Imah
Warta
Kendaraan hibrid plug-in BYD mangrupikeun kendaraan énergi énggal antara kendaraan listrik murni sareng kendaraan bahan bakar. Henteu ngan ukur mesin, kotak gear, sistem transmisi, saluran minyak, sareng tangki bahan bakar mobil mobil tradisional, tapi ogé batré, motor listrik, sareng sirkuit régulasi mobil listrik murni. Jeung kapasitas batré relatif badag, nu bisa ngawujudkeun nyetir listrik murni tur enol-émisi, sarta ogé bisa ningkatkeun rentang nyetir wahana ngaliwatan mode hibrid.
Plug-in Hybrid Vehicle (PHV) mangrupikeun jinis kendaraan listrik hibrida énggal.
Salaku pelopor sareng pamimpin kendaraan hibrid plug-in, BYD parantos museurkeun kana panalungtikan sareng pamekaran téknologi hibrid plug-in salami dua belas taun sareng gaduh ranté industri énergi anu lengkep. Éta ogé ngembangkeun sareng ngahasilkeun tilu sistem listrik di bumi, janten salah sahiji pabrikan munggaran di dunya anu ngembangkeun kendaraan hibrid plug-in tina tilu téknologi listrik. Kauntungan kuat téknologi énergi anyar masihan BYD kakuatan sareng kapercayaan pikeun ngalaksanakeun panalungtikan sareng pamekaran sistem éléktrik anu disasarkeun dumasar kana tujuan desain kinerja sareng nyiptakeun modél hibrida plug-in kalayan kinerja anu unggul.
DM-p museurkeun kana "kinerja mutlak" pikeun nyieun patokan kinerja pikeun kandaraan énergi anyar
Nyatana, dina pamekaran téknologi DM BYD dina sapuluh taun katukang, éta penting pisan kana kinerja kakuatan anu dibandingkeun sareng kendaraan suluh anu ageung. Kusabab téknologi DM generasi kadua dimimitian jaman "542" (akselerasi ti 100 kilométer dina 5 detik, full-time listrik opat roda drive, sarta konsumsi bahan bakar kirang ti 2L per 100 kilométer), kinerja geus jadi labél penting BYD urang. téhnologi DM.
Taun 2020, BYD ngaluncurkeun téknologi DM-p, anu museurkeun kana "kinerja mutlak". Dibandingkeun sareng tilu generasi téknologi sateuacana, éta langkung nguatkeun "fusi minyak sareng listrik" pikeun ngahontal kakuatan super. Boh Han DM sareng 2021 Tang DM, anu nganggo téknologi DM-p, gaduh prestasi mutlak akselerasi 0-100 dina 4 detik. Kinerja kakuatanana ngaleuwihan kandaraan suluh anu ageung-pindahanna sareng parantos janten patokan kinerja pikeun modél tingkat anu sami.
Nyandak Han DM sabagé conto, arsitéktur kakuatan "dual-mesin opat roda" ngagunakeun motor BSG hareup + mesin 2.0T + motor P4 pungkur téh téhnisna sagemblengna béda ti arsitéktur kakuatan motor P2 dipaké ku loba merek asing colokan. -dina kandaraan hibrid. Han DM adopts hareup jeung pungkur perenah kakuatan diskrit, jeung motor drive ieu disusun dina as pungkur, nu bisa masihan muter pinuh kana kinerja motor jeung ngahontal kaluaran kakuatan gede.
Dina hal parameter kinerja, sistem Han DM boga kakuatan maksimum 321kW, torsi maksimum 650N·m, sarta akselerasi ti 0 nepi ka 100 mph dina ngan 4,7 detik. Dibandingkeun sareng PHEV, HEV, sareng mobil anu nganggo bahan bakar kelas anu sami, kinerja super power na pasti langkung unggul, sareng tiasa bersaing bahkan sareng mobil méwah anu didamel ku bahan bakar jutaan tingkat.
Kasusah utama sareng téknologi hibrid plug-in nyaéta sambungan kakuatan antara mesin sareng motor, sareng kumaha nyayogikeun pangalaman kakuatan anu kuat nalika kakuatan cekap sareng nalika kakuatan rendah. Modél DM-p BYD tiasa nyaimbangkeun kakuatan sareng daya tahan anu kuat. Intina aya dina panggunaan motor BSG voltase tinggi - motor BSG 25kW cekap pikeun nyetir kendaraan sapopoé. Desain 360V tegangan tinggi pinuh ngajamin efisiensi ngecas, sahingga sistem pikeun salawasna ngajaga kakuatan cukup jeung kakuatan kuat pikeun kaluaran lila-langgeng.
DM-i museurkeun kana "konsumsi bahan bakar ultra-rendah" sareng ngagancangkeun néwak pangsa pasar kendaraan bahan bakar
Han DM sareng 2021 Tang DM nganggo téknologi DM-p janten "model panas" pas diluncurkeun. Kapala unggulan ganda BYD tina Han sareng Tang New Energy dijual jumlahna aya 11.266 unit dina Oktober, sacara kuat rengking salaku juara penjualan mobil merek Cina énergi énggal. . Tapi BYD henteu eureun di dinya. Saatos dewasa nerapkeun téknologi DM-p, éta mingpin industri pikeun ngalaksanakeun "segmentasi strategis" téknologi hibrid plug-in. Teu lami pisan, éta ngaluncurkeun téknologi super hibrida DM-i, anu museurkeun kana "konsumsi bahan bakar ultra-rendah".
Ningali detilna, téknologi DM-i ngadopsi arsitéktur hibrida plug-in BYD anu nembé dikembangkeun sareng sistem manajemén énergi, ngahontal kaunggulan komprehensif kendaraan bahan bakar dina hal ékonomi, kakuatan sareng kanyamanan. Salaku salah sahiji komponén inti, SnapCloud plug-in hibrid-spésifik 1.5L engine efisiensi tinggi geus nyetel tingkat anyar efisiensi termal 43.04% pikeun mesin béngsin masal-dihasilkeun global, peletakan yayasan padet pikeun konsumsi bahan bakar ultra-rendah. .
Qin PLUS munggaran anu dilengkepan ku téknologi super hibrida DM-i munggaran dileupaskeun di Guangzhou Auto Show sareng ngajempolan panongton. Dibandingkeun sareng modél kelas anu sami, Qin PLUS gaduh konsumsi bahan bakar révolusionér dugi ka 3.8L / 100km, ogé kaunggulan kalapa sapertos kakuatan anu seueur, super smoothness, sareng super quietness. Éta henteu ngan ukur netepkeun standar pikeun sedan kulawarga kelas A, tapi ogé "ngalereskeun taneuh anu leungit" pikeun sedan merek Cina di pasar kendaraan bahan bakar, anu gaduh pangsa panggedéna sareng paling kompetitif.
Kalawan strategi dual-platform of DM-p jeung DM-i, BYD geus salajengna konsolidasi posisi ngarah na dina widang plug-in hibrid. Aya alesan pikeun yakin yén BYD, nu taat kana falsafah ngembangkeun "téhnologi raja jeung inovasi mangrupa dasar", bakal neruskeun nyieun breakthroughs sarta inovasi dina widang téhnologi énergi anyar jeung mingpin industri maju.