Lider global i shitjeve! Sa e fortë është teknologjia hibride plug-in e BYD?

Automjeti Hibrid Plug-in (PHV) është një lloj i ri i automjetit hibrid elektrik.

Si pionier dhe lider i automjeteve hibride plug-in, BYD është fokusuar në kërkimin dhe zhvillimin e teknologjisë hibride plug-in për dymbëdhjetë vjet dhe ka një zinxhir të plotë të industrisë së energjisë së re. Ai gjithashtu zhvillon dhe prodhon tre sisteme elektrike në shtëpi, duke e bërë atë një nga prodhuesit e parë në botë që zhvillon automjete hibride plug-in nga tre teknologji elektrike. Përparësitë e forta të teknologjisë së re të energjisë i japin BYD-së forcën dhe besimin për të kryer kërkime dhe zhvillim të synuar të sistemeve elektrike bazuar në objektivat e dizajnit të performancës dhe për të krijuar modele hibride plug-in me performancë të lartë.

DM-p fokusohet në "performancën absolute" për të krijuar një pikë referimi të performancës për automjetet me energji të re

Në fakt, në zhvillimin e teknologjisë DM të BYD në dhjetë vitet e fundit, ajo i ka kushtuar rëndësi të madhe performancës së fuqisë së krahasueshme me automjetet me karburant me zhvendosje të madhe. Që kur teknologjia DM e gjeneratës së dytë filloi epokën "542" (përshpejtimi nga 100 kilometra brenda 5 sekondave, lëvizje elektrike me katër rrota me kohë të plotë dhe konsumi i karburantit më pak se 2 litra për 100 kilometra), performanca është bërë një etiketë e rëndësishme e BYD-së. Teknologjia DM.

Në vitin 2020, BYD lançoi teknologjinë DM-p, e cila fokusohet në "performancën absolute". Krahasuar me tre gjeneratat e mëparshme të teknologjisë, ajo forcon më tej "bashkimin e naftës dhe energjisë elektrike" për të arritur superfuqi. Si Han DM ashtu edhe Tang DM 2021, të cilat përdorin teknologjinë DM-p, kanë performancë absolute të përshpejtimit 0-100 në 4 sekonda. Performanca e tyre e fuqisë tejkalon atë të automjeteve me karburant me zhvendosje të madhe dhe është bërë standardi i performancës për modelet e të njëjtit nivel.

Duke marrë si shembull Han DM, arkitektura e fuqisë "me katër rrota me dy motorë" duke përdorur një motor BSG të përparmë + motor 2.0T + motor P4 të pasmë është teknikisht krejtësisht i ndryshëm nga arkitektura e fuqisë së motorit P2 e përdorur nga shumë marka të huaja prizash -në ​​automjete hibride. Han DM miraton një plan urbanistik diskrete të fuqisë së përparme dhe të pasme, dhe motori i lëvizjes është rregulluar në boshtin e pasmë, i cili mund t'i japë lojë të plotë performancës së motorit dhe të arrijë fuqi më të madhe të prodhimit.

Për sa i përket parametrave të performancës, sistemi Han DM ka një fuqi maksimale prej 321 kW, një çift rrotullues maksimal prej 650 N·m dhe përshpejtim nga 0 në 100 mph në vetëm 4,7 sekonda. Krahasuar me makinat PHEV, HEV dhe me karburant të së njëjtës klasë, performanca e tij superfuqie është padyshim superiore dhe mund të konkurrojë edhe me makina luksoze me karburant të nivelit miliona.

Një vështirësi e madhe me teknologjinë hibride plug-in është lidhja e fuqisë midis motorit dhe motorit dhe si të sigurohet një përvojë e qëndrueshme e fortë e fuqisë kur fuqia është e mjaftueshme dhe kur fuqia është e ulët. Modeli DM-p i BYD mund të balancojë fuqinë dhe qëndrueshmërinë e fortë. Thelbi qëndron në përdorimin e motorëve BSG me fuqi të lartë dhe me tension të lartë - motori BSG 25 kW është i mjaftueshëm për drejtimin e përditshëm të automjetit. Dizajni i tensionit të lartë 360V garanton plotësisht efikasitetin e karikimit, duke e lejuar sistemin të ruajë gjithmonë fuqi të mjaftueshme dhe fuqi të fortë për prodhim afatgjatë.

DM-i fokusohet në "konsumin jashtëzakonisht të ulët të karburantit" dhe përshpejton kapjen e pjesës së tregut të automjeteve me karburant

Han DM dhe 2021 Tang DM duke përdorur teknologjinë DM-p u bënë "modele të nxehta" sapo u lansuan. Flamurtarët e dyfishtë të BYD, Han dhe Tang New Energy, shitën gjithsej 11,266 njësi në tetor, duke u renditur në mënyrë të vendosur si kampioni i shitjeve të makinave të markave të reja kineze të nivelit të lartë. . Por BYD nuk u ndal me kaq. Pas aplikimit të pjekur të teknologjisë DM-p, ajo mori drejtimin në industri për të kryer "segmentimin strategjik" të teknologjisë hibride plug-in. Jo shumë kohë më parë, ajo lançoi teknologjinë super hibride DM-i, e cila fokusohet në "konsumin jashtëzakonisht të ulët të karburantit".

Duke parë detajet, teknologjia DM-i miraton arkitekturën hibride plug-in të sapo zhvilluar dhe sistemin e menaxhimit të energjisë nga BYD, duke arritur një tejkalim të plotë të automjeteve me karburant për sa i përket ekonomisë, fuqisë dhe komoditetit. Si një nga komponentët kryesorë, motori hibrid plug-in 1.5L me efikasitet të lartë SnapCloud ka vendosur një nivel të ri të efikasitetit termik prej 43.04% për motorët me benzinë ​​të prodhuar në masë globale, duke hedhur një bazë solide për konsumin ultra të ulët të karburantit. .

Qin PLUS i parë i pajisur me teknologjinë super hibride DM-i u lançua për herë të parë në Auto Show në Guangzhou dhe mahniti audiencën. Krahasuar me modelet e së njëjtës klasë, Qin PLUS ka konsum revolucionar të karburantit deri në 3.8L/100 km, si dhe avantazhe konkurruese si fuqia e bollshme, super butësia dhe super qetësia. Ai jo vetëm që rivendos standardin për sedanët e familjes së klasit A, por gjithashtu "rikuperon terrenin e humbur" për sedanët e markave kineze në tregun e automjeteve me karburant, i cili ka pjesën më të madhe dhe është më konkurrenti.

Me strategjinë e dy platformave të DM-p dhe DM-i, BYD ka konsoliduar më tej pozitën e saj udhëheqëse në fushën hibride plug-in. Ka arsye për të besuar se BYD, e cila i përmbahet filozofisë së zhvillimit të "teknologjia është mbret dhe inovacioni është baza", do të vazhdojë të bëjë përparime dhe inovacione në fushën e teknologjisë së re të energjisë dhe të udhëheqë industrinë përpara.