AION S รถซีดานไฟฟ้าบริสุทธิ์ 510/610 กม

AION S คือรถยนต์ซีดานพลังงานไฟฟ้าล้วนๆ ในแง่ของรูปลักษณ์ ช่องรับอากาศเข้าใต้ด้านหน้ารถถูกทำให้เป็นสีดำ และภายในตกแต่งด้วยแถบตัดเฉียงที่ดูตึงเครียดมากขึ้น ไฟหน้าแบบแยกส่วนได้รับการออกแบบให้อยู่เหนือด้านหน้าของรถ ช่องหลอดไฟถูกทำให้ดำคล้ำและตกแต่งด้วยแถบแสงบางๆ และบล็อคไฟเหลี่ยม ซึ่งทำให้มีความละเอียดอ่อนมากขึ้นเมื่อถูกแสงสว่าง เมื่อมองจากด้านข้าง รูปทรงด้านข้างดูหรูหรา และหลังคาใช้ดีไซน์แบบฟาสต์แบ็ค กรอบประตูและหน้าต่างถูกพันด้วยแถบสีดำ และแถบตัดแต่งด้านหลังเสา C ขยายไปจนถึงด้านบนของท้ายรถ ช่วยเพิ่มความยาวการมองเห็นในแนวนอนของด้านข้างของรถ ขนาดของยางที่ติดตั้งคือ 235/45 R18 และเมื่อจับคู่กับตัวถัง เอฟเฟกต์ภาพก็ค่อนข้างกลมกลืนกัน

มองจากด้านท้ายรถ สไตล์การออกแบบด้านท้ายค่อนข้างเรียบง่าย ไฟท้ายแบบทะลุใช้การออกแบบเป็นวงกลมและขยายออกไปด้านข้างของรถ ซึ่งช่วยเพิ่มความกว้างในแนวนอนของด้านหลังของรถ ในขณะเดียวกัน พื้นที่ป้ายทะเบียนก็ได้รับการออกแบบไว้ใต้ท้ายรถ ซึ่งช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงในการมองเห็นบริเวณท้ายรถ บริเวณกันชนหลังหุ้มด้วยแผ่นป้องกันสีดำ และรูปทรงท้ายรถดูมี Texture มากขึ้น

ในส่วนของการตกแต่งภายใน การออกแบบภายในของรถคันนี้ค่อนข้างทันสมัย รถติดตั้งแผงหน้าปัดขนาด 10.25 นิ้ว และหน้าจอควบคุมส่วนกลางขนาด 14.6 นิ้ว เส้นสายภายในได้รับการออกแบบอย่างประณีต คอนโซลกลางได้รับการออกแบบเป็นรูปตัว "T" และพื้นที่ทางเดินตรงกลางด้านหน้าใช้การออกแบบสไตล์เรือยอชท์ การออกแบบพื้นผิวค่อนข้างเรียบง่ายซึ่งง่ายต่อการดูแลสำหรับใช้ในครัวเรือน ที่น่าพึงพอใจกว่าคือมีการใช้แผ่นไม้อัดลายไม้ในการตกแต่ง ซึ่งให้ความรู้สึกถึงคุณภาพ

ในแง่ของพารามิเตอร์กำลัง รถคันนี้มีเวลาเร่งความเร็วที่รวดเร็ว โดยมีเวลาเร่งความเร็วอย่างเป็นทางการจาก 100 กิโลเมตร เหลือ 6.7 วินาที แรงบิดสูงสุดของรถยนต์อยู่ที่ 309N·m และแรงม้ารวมของมอเตอร์ไฟฟ้าคือ 245Ps ในแง่ของอายุการใช้งานแบตเตอรี่ ความจุของแบตเตอรี่รถยนต์อยู่ที่ 67.9kWh พร้อมการชาร์จที่รวดเร็ว 0.5 ชั่วโมง ช่วงไฟฟ้าบริสุทธิ์ของ CLTC ที่สอดคล้องกันคือ 610 กม. และพารามิเตอร์กำลังดี

เพื่อสัมผัสประสบการณ์ความเร็วในการชาร์จของรถยนต์ เราได้ทำการทดสอบการชาร์จ อุณหภูมิโดยรอบอยู่ที่ 15 องศา อย่างที่คุณเห็นจากแดชบอร์ด แบตเตอรี่เหลือ 14% เมื่อเริ่มการชาร์จ จากนั้นจะใช้เวลาชาร์จ 45 นาที และแบตเตอรี่จะชาร์จถึง 80% เกือบจะเหมือนกับการชาร์จเร็วที่ปรับเทียบอย่างเป็นทางการที่ 0.5 ชั่วโมง (ความจุการชาร์จเร็ว 30%-80%) โดยส่วนตัวแล้วรู้สึกว่าความเร็วในการชาร์จกำลังดีและทำให้การใช้รถไร้กังวลมากขึ้นเมื่อต้องเดินทางไกล สำหรับกลุ่มครัวเรือนส่วนใหญ่ ความเร็วในการชาร์จนี้เป็นที่ยอมรับได้ อย่างไรก็ตาม ข้อมูลการทดสอบการชาร์จจะสัมพันธ์กับอุณหภูมิโดยรอบระหว่างการชาร์จ และข้อมูลการทดสอบมีไว้เพื่อการอ้างอิงเท่านั้น

ในแง่ของประสบการณ์ไดนามิก เมื่อรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเฉลี่ย 80 กม./ชม. ระบบไฟฟ้าจะตอบสนองได้ดีขึ้น และแป้นคันเร่งก็ตอบสนองได้รวดเร็ว การแซงทุกวันจะทำให้มีแรงผลักกลับอย่างแรง และรถก็มีกำลังเพียงพอ พวงมาลัยให้ความรู้สึกเบาและสอดคล้องกับตำแหน่งของรถครอบครัว ระบบกันสะเทือนปรับให้สบายยิ่งขึ้นและจะไม่เกิดการกระแทกรุนแรงเมื่อนั่งในรถ เมื่อเผชิญกับความผันผวนอย่างมากบนพื้นผิวถนน จะไม่มีความผันผวนอย่างมีนัยสำคัญในแถวหลัง ทำให้ขับขี่ได้สบาย