Кућа
Вести
У септембру 2020. кумулативна производња нових енергетских возила у Кини достигла је 5 милиона јединица, а премашила је 10 милиона јединица у фебруару 2022. Било је потребно само 1 година и 5 месеци да се достигне нови ниво од 20 милиона јединица.
Кинеска аутомобилска индустрија је остварила брз и стабилан напредак на путу ка постизању висококвалитетног развоја, заузимајући прво место у светској производњи и продаји нових енергетских возила осам година заредом. Нова енергетска возила пружају нови „колосек“ за трансформацију, надоградњу и висококвалитетан развој кинеске аутомобилске индустрије. Зашто кинеска возила нове енергије воде свет? Која је „тајна“ брзог раста?
Индустрија притиска „дугме за убрзање”. Узмимо БИД Гроуп као пример: БИД Гроуп је 9. августа објавила да је њено 5-милионито ново енергетско возило сишло са производне траке, поставши прва аутомобилска компанија на свету која је постигла ову прекретницу. Од 0 до 1 милион возила, требало је 13 година; од милион до 3 милиона возила, требало је годину и по; са 3 милиона на 5 милиона возила, требало је само 9 месеци.
Подаци Кинеског удружења произвођача аутомобила показују да је у првој половини године кинеска производња и продаја нових енергетских возила достигла 3,788 милиона и 3,747 милиона возила, што је повећање од 42,4% и 44,1% на годишњем нивоу.
Док производња и продаја расту, растући извоз значи да се повећала међународна препознатљивост кинеских брендова. У првој половини године, Кина је извезла 2,14 милиона аутомобила, што је повећање од 75,7% у односу на претходну годину, од чега је извезено 534.000 нових возила на енергију, што је повећање од 160% у односу на претходну годину; Кинески обим извоза аутомобила премашио је Јапан, заузимајући прво место у свету.
Подједнако популаран био је и перформанс возила нове енергије на изложби. Недавно, на 20. Међународном сајму аутомобила у Чангчуну, многи посетиоци су се распитивали о куповини аутомобила у изложбеном простору АИОН. Продавац Зхао Хаикуан је узбуђено рекао: „Више од 50 аутомобила је наручено у једном дану.
Од почетка ове године, на великим сајмовима аутомобила, значајно је порасла учесталост посета „група“ великих мултинационалних аутомобилских компанија и комуникација на локалним штандовима брендова нових енергетских возила.
Гледајући „код” висококвалитетног развоја, од чега зависи успон?
Пре свега, она је неодвојива од политичке подршке. Пријатељи који желе да купе електрична возила такође могу да сазнају о локалним политикама.
Тржишне предности се трансформишу у индустријске предности. Данас људи постају све свјеснији заштите животне средине, а зелени развој је постао главни ток у различитим земљама.
Придржавајте се независних иновација. Иновација доводи до промене траке и претицања. Након година култивације, Кина има релативно комплетан индустријски систем и технолошке предности у области нових енергетских возила. „Без обзира колико је тешко, не можемо да уштедимо на истраживању и развоју. Јин Тонгјуе, председник компаније Цхери Аутомобиле, верује да су технолошке иновације суштина конкурентности. Цхери сваке године улаже око 7% прихода од продаје у истраживање и развој.
Индустријски ланац наставља да се побољшава. Од основних компоненти као што су батерије, мотори и електронске контроле до комплетне производње и продаје возила, Кина је створила релативно комплетан систем ланца индустрије енергетских возила. У делти реке Јангце, индустријски кластери се развијају заједно, а произвођач нових енергетских возила може да испоручи потребне потпорне делове у року од 4 сата вожње.
Тренутно, у глобалном таласу електрификације и интелигентне трансформације, кинеска нова енергетска возила брзо се крећу ка центру светске сцене. Локални брендови се суочавају са историјским приликама, а такође доносе нове развојне могућности глобалној аутомобилској индустрији.