Hem
Nyheter
I september 2020 nådde den kumulativa produktionen av nya energifordon i Kina 5 miljoner enheter och översteg 10 miljoner enheter i februari 2022. Det tog bara 1 år och 5 månader att nå en ny nivå på 20 miljoner enheter.
Kinas bilindustri har gjort snabba och stadiga framsteg på vägen mot att uppnå högkvalitativ utveckling, rankad först i världens produktion och försäljning av nya energifordon under åtta år i rad. Nya energifordon ger ett nytt "spår" för omvandling, uppgradering och högkvalitativ utveckling av Kinas bilindustri. Varför leder Kinas nya energifordon världen? Vad är "hemligheten" bakom snabb tillväxt?
Industrin trycker på "acceleratorknappen". Ta BYD Group som ett exempel: BYD Group meddelade den 9 augusti att dess femmiljonte nya energifordon rullade av produktionslinjen och blev det första bilföretaget i världen att uppnå denna milstolpe. Från 0 till 1 miljon fordon tog det 13 år; från 1 miljon till 3 miljoner fordon tog det ett och ett halvt år; från 3 miljoner till 5 miljoner fordon tog det bara 9 månader.
Data från China Association of Automobile Manufacturers visar att under det första halvåret av året nådde Kinas produktion och försäljning av nya energifordon 3,788 miljoner och 3,747 miljoner fordon, en ökning på 42,4 % och 44,1 % jämfört med föregående år.
Samtidigt som produktion och försäljning blomstrar, betyder stigande export att det internationella erkännandet av kinesiska varumärken har ökat. Under det första halvåret exporterade Kina 2,14 miljoner bilar, en ökning från år till år med 75,7 %, varav 534 000 nya energifordon exporterades, en ökning med 160 % från år till år; Kinas bilexportvolym överträffade Japan och rankades först i världen.
Utställningen av nya energifordon var lika populär. Nyligen, på den 20:e Changchun International Automobile Expo, frågade många besökare om bilköp i AION-utställningsområdet. Säljaren Zhao Haiquan sa upprymt: "Mer än 50 bilar beställdes på en dag."
Sedan början av detta år, vid stora bilmässor, har frekvensen av "grupper" av stora multinationella bilföretag som besöker och kommunicerar vid de lokala nya energifordonsbåsen ökat avsevärt.
Om man tittar på "koden" för högkvalitativ utveckling, vad beror ökningen på?
För det första är det oskiljaktigt från politiskt stöd. Vänner som vill köpa elfordon kan också lära sig om lokala policyer.
Marknadsfördelar förvandlas till industriella fördelar. Nuförtiden blir människor mer och mer medvetna om att skydda miljön, och grön utveckling har blivit mainstream i olika länder.
Håll dig till oberoende innovation. Innovation driver filbyte och omkörningar. Efter år av odling har Kina ett relativt komplett industrisystem och tekniska fördelar inom området för nya energifordon. "Oavsett hur svårt det är kan vi inte spara på FoU." Yin Tongyue, ordförande för Chery Automobile, anser att teknisk innovation är kärnan i konkurrenskraften. Chery investerar cirka 7 % av sina försäljningsintäkter i FoU varje år.
Industrikedjan fortsätter att förbättras. Från kärnkomponenter som batterier, motorer och elektroniska kontroller till komplett fordonstillverkning och försäljning, har Kina skapat ett relativt komplett nytt energifordonsindustrikedjesystem. I Yangtze River Delta utvecklas industriella kluster i samarbete, och en ny energifordonstillverkare kan leverera de nödvändiga stöddelarna inom en 4-timmars bilresa.
För närvarande, i den globala vågen av elektrifiering och intelligent transformation, rör sig Kinas nya energifordon snabbt mot världsscenens centrum. Lokala varumärken står inför historiska möjligheter, och de ger också nya utvecklingsmöjligheter till den globala bilindustrin.