แอตโตเวิลด์ 3

ฉันได้ทดสอบรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์พลังงานใหม่เมื่อเร็วๆ นี้ และฉันรู้สึกมากขึ้นเรื่อยๆ ว่าขนาดของการออกแบบรถยนต์ไฟฟ้ามีขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ เหตุผลที่เข้าใจคือสามารถจัดแบตเตอรี่เพิ่มได้ ทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่ยาวนานขึ้น และลดความกังวลในการชาร์จและเวลาในการชาร์จ แต่ปัญหาใหม่ก็เกิดขึ้น โมเดลขนาดใหญ่ถูกผูกไว้เพื่อทดสอบระดับการขับขี่ของผู้ขับขี่ โดยเฉพาะการขับรถหรือจอดรถบนถนนแคบๆ ในเมืองนั้นไม่เป็นมิตรกับมือใหม่อย่างมาก ในความเป็นจริง ผู้บริโภคจำนวนมากมีความต้องการที่เรียบง่ายมาก ขนาดกระทัดรัดก็เพียงพอแล้ว รูปลักษณ์ต้องดี ต้องขับง่าย และบริการหลังการขายก็สะดวก

มีโมเดลไม่กี่รุ่นที่สามารถตอบสนองคำตอบที่ตั้งไว้ล่วงหน้าได้ และ BYD AUTO 3 ก็ควรเป็นหนึ่งในนั้น ในเดือนมีนาคม 2565 ยอดขายต่อเดือนเกิน 10,000 คันในเดือนแรกหลังเปิดตัว ในเดือนกันยายนของปีเดียวกัน ยอดขายสะสมทะลุ 100,000 คัน ณ เดือนตุลาคมปีนี้ ยอดขายสะสมทะลุ 500,000 คัน AUTO 3 มียอดขายสูงสุดหลายต่อหลายครั้ง

รูปทรงโดยรวมของรถใหม่ยังคงองค์ประกอบการออกแบบของรุ่นเก่า และรถทั้งหมดถูกสร้างขึ้นโดย Wolfgang Egger ผู้อำนวยการด้านการออกแบบระดับโลกของ BYD ใช้ภาษาการออกแบบตระกูล Dragon Face 3.0 สุดคลาสสิกของ BYD ไฟหน้าทั้งหมดใช้แหล่งกำเนิดแสง LED และมีฟังก์ชั่นไฟหน้าอัตโนมัติ ด้วยเทคโนโลยีการประมวลผลแสง ความกว้างของแสงไฟจึงเพิ่มขึ้นเป็น 16.7 เมตร ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ในเวลากลางคืน

เส้นข้างของตัวรถดูสปอร์ต สมรรถนะตามหลักอากาศพลศาสตร์เป็นเลิศ และควบคุมค่าสัมประสิทธิ์การต้านทานลมของรถที่ 0.29Cd กระจกมองหลังมีฟังก์ชั่นกุญแจรถ NFC ของโทรศัพท์มือถือใหม่ทำให้การเข้าออกรถสะดวกยิ่งขึ้น

พื้นผิวลายมังกรชุบโครเมียมบนเสา D ช่วยเพิ่มความโดดเด่นให้กับด้านข้างของรถ การออกแบบส่วนท้ายโค้งมนยังคงสไตล์การออกแบบแบบไดนามิก ไฟท้ายแบบทะลุและการแยกสีของกันชนด้านล่างทำให้ส่วนท้ายดูเป็นชั้นมาก

คราวนี้ใช้การตกแต่งภายในแบบทูโทนสีข้าวหรูหราใหม่ ซึ่งดูสะอาดตาและมีระดับมากขึ้น ผสมผสานกับองค์ประกอบสไตล์ฟิตเนส เช่น คันเกียร์แบบกด ช่องระบายอากาศแบบดัมเบล มือจับประตูแบบจับ ที่พักแขนตรงกลางแบบลู่วิ่ง การตกแต่งแผงประตูแบบเชือก เป็นต้น ภายในห้องโดยสารทั้งหมด เต็มไปด้วยบรรยากาศแห่งความอ่อนเยาว์และเปี่ยมพลัง

การกำหนดค่าด้านบนของหน้าจอควบคุมส่วนกลางคือ 15.6 นิ้ว และการกำหนดค่าอื่นๆ มีขนาดมาตรฐาน 12.8 นิ้ว รถมีระบบเชื่อมต่อเครือข่ายอัจฉริยะ DiLink 4.0 ซึ่งมีการตอบสนองและความเร็วในการประมวลผลที่ดี รองรับส่วนขยาย APP ที่หลากหลาย และเมื่อใช้วิดีโอสั้น เช่น Douyin หน้าจอจะปรับเป็นหน้าจอแนวตั้งโดยอัตโนมัติเพื่อให้ดูได้ง่าย บนพื้นฐานนี้ โหมดการล้างหน้าจอและโหมดเด็กจะถูกเพิ่มเข้ามา ซึ่งสามารถใช้งานฟังก์ชันต่างๆ ได้ในคลิกเดียว

เบาะนั่งด้านหน้ามีรูปทรงสปอร์ตผสมผสาน พร้อมการพันและการรองรับที่ดี เบาะนั่งคนขับหลักสามารถปรับได้ 6 ทิศทาง และเบาะนั่งผู้โดยสารปรับได้ 4 ทิศทาง การรองรับเบาะหลังไม่ลดลงเนื่องจากเป็นรถ SUV ขนาดกะทัดรัด พื้นที่บริเวณศีรษะและขาก็ได้รับการดูแลอย่างดี โดยพื้นฐานแล้วตอบสนองความต้องการในการขับขี่ในแต่ละวันของคนสี่คน

ประสิทธิภาพการขับขี่ระดับดีเช่นเคย โดยพื้นฐานแล้วจะใช้เทคโนโลยี BYD e-platform 3.0 และใช้เทคโนโลยีการควบคุมโดเมนอิเล็กทรอนิกส์ของร่างกายเพื่อให้เกิดการบูรณาการสูงและมีน้ำหนักเบาของระบบอิเล็กทรอนิกส์และระบบไฟฟ้า ปรับปรุงประสิทธิภาพการประมวลผลข้อมูลและความเร็วในการตอบสนอง พละกำลังสูงสุดอยู่ที่ 204 แรงม้า แรงบิด 310 นิวตันเมตร อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตร ในเวลา 7.3 วินาที ประสบการณ์จริงคือการออกตัวและเร่งความเร็วนั้นรวดเร็วและยืดหยุ่น และจะมีกำลังคงที่จำนวนหนึ่งเมื่อเร่งความเร็วอีกครั้ง