ATTO WORLD 3

Jag har testat nya energirena elfordon nyligen, och jag känner mer och mer att storlekarna på elfordonsdesigner nu blir större. Anledningen är förståelig, fler batterier kan ordnas. Få batteritiden att hålla längre och minska laddningsångest och laddningstid. Men nya problem har uppstått. Stora modeller är skyldiga att testa förarens körnivå. Särskilt bilkörning eller parkering på smala stadsvägar är mycket ovänligt för nybörjare. Faktum är att många konsumenter har väldigt enkla behov. Kompakt storlek räcker, utseendet måste vara bra, det måste vara lätt att köra, och eftermarknadsservicen är bekväm.

Det finns inte många modeller som kan uppfylla dessa förinställda svar, och BYD AUTO 3 borde vara en av dem. I mars 2022 översteg den månatliga försäljningen 10 000 enheter under den första månaden efter lanseringen. I september samma år översteg den kumulativa försäljningen 100 000 enheter. Från och med oktober i år har den kumulativa försäljningen överstigit 500 000 fordon. AUTO 3 har toppat försäljningslistan flera gånger.

Den övergripande formen på den nya bilen fortsätter fortfarande designelementen i den gamla modellen, och hela bilen skapades av Wolfgang Egger, BYD:s globala stylingchef. Den använder BYD:s klassiska Dragon Face 3.0-familjens designspråk. Alla strålkastare använder LED-ljuskällor och har automatiska strålkastarfunktioner. Genom lättbearbetningsteknik har belysningsbredden utökats till 16,7 meter, vilket ytterligare förbättrar körsäkerheten på natten.

Karosseriets sidolinjer är sportiga, den aerodynamiska prestandan är utmärkt och fordonets vindmotståndskoefficient styrs till 0,29 Cd. Backspegeln har en ny mobiltelefons NFC-bilnyckelfunktion, vilket gör det enklare att komma in och ut ur bilen.

Den förkromade drakskalestrukturen på D-stolpen är pricken över i:et, vilket ökar igenkänningen av sidan av bilen. Den rundade svansdesignen fortsätter den dynamiska designstilen. De genomgående baklyktorna och den nedre stötfångarens färgseparationsbehandling gör att bakdelen ser mycket lager ut.

Den här gången används en ny lätt lyxig tvåfärgad inredning som ser renare och mer elegant ut. I kombination med stilelement med fitnesstema, såsom växelspakar av trycktyp, luftkonditioneringsventiler av hanteltyp, dörrhandtag av grepptyp, mittarmstöd av löpbandstyp, dekorationer av dörrpaneler av snöre, etc. Hela interiören är fylld med en ungdomlig och energisk atmosfär.

Den övre konfigurationen av den centrala kontrollskärmen är 15,6 tum, och andra konfigurationer har en standardstorlek på 12,8 tum. Bilen är utrustad med det intelligenta nätverksanslutningssystemet DiLink 4.0, som har bra respons och bearbetningshastighet. Den stöder en mängd olika APP-tillägg, och när du använder korta videor som Douyin kommer skärmen automatiskt att anpassas till vertikal skärm för enkel visning. På grundval av detta läggs skärmtorkningsläge och babyläge till, som kan realisera funktioner med ett klick.

Framstolarna antar en integrerad sportform, med bra inslag och stöd. Huvudförarsätet kan justeras på 6 sätt, och passagerarsätet kan justeras på 4 sätt. Stödet för baksätena kompromissas inte eftersom det är en kompakt SUV, och huvud- och benutrymmet är också väl omhändertagna, och uppfyller i princip det dagliga åkbehovet för fyra personer.

Prestanda på körnivå är lika bra som alltid. Den antar i princip BYD e-platform 3.0-teknik och antar kroppselektronik för kontrolldomän för att uppnå hög integration och lättvikt av elektroniska och elektriska system, vilket förbättrar informationsbehandlingseffektiviteten och svarshastigheten. Maxeffekten är 204 hästkrafter och 310 Nm, och den kan accelerera från 0 till 100 kilometer på 7,3 sekunder. Den faktiska erfarenheten är att start och fart är snabb och flexibel, och det finns en viss ihållande kraft när man accelererar igen.