ลิงค์ แอนด์ โค 06

รูปลักษณ์ของ LYNK & CO 06 ยังคงใช้ดวงตา "กบ" แบบดั้งเดิมของ LYNK & CO มีการรับรู้ภาพสูงแม้ไม่ได้เปิดไฟ คุณสามารถรับรู้ว่าเป็นรุ่น Lynk & Co ได้อย่างรวดเร็ว กระจังหน้ารับอากาศเป็นแบบกึ่งห่อ มีช่องระบายอากาศด้านล่าง หน้าที่หลักคือกระจายความร้อนและระบายอากาศให้กับเครื่องยนต์ ขนาดลำตัวไม่ใหญ่นักและลำตัวค่อนข้างโค้งมน เส้นบนคิ้วของกระโปรงให้ความรู้สึกเป็นชั้นๆ และแผงป้องกันสีดำด้านล่างก็ดูแข็งแกร่ง หางใช้ไฟท้าย โลโก้ภาษาอังกฤษทะลุผ่านไฟท้าย และรายละเอียดได้รับการประมวลผลอย่างดี

ด้านข้างของรถยนต์ไฟฟ้า Lynk & Co 06 แสดงให้เห็นถึงความสปอร์ตที่แข็งแกร่ง สีดำที่ด้านหลังหน้าต่างสร้างเอฟเฟ็กต์ของหลังคาแบบแขวน ซึ่งทำให้ดูทันสมัยยิ่งขึ้น รอบเอวถูกร่างได้เรียบเนียนยิ่งขึ้น และมุมเอียงสร้างเอฟเฟกต์ของหลังคาแบบแขวน การออกแบบล้อรถแบบหลายก้านก็ค่อนข้างเรียบง่ายเช่นกัน ส่วนท้ายมีรูปทรงที่สมบูรณ์ และกลุ่มไฟท้ายแบบทะลุใช้การออกแบบที่ต่อกัน ซึ่งสร้างเอฟเฟกต์ภาพที่เย็นกว่าเมื่อส่องสว่าง แผ่นป้องกันที่พันอยู่ในบริเวณตู้ด้านหลังนั้นกว้าง ซึ่งมีบทบาทในการป้องกันบางอย่าง

รูปทรงส่วนท้ายเต็มและโค้งมน โดยมีการออกแบบกลุ่มไฟท้ายแบบทะลุซึ่งคล้ายกับแถบคาดโครเมียมหนา แหล่งกำเนิดแสงภายในถูกแบ่งส่วน และการส่องสว่างในเวลากลางคืนจะช่วยเพิ่มทัศนวิสัยของยานพาหนะทั้งคันได้ ส่วนล่างห่อหุ้มด้วยพื้นที่สีดำขนาดใหญ่

สำหรับการตกแต่งภายใน Lynk & Co 06 EM-P มีโทนสีสามสี: Oasis of Inspiration, Cherry Blossom Realm และ Midnight Aurora ตอบโจทย์ผู้บริโภควัยหนุ่มสาวได้อย่างเต็มที่ คอนโซลกลางได้รับการออกแบบอย่างเป็นทางการว่า "เกาะแขวนจังหวะอวกาศ-เวลา" โดยมีแถบไฟ LED ฝังอยู่ภายใน ไม่เพียงแต่ส่องสว่างได้ดีมาก แต่ยังเคลื่อนไหวไปพร้อมกับเสียงเพลงอีกด้วย ทั้งซีรีส์มาพร้อมกับแผงหน้าปัด LCD เต็มรูปแบบขนาด 10.2 นิ้ว และหน้าจอควบคุมส่วนกลางขนาด 14.6 นิ้วพร้อมชิป "Dragon Eagle One" ในตัว ในฐานะชิปห้องนักบินอัจฉริยะขนาด 7 นาโนเมตรเกรดรถยนต์ในประเทศตัวแรก พลังการประมวลผล NPU ของมันสามารถเข้าถึงได้สูงถึง 8TOPS และเมื่อจับคู่กับหน่วยความจำขนาด 16GB+128GB ก็สามารถรันระบบ Lynk OS N ได้อย่างราบรื่น

ในแง่ของกำลัง ติดตั้งระบบปลั๊กอินไฮบริด ซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูง BHE15 NA 1.5 ลิตร และมอเตอร์คู่ P1+P3 กำลังสูงสุดของมอเตอร์ขับเคลื่อน P3 คือ 160kW กำลังของระบบที่ครอบคลุมคือ 220kW และแรงบิดของระบบที่ครอบคลุมคือ 578N·m ความจุของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตที่ตรงกันจะแบ่งออกเป็นสองเวอร์ชัน ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า: 9.11kWh และ 19.09kWh รองรับเทคโนโลยีทำความร้อน PTC การชาร์จ DC สามารถทำได้แม้ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิลบ 20°C