ข่าว
รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดของ BYD เป็นรถยนต์พลังงานใหม่ระหว่างรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์และรถยนต์เชื้อเพลิง ไม่เพียงแต่เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ ระบบส่งกำลัง ท่อน้ำมัน และถังเชื้อเพลิงรถยนต์ของรถยนต์แบบดั้งเดิมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแบตเตอรี่ มอเตอร์ไฟฟ้า และวงจรควบคุมของรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ด้วย และความจุของแบตเตอรี่ค่อนข้างมาก ซึ่งสามารถรับรู้ถึงการขับขี่ด้วยไฟฟ้าล้วนๆ และไร้มลพิษ และยังสามารถเพิ่มระยะการขับขี่ของรถผ่านโหมดไฮบริดได้อีกด้วย
Plug-in Hybrid Vehicle (PHV) เป็นรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดรูปแบบใหม่
ในฐานะผู้บุกเบิกและผู้นำรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด บีวายดีมุ่งเน้นไปที่การวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีปลั๊กอินไฮบริดมาเป็นเวลาสิบสองปี และมีห่วงโซ่อุตสาหกรรมพลังงานใหม่ที่สมบูรณ์ นอกจากนี้ยังพัฒนาและผลิตระบบไฟฟ้าภายในบริษัท 3 ระบบ ทำให้เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรายแรกของโลกที่พัฒนารถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดจากเทคโนโลยีไฟฟ้า 3 ชนิด ข้อได้เปรียบที่แข็งแกร่งของเทคโนโลยีพลังงานใหม่ทำให้บีวายดีมีความแข็งแกร่งและความมั่นใจในการดำเนินการวิจัยและพัฒนาระบบไฟฟ้าตามเป้าหมายตามเป้าหมายการออกแบบประสิทธิภาพ และสร้างโมเดลปลั๊กอินไฮบริดที่มีประสิทธิภาพระดับแนวหน้า
DM-p มุ่งเน้นไปที่ "ประสิทธิภาพที่สมบูรณ์" เพื่อสร้างเกณฑ์มาตรฐานด้านประสิทธิภาพสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่
ในความเป็นจริง ในการพัฒนาเทคโนโลยี DM ของ BYD ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา เทคโนโลยีนี้ได้ให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับประสิทธิภาพด้านกำลังที่เทียบได้กับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงขนาดใหญ่ นับตั้งแต่เทคโนโลยี DM เจเนอเรชันที่สองเริ่มต้นยุค "542" (อัตราเร่งจาก 100 กิโลเมตรภายใน 5 วินาที ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไฟฟ้าแบบเต็มเวลา และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยกว่า 2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร) ประสิทธิภาพจึงกลายเป็นสัญลักษณ์ที่สำคัญของ BYD เทคโนโลยีดีเอ็ม
ในปี 2020 บีวายดีได้เปิดตัวเทคโนโลยี DM-p ซึ่งมุ่งเน้นไปที่ "ประสิทธิภาพที่สมบูรณ์" เมื่อเปรียบเทียบกับเทคโนโลยีสามรุ่นก่อนหน้านี้ เทคโนโลยีดังกล่าวได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับ "การหลอมรวมของน้ำมันและไฟฟ้า" เพื่อให้ได้พลังพิเศษ ทั้ง Han DM และ Tang DM ปี 2021 ซึ่งใช้เทคโนโลยี DM-p มีประสิทธิภาพการเร่งความเร็วสัมบูรณ์ 0-100 ใน 4 วินาที ประสิทธิภาพด้านกำลังแซงหน้ารถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงขนาดใหญ่ และกลายเป็นเกณฑ์มาตรฐานด้านประสิทธิภาพสำหรับรุ่นในระดับเดียวกัน
ยกตัวอย่าง Han DM สถาปัตยกรรมกำลัง "เครื่องยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อคู่" โดยใช้มอเตอร์ BSG ด้านหน้า + เครื่องยนต์ 2.0T + มอเตอร์ P4 ด้านหลัง ในทางเทคนิคแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากสถาปัตยกรรมกำลังมอเตอร์ P2 ที่ใช้โดยปลั๊กยี่ห้อต่างประเทศจำนวนมาก -ในรถยนต์ไฮบริด Han DM ใช้รูปแบบกำลังแยกกันทั้งด้านหน้าและด้านหลัง และมอเตอร์ขับเคลื่อนถูกจัดเรียงไว้ที่เพลาล้อหลัง ซึ่งสามารถให้สมรรถนะของมอเตอร์ได้เต็มที่และให้กำลังขับที่มากขึ้น
