АТТО ВОРЛД 3

Недавно сам тестирао нова енергетска чисто електрична возила и све више осећам да величине дизајна електричних возила сада постају све веће. Разлог је разумљив, може се договорити више батерија. Учините да век трајања батерије траје дуже и смањите бригу око пуњења и време пуњења. Али појавили су се нови проблеми. Модели великих димензија су обавезни да тестирају ниво вожње возача. Нарочито је вожња или паркирање на уским градским путевима веома непријатељска за почетнике. У ствари, многи потрошачи имају врло једноставне потребе. Компактна величина је довољна, изглед мора бити добар, мора бити лак за вожњу, а услуга након продаје је згодна.

Не постоји много модела који могу испунити ове унапред постављене одговоре, а БИД АУТО 3 би требало да буде један од њих. У марту 2022. месечна продаја премашила је 10.000 јединица у првом месецу након лансирања. У септембру исте године, кумулативна продаја је премашила 100.000 јединица. Од октобра ове године, кумулативна продаја је премашила 500.000 возила. АУТО 3 је неколико пута био на врху продајне листе.

Укупни облик новог аутомобила и даље наставља елементе дизајна старог модела, а цео аутомобил је креирао Волфганг Егер, БИД-ов глобални директор за стилизовање. Он усваја БИД-ов класични језик дизајна породице Драгон Фаце 3.0. Сви фарови користе ЛЕД изворе светлости и имају аутоматске функције фарова. Кроз технологију обраде светлости, ширина осветљења је повећана на 16,7 метара, што додатно побољшава безбедност вожње ноћу.

Бочне линије каросерије су спортске, аеродинамичке перформансе су одличне, а коефицијент отпора ветра возила је контролисан на 0,29Цд. Ретровизор има нову функцију НФЦ кључа за аутомобил мобилног телефона, што чини улазак и излазак из аутомобила практичнијим.

Хромирана текстура змајеве љуске на Д-стубу је завршни додир, повећавајући препознатљивост бочне стране аутомобила. Заобљени дизајн репа наставља динамични стил дизајна. Задња светла која пролазе кроз тип и третман за раздвајање боја доњег браника чине да реп изгледа веома слојевито.

Овога пута коришћен је нови светли луксузни пиринчани двобојни ентеријер, који изгледа чистије и отменије. У комбинацији са елементима у стилу фитнеса, као што су ручице мењача, отвори за климатизацију типа бучица, кваке на вратима, централни наслони за руке у облику траке за трчање, украси на панелу на вратима, итд. Цео ентеријер је испуњен младалачком и енергичном атмосфером.

Горња конфигурација централног контролног екрана је 15,6 инча, а остале конфигурације имају стандардну величину од 12,8 инча. Аутомобил је опремљен ДиЛинк 4.0 системом интелигентне мрежне везе, који има добар одзив и брзину обраде. Подржава различите АПП екстензије, а када користите кратке видео записе као што је Доуиин, екран ће се аутоматски прилагодити вертикалном екрану ради лакшег гледања. На основу тога, додају се режим брисања екрана и режим за бебе, који могу да реализују функције једним кликом.

Предња седишта имају интегрисани спортски облик, са добрим омотачем и подршком. Главно возачко седиште се може подесити на 6 начина, а сувозачево на 4 начина. Подршка задњих седишта није угрожена јер се ради о компактном СУВ-у, а простор за главу и ноге су такође добро збринути, у основи задовољавајући дневне потребе вожње четири особе.

Перформансе на нивоу вожње су добре као и увек. У основи усваја БИД е-платформу 3.0 технологију и усваја технологију домена електронске контроле тела како би се постигла висока интеграција и лагана тежина електронских и електричних система, побољшавајући ефикасност обраде информација и брзину одговора. Максимална снага је 204 коњске снаге и 310 Нм, а од 0 до 100 километара може да убрза за 7,3 секунде. Стварно искуство је да су стартовање и убрзавање брзи и флексибилни, и да постоји одређена количина трајне снаге када се поново убрзава.