AION S Ren elektrisk 510/610km SEDAN

AION S är en ren elektrisk sedan. Utseendemässigt har luftintaget under bilens front blivit svärtat, och interiören är dekorerad med sneda klädsellister som ser mer spända ut. En strålkastare av delad typ är utformad ovanför bilens front. Lampkaviteten är svärtad och dekorerad med tunna ljusremsor och polygonala ljusblock, vilket gör den mer känslig när den är tänd. Sett från sidan är sidoformen elegant och taket har en fastback-design. Dörr- och fönsterkarmarna är lindade med svarta klädsellister, och klädsellisterna bakom C-stolpen sträcker sig till toppen av bilens bakdel, vilket bidrar till att öka den horisontella visuella längden på bilsidan. Storleken på de utrustade däcken är 235/45 R18, och när de matchas med karossen är den visuella effekten relativt harmonisk.

Ser man bakifrån på bilen är designstilen bak relativt enkel. De genomgående baklyktorna antar en omslutande design och sträcker sig till sidan av bilen, vilket bidrar till att öka den horisontella visuella bredden på bilens bakdel. Samtidigt är registreringsskyltområdet utformat under bilens bakdel, vilket hjälper till att minska den visuella tyngdpunkten på bilens bakdel. Det bakre stötfångarområdet är lindat med en svart skyddsplatta, och den bakre formen på bilen ser mer strukturerad ut.

Interiörmässigt är inredningen av denna bil relativt moderiktig. Bilen är utrustad med en 10,25-tums instrumentpanel och en 14,6-tums central kontrollskärm. De invändiga linjerna är snyggt dirigerade, mittkonsolen är designad i en "T"-form och det främre mittgångsområdet har en yachtliknande design. Ytdesignen är relativt enkel, vilket är lättare att ta hand om för hushållsbruk. Vad som är mer tilltalande är att träfaner används här för dekoration, vilket har en känsla av kvalitet.

När det gäller kraftparametrar har denna bil en snabb accelerationstid, med den officiella accelerationstiden från 100 kilometer till 6,7 sekunder. Bilens maximala vridmoment är 309N·m, och den totala hästkraften för elmotorn är 245Ps. Sett till batteritid är bilens batterikapacitet 67,9kWh, med 0,5 timmars snabbladdning. Motsvarande CLTC ren elektrisk räckvidd är 610 km, och kraftparametrarna är bra.

För att uppleva bilens laddningshastighet genomförde vi ett laddningstest. Den omgivande temperaturen är 15 grader. Som du kan se på instrumentbrädan är 14% av batteriet kvar när laddningen startar. Sedan tar det 45 minuter att börja ladda och batteriet laddas till 80 %. Det är nästan samma sak som den officiellt kalibrerade snabbladdningen på 0,5 timmar (snabbladdningskapacitet 30%-80%). Personligen upplever jag att den här laddningshastigheten är bra, och den gör användningen av bilen mer bekymmersfri när du reser långt borta. För de flesta hushållsgrupper är denna laddningshastighet acceptabel. Laddningstestdata är dock relaterade till omgivningstemperaturen under laddning, och testdata är endast för referens.

När det gäller dynamisk upplevelse, när bilen färdas med en medelhastighet på 80 km/h, är kraftsystemet mer lyhört och gaspedalen reagerar snabbt. Dagliga omkörningar ger tillbaka en stark push-back-känsla och bilen har tillräcklig kraft. Ratten känns lätt och i linje med placeringen av en familjebil. Vibrationsdämpningssystemet är justerat för att vara bekvämare, och det blir inga hårda stötar när man sitter i bilen. När du stöter på stora svängningar på vägbanan kommer det inte att finnas några betydande svängningar i den bakre raden, vilket gör körningen bekväm.