Domov
Správy
Plug-in hybridné vozidlo BYD je nové energetické vozidlo medzi čistými elektrickými vozidlami a vozidlami na palivo. Nejde len o motory, prevodovky, prevodové systémy, olejové potrubia a palivové nádrže tradičných automobilov, ale aj o batérie, elektromotory a regulačné obvody čistých elektrických automobilov. A kapacita batérie je pomerne veľká, čo dokáže realizovať čisto elektrickú jazdu s nulovými emisiami a môže tiež zvýšiť dojazd vozidla prostredníctvom hybridného režimu.
Plug-in Hybrid Vehicle (PHV) je nový typ hybridného elektrického vozidla.
Ako priekopník a líder plug-in hybridných vozidiel sa BYD už dvanásť rokov zameriava na výskum a vývoj plug-in hybridnej technológie a má úplne nový reťazec energetického priemyslu. Vo vlastnej réžii tiež vyvíja a vyrába tri elektrické systémy, čím sa stáva jedným z prvých výrobcov na svete, ktorý vyvinul plug-in hybridné vozidlá z troch elektrických technológií. Silné výhody novej energetickej technológie dodávajú spoločnosti BYD silu a dôveru pri uskutočňovaní cieleného výskumu a vývoja elektrických systémov na základe cieľov výkonového dizajnu a vytváraní plug-in hybridných modelov s popredným výkonom.
DM-p sa zameriava na „absolútny výkon“, aby vytvoril výkonnostný štandard pre nové energetické vozidlá
V skutočnosti pri vývoji technológie DM BYD za posledných desať rokov kládol veľký význam na výkon porovnateľný s veľkoobjemovými vozidlami na palivo. Odkedy druhá generácia technológie DM odštartovala éru „542“ (zrýchlenie zo 100 kilometrov za 5 sekúnd, nepretržitý elektrický pohon všetkých štyroch kolies a spotreba paliva menej ako 2 l na 100 kilometrov), výkon sa stal dôležitou značkou značky BYD. Technológia DM.
V roku 2020 spoločnosť BYD spustila technológiu DM-p, ktorá sa zameriava na „absolútny výkon“. V porovnaní s predchádzajúcimi troma generáciami technológie ešte viac posilňuje „fúziu ropy a elektriny“ s cieľom dosiahnuť supervýkon. Han DM aj 2021 Tang DM, ktoré využívajú technológiu DM-p, majú absolútny výkon zrýchlenia 0-100 za 4 sekundy. Ich výkon prevyšuje výkon vozidiel s veľkým objemom paliva a stal sa výkonnostným štandardom pre modely rovnakej úrovne.
Ak vezmeme ako príklad Han DM, architektúra výkonu „dvojmotorový pohon všetkých kolies“ využívajúca predný motor BSG + motor 2,0 T + zadný motor P4 je technicky úplne odlišná od architektúry výkonu motora P2, ktorú používajú mnohé zahraničné značky zástrčiek. - v hybridných vozidlách. Han DM využíva predné a zadné diskrétne usporiadanie výkonu a hnací motor je usporiadaný na zadnej náprave, čo môže poskytnúť plnú vôľu výkonu motora a dosiahnuť väčší výkon.
Pokiaľ ide o výkonové parametre, systém Han DM má maximálny výkon 321 kW, maximálny krútiaci moment 650 N·m a zrýchlenie z 0 na 100 mph len za 4,7 sekundy. V porovnaní s automobilmi PHEV, HEV a pohonnými hmotami rovnakej triedy je jeho supervýkonný výkon nepochybne lepší a môže konkurovať dokonca aj luxusným autám poháňaným miliónom paliva.
Hlavným problémom plug-in hybridnej technológie je spojenie výkonu medzi motorom a motorom a to, ako zabezpečiť konzistentný zážitok zo silného výkonu, keď je výkon dostatočný a keď je výkon nízky. Model DM-p od BYD dokáže vyvážiť silný výkon a odolnosť. Jadro spočíva v použití vysokovýkonných vysokonapäťových motorov BSG - 25kW motor BSG postačuje na každodenné jazdenie vozidla. 360V vysokonapäťová konštrukcia plne zaručuje účinnosť nabíjania, čo umožňuje systému vždy udržiavať dostatočný výkon a silný výkon pre dlhotrvajúci výstup.
DM-i sa zameriava na „ultranízku spotrebu paliva“ a urýchľuje svoj podiel na trhu vozidiel s pohonnými hmotami
Han DM a 2021 Tang DM využívajúce technológiu DM-p sa stali „horúcimi modelmi“ hneď po ich uvedení na trh. Dvojité vlajkové lode BYD, Han a Tang New Energy, predali v októbri celkovo 11 266 kusov, čím sa pevne zaradili medzi šampiónov v predaji špičkových nových energetických vozidiel čínskej značky. . Ale BYD tam neskončilo. Po zrelom aplikovaní technológie DM-p zaujala vedúcu pozíciu v tomto odvetví pri vykonávaní „strategickej segmentácie“ plug-in hybridnej technológie. Nie je to tak dávno, čo uviedla na trh super hybridnú technológiu DM-i, ktorá sa zameriava na „ultranízku spotrebu paliva“.
Keď sa pozrieme na detaily, technológia DM-i využíva novo vyvinutú plug-in hybridnú architektúru a systém riadenia energie BYD, čím dosahuje komplexné prekonanie vozidiel na palivo z hľadiska hospodárnosti, výkonu a komfortu. Ako jeden zo základných komponentov, plug-in hybridný, 1,5-litrový vysokoúčinný motor SnapCloud nastavil novú úroveň tepelnej účinnosti 43,04 % pre celosvetovo sériovo vyrábané benzínové motory, čím položil solídny základ pre mimoriadne nízku spotrebu paliva. .
Prvý Qin PLUS vybavený super hybridnou technológiou DM-i bol prvýkrát predstavený na autosalóne v Guangzhou a ohromil publikum. V porovnaní s modelmi rovnakej triedy má Qin PLUS revolučnú spotrebu paliva len 3,8 l/100 km, ako aj konkurenčné výhody, ako je vysoký výkon, super plynulosť a super tichosť. Nielenže obnovuje štandard pre rodinné sedany triedy A, ale tiež „obnovuje stratenú pôdu“ pre sedany čínskej značky na trhu vozidiel s pohonnými hmotami, ktorý má najväčší podiel a je najkonkurencieschopnejší.
So stratégiou dvoch platforiem DM-p a DM-i si BYD ďalej upevnil svoju vedúcu pozíciu v oblasti plug-in hybridov. Existuje dôvod domnievať sa, že spoločnosť BYD, ktorá sa drží filozofie vývoja „technológia je kráľom a inovácia je základ“, bude pokračovať v prelomových objavoch a inováciách v oblasti nových energetických technológií a povedie odvetvie vpred.