණ කාර්මික පද්ධතියක් සහ නව බලශක්ති වාහන ක්ෂේත්රයේ තාක්ෂණික වාසි ඇත. "කොච්චර අමාරු උනත් R&D වලින් අපිට ඉතුරු කරන්න බෑ." Chery Automobile හි සභාපති Yin Tongyue විශ්වාස කරන්නේ තාක්ෂණික නවෝත්පාදනය මූලික තරඟකාරිත්වය බවයි. චෙරි සෑම වසරකම එහි විකුණුම් ආදායමෙන් 7% ක් පමණ R&D සඳහා ආයෝජනය කරයි.
කාර්මික දාමය අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු වෙමින් පවතී. බැටරි, මෝටර සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන වැනි මූලික කොටස්වල සිට සම්පූර්ණ වාහන නිෂ්පාදනය සහ විකුණුම් දක්වා, චීනය සාපේක්ෂව සම්පූර්ණ නව බලශක්ති වාහන කර්මාන්ත දාම පද්ධතියක් නිර්මාණය කර ඇත. යැංසි ගංගා ඩෙල්ටාවේ, කාර්මික පොකුරු සහයෝගීව සංවර්ධනය වෙමින් පවතින අතර, නව බලශක්ති වාහන නිෂ්පාදකයෙකුට පැය 4ක ධාවනයක් තුළ අවශ්‍ය ආධාරක කොටස් සැපයිය හැකිය.
වර්තමානයේ, විද්‍යුත්කරණයේ සහ බුද්ධිමත් පරිවර්තනයේ ගෝලීය රැල්ල තුළ, චීනයේ නව බලශක්ති වාහන ලෝක වේදිකාවේ කේන්ද්‍රය දෙසට වේගයෙන් ගමන් කරයි. දේශීය සන්නාමයන් ඓතිහාසික අවස්ථාවන්ට මුහුණ දෙමින් සිටින අතර, ඔවුන් ගෝලීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයට නව සංවර්ධන අවස්ථා ද ගෙන එයි.