AION S Umeme safi 510/610km SEDAN

AION S ni sedan safi ya umeme. Kwa upande wa kuonekana, ulaji wa hewa chini ya mbele ya gari umekuwa mweusi, na mambo ya ndani yamepambwa kwa vipande vya oblique trim, ambayo inaonekana zaidi ya wakati. Taa ya aina ya mgawanyiko imeundwa juu ya mbele ya gari. Cavity ya taa ni nyeusi na kupambwa kwa vipande nyembamba vya mwanga na vitalu vya mwanga vya polygonal, ambayo inafanya kuwa maridadi zaidi wakati inawaka. Inatazamwa kutoka upande, sura ya upande ni ya kifahari na paa inachukua muundo wa haraka. Viunzi vya mlango na dirisha vimefungwa kwa vipande vyeusi vya trim, na vipande vya trim nyuma ya nguzo ya C huenea hadi juu ya nyuma ya gari, na kusaidia kuongeza urefu wa usawa wa kuona wa upande wa gari. Saizi ya matairi yenye vifaa ni 235/45 R18, na inapolinganishwa na mwili, athari ya kuona ni sawa.

Kuangalia kutoka nyuma ya gari, mtindo wa muundo wa nyuma ni rahisi. Taa za nyuma za aina ya kupitia hupitisha muundo wa kuzunguka na kupanua kwa upande wa gari, ambayo husaidia kuongeza upana wa kuona wa nyuma wa gari. Wakati huo huo, eneo la sahani ya leseni imeundwa chini ya nyuma ya gari, ambayo husaidia kupunguza kituo cha kuona cha mvuto wa nyuma wa gari. Sehemu ya nyuma ya bumper imefungwa kwa sahani nyeusi ya ulinzi, na umbo la nyuma la gari linaonekana kuwa na texture zaidi.

Kwa upande wa mambo ya ndani, muundo wa ndani wa gari hili ni wa mtindo. Gari ina jopo la chombo cha inchi 10.25 na skrini ya kati ya 14.6-inch. Mistari ya mambo ya ndani imeelekezwa kwa uzuri, koni ya kati imeundwa kwa umbo la "T", na eneo la katikati la aisle linachukua muundo wa mtindo wa yacht. Muundo wa uso ni rahisi, ambayo ni rahisi kutunza kwa matumizi ya kaya. Nini cha kupendeza zaidi ni kwamba vifuniko vya nafaka vya kuni hutumiwa hapa kwa ajili ya mapambo, ambayo ina maana ya ubora.

Kwa upande wa vigezo vya nguvu, gari hili lina wakati wa kuongeza kasi, na wakati rasmi wa kuongeza kasi kutoka kilomita 100 hadi sekunde 6.7. Torque ya juu ya gari ni 309N · m, na jumla ya nguvu ya farasi ya motor ya umeme ni 245Ps. Kwa upande wa maisha ya betri, uwezo wa betri ya gari ni 67.9kWh, na saa 0.5 ya kuchaji haraka. Sambamba na safu ya umeme safi ya CLTC ni 610km, na vigezo vya nguvu ni nzuri.

Ili kuona kasi ya kuchaji gari, tulifanya jaribio la kuchaji. Joto la mazingira ni digrii 15. Kama unavyoona kwenye dashibodi, 14% ya betri husalia inapoanza kuchaji. Kisha inachukua dakika 45 kuanza kuchaji na betri inachajiwa hadi 80%. Ni karibu sawa na chaji iliyoratibiwa rasmi ya haraka ya saa 0.5 (uwezo wa kuchaji haraka 30% -80%). Binafsi, ninahisi kuwa kasi hii ya kuchaji ni nzuri, na inafanya kutumia gari bila wasiwasi zaidi wakati wa kusafiri mbali. Kwa makundi mengi ya kaya, kasi hii ya malipo inakubalika. Hata hivyo, data ya jaribio la kuchaji inahusiana na halijoto iliyoko wakati wa kuchaji, na data ya jaribio ni ya marejeleo pekee.

Kwa upande wa uzoefu wa nguvu, wakati gari linasafiri kwa kasi ya wastani ya 80km / h, mfumo wa nguvu ni msikivu zaidi na kanyagio cha kuongeza kasi hujibu haraka. Upitaji wa kila siku utatoa hisia kali ya kusukuma nyuma, na gari lina nguvu ya kutosha. Usukani huhisi mwepesi na sambamba na uwekaji wa gari la familia. Mfumo wa uchafu wa vibration hurekebishwa ili kuwa vizuri zaidi, na hakutakuwa na vikwazo vikali wakati wa kukaa kwenye gari. Wakati wa kukutana na mabadiliko makubwa kwenye uso wa barabara, hakutakuwa na mabadiliko makubwa katika safu ya nyuma, na kufanya safari vizuri.