Jinsi magari mapya ya nishati ya China "yanayoendelea" --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Mnamo Septemba 2020, uzalishaji wa jumla wa magari mapya ya nishati nchini Uchina ulifikia vitengo milioni 5, na ulizidi vitengo milioni 10 mnamo Februari 2022. Ilichukua mwaka 1 na miezi 5 kufikia kiwango kipya cha vitengo milioni 20.

Sekta ya magari ya China imepata maendeleo ya haraka na thabiti kwenye barabara ya kufikia maendeleo ya hali ya juu, ikishika nafasi ya kwanza katika uzalishaji na mauzo ya magari mapya ya nishati duniani kwa miaka minane mfululizo. Magari mapya ya nishati hutoa "wimbo" mpya kwa ajili ya mabadiliko, kuboresha na maendeleo ya ubora wa sekta ya magari ya China. Kwa nini magari mapya ya nishati ya China yanaongoza duniani? Ni nini "siri" ya ukuaji wa haraka?

Sekta inabonyeza "kitufe cha kuongeza kasi". Chukua BYD Group kama mfano: BYD Group ilitangaza mnamo Agosti 9 kwamba gari lake jipya la nishati la milioni 5 liliondoka kwenye mstari wa uzalishaji, na kuwa kampuni ya kwanza ya magari duniani kufikia hatua hii muhimu. Kutoka kwa magari milioni 0 hadi 1, ilichukua miaka 13; kutoka kwa magari milioni 1 hadi milioni 3, ilichukua mwaka mmoja na nusu; kutoka magari milioni 3 hadi milioni 5, ilichukua miezi 9 tu.

Takwimu kutoka Chama cha Watengenezaji Magari cha China zinaonyesha kuwa katika nusu ya kwanza ya mwaka, uzalishaji na mauzo ya magari mapya ya nishati ya China yamefikia milioni 3.788 na magari milioni 3.747, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 42.4% na 44.1%.

Wakati uzalishaji na mauzo yanaongezeka, kuongezeka kwa mauzo ya nje kunamaanisha kutambuliwa kimataifa kwa chapa za Uchina kumeongezeka. Katika nusu ya kwanza ya mwaka, China iliuza nje magari milioni 2.14, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 75.7%, ambapo magari 534,000 ya nishati mpya yaliuzwa nje, ongezeko la mwaka hadi 160%; Kiasi cha mauzo ya magari nchini China kilipita Japan, na kushika nafasi ya kwanza duniani.

Utendaji wa magari mapya ya nishati kwenye maonyesho hayo ulikuwa maarufu. Hivi majuzi, katika Maonyesho ya 20 ya Kimataifa ya Magari ya Changchun, wageni wengi waliuliza kuhusu ununuzi wa magari katika eneo la maonyesho la AION. Mchuuzi Zhao Haiquan alisema kwa furaha: "Zaidi ya magari 50 yaliagizwa kwa siku moja."

Tangu mwanzoni mwa mwaka huu, katika maonyesho makubwa ya magari, mzunguko wa "vikundi" vya makampuni makubwa ya magari ya kimataifa kutembelea na kuwasiliana katika vibanda vya magari mapya ya nishati ya ndani umeongezeka kwa kiasi kikubwa.

Kwanza kabisa, haiwezi kutenganishwa na usaidizi wa sera. Marafiki wanaotaka kununua magari ya umeme wanaweza pia kujifunza kuhusu sera za ndani.

Faida za soko hubadilishwa kuwa faida za viwanda. Siku hizi, watu wanakuwa na ufahamu zaidi wa kulinda mazingira, na maendeleo ya kijani yamekuwa ya kawaida katika nchi mbalimbali.

Kuzingatia uvumbuzi wa kujitegemea. Ubunifu huleta mabadiliko ya njia na kupita kupita kiasi. Baada ya miaka mingi ya kilimo, China ina mfumo kamili wa viwanda na faida za kiteknolojia katika uwanja wa magari ya nishati mpya. "Hata iwe ngumu kiasi gani, hatuwezi kuhifadhi kwenye R&D." Yin Tongyue, mwenyekiti wa Chery Automobile, anaamini kuwa uvumbuzi wa kiteknolojia ndio msingi wa ushindani. Chery huwekeza takriban 7% ya mapato yake ya mauzo katika R&D kila mwaka.

Mlolongo wa viwanda unaendelea kuimarika. Kuanzia vipengele vya msingi kama vile betri, injini na vidhibiti vya kielektroniki hadi kukamilisha utengenezaji na uuzaji wa magari, Uchina imeunda mfumo mpya wa tasnia ya magari ya nishati. Katika Delta ya Mto Yangtze, makundi ya viwanda yanaendelea kwa ushirikiano, na mtengenezaji mpya wa magari ya nishati anaweza kusambaza sehemu zinazohitajika ndani ya saa 4 za gari.

Hivi sasa, katika wimbi la kimataifa la umeme na mabadiliko ya akili, magari mapya ya nishati ya China yanasonga kwa kasi kuelekea katikati ya hatua ya dunia. Chapa za ndani zinakabiliwa na fursa za kihistoria, na pia zinaleta fursa mpya za maendeleo kwa tasnia ya kimataifa ya magari.