AION S Čisto elektrický SEDAN 510/610 km

AION S je čisto elektrický sedan. Čo sa týka vzhľadu, nasávanie vzduchu pod prednou časťou auta je začiernené a interiér zdobia šikmé ozdobné lišty, ktoré pôsobia napätejšie. Nad prednou časťou auta je navrhnutý delený svetlomet. Dutina lampy je začiernená a zdobená tenkými svetelnými pásikmi a polygonálnymi svetelnými blokmi, vďaka čomu je pri svietení jemnejšia. Pri pohľade zboku je bočný tvar elegantný a strecha má dizajn fastback. Rámy dverí a okien sú obalené čiernymi ozdobnými lištami a ozdobné lišty za C-stĺpikom siahajú až do hornej časti zadnej časti vozidla, čím pomáhajú zväčšiť horizontálnu vizuálnu dĺžku bočnej časti vozidla. Rozmer obutých pneumatík je 235/45 R18 a pri zladení s karosériou je vizuálny efekt pomerne harmonický.

Pri pohľade zo zadnej časti auta je štýl dizajnu zadnej časti pomerne jednoduchý. Priechodné zadné svetlá majú obopínajúci dizajn a siahajú po bok vozidla, čo pomáha zväčšiť horizontálnu vizuálnu šírku zadnej časti vozidla. Zároveň je oblasť poznávacej značky navrhnutá pod zadnou časťou auta, čo pomáha znižovať vizuálne ťažisko zadnej časti auta. Oblasť zadného nárazníka je pokrytá čiernym ochranným plechom a tvar zadnej časti vozidla vyzerá viac štruktúrovane.

Z hľadiska interiéru je dizajn interiéru tohto auta pomerne módny. Vozidlo je vybavené 10,25-palcovým prístrojovým panelom a 14,6-palcovou centrálnou ovládacou obrazovkou. Vnútorné línie sú úhľadne vedené, stredová konzola je navrhnutá v tvare písmena „T“ a oblasť prednej stredovej uličky má dizajn v štýle jachty. Povrchová úprava je pomerne jednoduchá, o čo sa v domácnosti ľahšie stará. Potešujúce je, že na dekoráciu sú tu použité drevené dýhy, ktoré majú zmysel pre kvalitu.

Čo sa týka výkonových parametrov, toto auto má rýchly čas zrýchlenia s oficiálnym časom zrýchlenia zo 100 kilometrov na 6,7 ​​sekundy. Maximálny krútiaci moment vozidla je 309 N·m a celkový výkon elektromotora je 245 koní. Čo sa týka výdrže batérie, kapacita batérie auta je 67,9 kWh, s 0,5 hodinou rýchleho nabíjania. Zodpovedajúci čisto elektrický dojazd CLTC je 610 km a výkonové parametre sú dobré.

Aby sme zažili rýchlosť nabíjania auta, vykonali sme test nabíjania. Teplota okolia je 15 stupňov. Ako môžete vidieť na prístrojovej doske, pri spustení nabíjania zostáva 14 % batérie. Potom trvá spustenie nabíjania 45 minút a batéria sa nabije na 80 %. Je to takmer rovnaké ako oficiálne kalibrované rýchle nabíjanie 0,5 hodiny (kapacita rýchleho nabíjania 30%-80%). Osobne mám pocit, že táto rýchlosť nabíjania je dobrá a vďaka nej je používanie auta bezstarostnejšie pri cestovaní na veľké vzdialenosti. Pre väčšinu skupín domácností je táto rýchlosť nabíjania prijateľná. Údaje testu nabíjania sa však týkajú okolitej teploty počas nabíjania a údaje testu sú len orientačné.

Čo sa týka dynamického zážitku, keď auto ide priemernou rýchlosťou 80 km/h, systém pohonu je citlivejší a plynový pedál reaguje rýchlejšie. Každodenné predbiehanie vráti silný pocit odtláčania a auto má dostatočný výkon. Volant pôsobí ľahko a v súlade s polohou rodinného auta. Systém tlmenia vibrácií je nastavený tak, aby bol pohodlnejší a pri sedení v aute nebudú žiadne drsné nerovnosti. Pri stretnutí s veľkými výkyvmi na povrchu vozovky nedôjde k výraznejším výkyvom v zadnom rade, vďaka čomu je jazda pohodlná.