ในแง่ของพารามิเตอร์สมรรถนะ ระบบ Han DM มีกำลังสูงสุด 321kW แรงบิดสูงสุด 650N·m และการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 4.7 วินาที เมื่อเปรียบเทียบกับ PHEV, HEV และรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงในระดับเดียวกัน สมรรถนะด้านพลังงานขั้นสูงของมันก็เหนือกว่าอย่างไม่ต้องสงสัย และสามารถแข่งขันได้แม้กระทั่งรถยนต์หรูหราที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงระดับล้านก็ตาม
ปัญหาสำคัญเกี่ยวกับเทคโนโลยีปลั๊กอินไฮบริดคือการเชื่อมต่อกำลังระหว่างเครื่องยนต์กับมอเตอร์ และวิธีมอบประสบการณ์การใช้กำลังแรงที่สม่ำเสมอเมื่อมีกำลังเพียงพอและเมื่อกำลังต่ำ รุ่น DM-p ของ BYD สามารถสร้างสมดุลระหว่างกำลังที่แข็งแกร่งและความทนทานได้ แกนหลักอยู่ที่การใช้มอเตอร์ BSG กำลังแรงสูงและแรงสูง - มอเตอร์ BSG ขนาด 25kW เพียงพอสำหรับการขับขี่ยานพาหนะในแต่ละวัน การออกแบบแรงดันไฟฟ้าสูง 360V รับประกันประสิทธิภาพการชาร์จอย่างเต็มที่ ทำให้ระบบสามารถรักษาพลังงานที่เพียงพอและกำลังแรงอยู่เสมอเพื่อเอาต์พุตที่มีอายุการใช้งานยาวนาน
DM-i มุ่งเน้นไปที่ "การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำเป็นพิเศษ" และเร่งการคว้าส่วนแบ่งตลาดของยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิง
Han DM และ Tang DM ปี 2021 ที่ใช้เทคโนโลยี DM-p กลายเป็น "รุ่นฮอต" ทันทีที่เปิดตัว Han และ Tang New Energy รถยนต์เรือธงคู่ของ BYD ขายได้ทั้งหมด 11,266 คันในเดือนตุลาคม ซึ่งครองตำแหน่งแชมป์ยอดขายรถยนต์แบรนด์จีนพลังงานใหม่ระดับไฮเอนด์ - แต่บีวายดีไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้น หลังจากที่ใช้เทคโนโลยี DM-p อย่างเต็มที่ ก็ก้าวขึ้นเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมในการ "แบ่งส่วนเชิงกลยุทธ์" ของเทคโนโลยีปลั๊กอินไฮบริด เมื่อไม่นานมานี้ ได้เปิดตัวเทคโนโลยีซูเปอร์ไฮบริด DM-i ซึ่งเน้นที่ "การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำมาก"
เมื่อพิจารณาในรายละเอียดแล้ว เทคโนโลยี DM-i ก็ใช้สถาปัตยกรรมปลั๊กอินไฮบริดที่พัฒนาขึ้นใหม่ของบีวายดี และระบบการจัดการพลังงาน ซึ่งทำให้มีรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงได้เหนือกว่าในแง่ของความประหยัด พละกำลัง และความสะดวกสบาย ในฐานะหนึ่งในองค์ประกอบหลัก เครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูง 1.5 ลิตรปลั๊กอินไฮบริดเฉพาะ SnapCloud ได้กำหนดประสิทธิภาพเชิงความร้อนในระดับใหม่ 43.04% สำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่ผลิตจำนวนมากทั่วโลก ซึ่งวางรากฐานที่มั่นคงสำหรับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำเป็นพิเศษ .
Qin PLUS คันแรกที่มาพร้อมกับเทคโนโลยีซูเปอร์ไฮบริด DM-i เปิดตัวครั้งแรกที่งาน Guangzhou Auto Show และทำให้ผู้ชมตะลึง เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นเดียวกัน Qin PLUS มีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ปฏิวัติวงการเพียง 3.8 ลิตร/100 กม. พร้อมด้วยข้อได้เปรียบทางการแข่งขัน เช่น พละกำลังที่มากมาย ความนุ่มนวลขั้นสุดยอด และความเงียบขั้นสุด ไม่เพียงแต่สร้างมาตรฐานใหม่สำหรับรถซีดานตระกูล A-class เท่านั้น แต่ยัง "กอบกู้พื้นที่ที่หายไป" สำหรับรถซีดานแบรนด์จีนในตลาดรถยนต์เชื้อเพลิง ซึ่งมีส่วนแบ่งมากที่สุดและมีการแข่งขันสูงที่สุด
ด้วยกลยุทธ์แพลตฟอร์มคู่ของ DM-p และ DM-i ทำให้ BYD ได้รวมตำแหน่งผู้นำในด้านปลั๊กอินไฮบริดเพิ่มเติม มีเหตุผลที่ทำให้เชื่อได้ว่า BYD ซึ่งยึดมั่นในปรัชญาการพัฒนาที่ว่า "เทคโนโลยีเป็นราชาและนวัตกรรมเป็นพื้นฐาน" จะยังคงสร้างความก้าวหน้าและนวัตกรรมในด้านเทคโนโลยีพลังงานใหม่ ๆ และนำอุตสาหกรรมไปข้างหน้า