У септембру 2020. кумулативна производња нових енергетских возила у Кини достигла је 5 милиона јединица, а премашила је 10 милиона јединица у фебруару 2022. Било је потребно само 1 година и 5 месеци да се достигне нови ниво од 20 милиона јединица.
Кинеска аутомобилска индустрија је остварила брз и стабилан напредак на путу ка постизању висококвалитетног развоја, заузимајући прво место у светској производњи и продаји нових енергетских возила осам година заредом. Нова енергетска возила пружају нови „колосек“ за трансформацију, надоградњу и висококвалитетан развој кинеске аутомобилске индустрије. Зашто кинеска возила нове енергије воде свет? Која је „тајна“ брзог раста?
![нова енергетска возилавпр](https://ecdn6.globalso.com/upload/p/426/image_other/2024-01/65b855377f73192436.jpg)
Индустрија притиска „дугме за убрзање”. Узмимо БИД Гроуп као пример: БИД Гроуп је 9. августа објавила да је њено 5-милионито ново енергетско возило сишло са производне траке, поставши прва аутомобилска компанија на свету која је постигла ову прекретницу. Од 0 до 1 милион возила, требало је 13 година; од милион до 3 милиона возила, требало је годину и по; са 3 милиона на 5 милиона возила, требало је само 9 месеци.
Подаци Кинеског удружења произвођача аутомобила показују да је у првој половини године кинеска производња и продаја нових енергетских возила достигла 3,788 милиона и 3,747 милиона возила, што је повећање од 42,4% и 44,1% на годишњем нивоу.
Док производња и продаја расту, растући извоз значи да се повећала међународна препознатљивост кинеских брендова. У првој половини године, Кина је извезла 2,14 милиона аутомобила, што је повећање од 75,7% у односу на претходну годину, од чега је извезено 534.000 нових возила на енергију, што је повећање од 160% у односу на претходну годину; Кинески обим извоза аутомобила премашио је Јапан, заузимајући прво место у свету.
Подједнако популаран био је и перформанс возила нове енергије на изложби. Недавно, на 20. Међународном сајму аутомобила у Чангчуну, многи посетиоци су се распитивали о куповини аутомобила у изложбеном простору АИОН. Продавац Зхао Хаикуан је узбуђено рекао: „Више од 50 аутомобила је наручено у једном дану.
Од почетка ове године, на великим сајмовима аутомобила, значајно је порасла учесталост посета „група“ великих мултинационалних аутомобилских компанија и комуникација на локалним штандовима брендова нових енергетских возила.
Гледајући „код” висококвалитетног развоја, од чега зависи успон?
![електрично возилоцхт](https://ecdn6.globalso.com/upload/p/426/image_other/2024-01/65b8559b2acfe36640.jpg)
Пре свега, она је неодвојива од политичке подршке. Пријатељи који желе да купе електрична возила такође могу да сазнају о локалним политикама.
Тржишне предности се трансформишу у индустријске предности. Данас људи постају све свјеснији заштите животне средине, а зелени развој је постао главни ток у различитим земљама.
Придржавајте се независних иновација. Иновација доводи до промене траке и претицања. Након година култивације, Кина има релативно комплетан индустријски систем и технолошке предности у области нових енергетских возила. „Без обзира колико је тешко, не можемо да уштедимо на истраживању и развоју. Јин Тонгјуе, председник компаније Цхери Аутомобиле, верује да су технолошке иновације суштина конкурентности. Цхери сваке године улаже око 7% прихода од продаје у истраживање и развој.
Индустријски ланац наставља да се побољшава. Од основних компоненти као што су батерије, мотори и електронске контроле до комплетне производње и продаје возила, Кина је створила релативно комплетан систем ланца индустрије енергетских возила. У делти реке Јангце, индустријски кластери се развијају заједно, а произвођач нових енергетских возила може да испоручи потребне потпорне делове у року од 4 сата вожње.
Тренутно, у глобалном таласу електрификације и интелигентне трансформације, кинеска нова енергетска возила брзо се крећу ка центру светске сцене. Локални брендови се суочавају са историјским приликама, а такође доносе нове развојне могућности глобалној аутомобилској индустрији.