domov
Novice
Septembra 2020 je kumulativna proizvodnja novih energetskih vozil na Kitajskem dosegla 5 milijonov enot in februarja 2022 presegla 10 milijonov enot. Potrebovali so le 1 leto in 5 mesecev, da so dosegli novo raven 20 milijonov enot.
Kitajska avtomobilska industrija je hitro in vztrajno napredovala na poti k doseganju visokokakovostnega razvoja, pri čemer je bila osem zaporednih let na prvem mestu v proizvodnji in prodaji novih energetskih vozil na svetu. Nova energetska vozila zagotavljajo novo "tir" za preoblikovanje, nadgradnjo in visokokakovosten razvoj kitajske avtomobilske industrije. Zakaj so kitajska nova energetska vozila vodilna v svetu? V čem je "skrivnost" hitre rasti?
Industrija pritisne na "gumb za pospeševanje". Vzemimo za primer skupino BYD Group: skupina BYD Group je 9. avgusta objavila, da je njeno 5-milijonto novo energijsko vozilo zapeljalo s proizvodnega traku in tako postalo prvo avtomobilsko podjetje na svetu, ki je doseglo ta mejnik. Od 0 do 1 milijona vozil je trajalo 13 let; z 1 milijona na 3 milijone vozil je trajalo leto in pol; s 3 milijonov na 5 milijonov vozil je trajalo le 9 mesecev.
Podatki kitajskega združenja proizvajalcev avtomobilov kažejo, da sta v prvi polovici leta kitajska proizvodnja in prodaja novih vozil na energijo dosegla 3,788 milijona oziroma 3,747 milijona vozil, kar je medletno povečanje za 42,4 % oziroma 44,1 %.
Medtem ko proizvodnja in prodaja cvetita, naraščajoči izvoz pomeni, da se je mednarodna prepoznavnost kitajskih blagovnih znamk povečala. V prvi polovici leta je Kitajska izvozila 2,14 milijona avtomobilov, kar je medletno povečanje za 75,7 %, od tega je bilo izvoženih 534.000 novih energetskih vozil, kar je medletno povečanje za 160 %; Kitajska je po obsegu izvoza avtomobilov presegla Japonsko in se uvrstila na prvo mesto na svetu.
Enako priljubljena je bila tudi izvedba novih energetskih vozil na razstavi. Pred kratkim, na 20. mednarodnem avtomobilskem sejmu Changchun International Automobile Expo, je veliko obiskovalcev spraševalo o nakupih avtomobilov na razstavnem prostoru AION. Prodajalec Zhao Haiquan je navdušeno dejal: "V enem dnevu je bilo naročenih več kot 50 avtomobilov."
Od začetka tega leta se je na večjih avtomobilskih salonih pogostost "skupin" večjih multinacionalnih avtomobilskih podjetij, ki obiščejo in komunicirajo na stojnicah lokalnih znamk novih energetskih vozil, močno povečala.
Če pogledamo »kod« kakovostnega razvoja, od česa je odvisen vzpon?
Prvič, neločljiva je od podpore politike. Prijatelji, ki želijo kupiti električna vozila, se lahko seznanijo tudi z lokalnimi politikami.
Tržne prednosti se spremenijo v industrijske prednosti. Dandanes se ljudje vse bolj zavedamo varovanja okolja, zeleni razvoj pa je postal glavni tok v različnih državah.
Držite se neodvisnih inovacij. Inovacija spodbuja menjavo voznega pasu in prehitevanje. Po letih gojenja ima Kitajska razmeroma popoln industrijski sistem in tehnološke prednosti na področju novih energetskih vozil. "Ne glede na to, kako težko je, ne moremo prihraniti pri raziskavah in razvoju." Yin Tongyue, predsednik družbe Chery Automobile, meni, da so tehnološke inovacije ključna konkurenčnost. Chery vsako leto vloži približno 7 % svojih prihodkov od prodaje v raziskave in razvoj.
Industrijska veriga se še naprej izboljšuje. Od ključnih komponent, kot so baterije, motorji in elektronski krmilniki, do celotne proizvodnje in prodaje vozil, je Kitajska ustvarila razmeroma popoln nov verižni sistem energetske industrije vozil. V delti reke Jangce se industrijski grozdi razvijajo s sodelovanjem in proizvajalec novih energetskih vozil lahko dobavi potrebne podporne dele v 4 urah vožnje.
Trenutno se v svetovnem valu elektrifikacije in inteligentne transformacije nova kitajska energetska vozila hitro pomikajo proti središču svetovnega prizorišča. Lokalne znamke se soočajo z zgodovinskimi priložnostmi, globalni avtomobilski industriji pa prinašajo tudi nove razvojne priložnosti.