Haberler
BYD'nin plug-in hibrit aracı, saf elektrikli araçlar ile yakıtlı araçlar arasında yeni bir enerji aracıdır. Geleneksel otomobillerin yalnızca motorları, dişli kutuları, şanzıman sistemleri, yağ hatları ve otomobil yakıt depoları değil, aynı zamanda saf elektrikli otomobillerin aküleri, elektrik motorları ve düzenleme devreleri de vardır. Ve pil kapasitesi nispeten büyüktür, bu da saf elektrikli ve sıfır emisyonlu sürüşü gerçekleştirebilir ve aynı zamanda hibrit mod aracılığıyla aracın sürüş menzilini de artırabilir.
Plug-in Hibrit Araç (PHV), yeni bir hibrit elektrikli araç türüdür.
Fişli hibrit araçların öncüsü ve lideri olan BYD, on iki yıldır fişli hibrit teknolojisinin araştırma ve geliştirmesine odaklanmıştır ve tamamen yeni bir enerji endüstrisi zincirine sahiptir. Aynı zamanda kendi bünyesinde üç elektrik sistemi geliştirip üretiyor; bu da onu dünyada üç elektrik teknolojisinden plug-in hibrit araçlar geliştiren ilk üreticilerden biri yapıyor. Yeni enerji teknolojisinin güçlü avantajları, BYD'ye, performans tasarımı hedeflerine dayalı olarak elektrik sistemlerinin hedefli araştırma ve geliştirmesini yürütme ve lider performansa sahip plug-in hibrit modeller oluşturma gücü ve güvenini vermektedir.
DM-p, yeni enerji araçları için bir performans ölçütü oluşturmak amacıyla "mutlak performansa" odaklanıyor
Aslında BYD'nin DM teknolojisinin son on yılda geliştirilmesinde, büyük hacimli yakıtlı araçlarla karşılaştırılabilecek güç performansına büyük önem verilmiştir. İkinci nesil DM teknolojisi "542" çağını başlattığından beri (100 kilometreden 5 saniyede hızlanma, tam zamanlı elektrikli dört tekerlekten çekiş ve 100 kilometrede 2 litreden az yakıt tüketimi), performans BYD'nin önemli bir etiketi haline geldi. DM teknolojisi.
BYD, 2020 yılında "mutlak performansa" odaklanan DM-p teknolojisini piyasaya sürdü. Önceki üç nesil teknolojiyle karşılaştırıldığında, süper güce ulaşmak için "petrol ve elektriğin birleşimini" daha da güçlendiriyor. Hem Han DM hem de DM-p teknolojisini kullanan 2021 Tang DM, 4 saniyede 0-100 hızlanma mutlak performansına sahip. Güç performansları, büyük hacimli yakıtlı araçlarınkini aşıyor ve aynı seviyedeki modeller için performans ölçütü haline geldi.
Han DM'yi örnek alırsak, ön BSG motor + 2.0T motor + arka P4 motor kullanan "çift motorlu dört tekerlekten çekişli" güç mimarisi, birçok yabancı fiş markası tarafından kullanılan P2 motor güç mimarisinden teknik olarak tamamen farklıdır. -hibrit araçlarda. Han DM, ön ve arka ayrı güç düzenini benimser ve tahrik motoru, motor performansına tam anlamıyla yer verebilen ve daha fazla güç çıkışı elde edebilen arka aks üzerinde düzenlenir.
Performans parametreleri açısından, Han DM sistemi maksimum 321 kW güce, maksimum 650 N·m torka ve yalnızca 4,7 saniyede 0'dan 160 mil/saat hıza hızlanmaya sahiptir. PHEV, HEV ve aynı sınıftaki yakıtla çalışan otomobillerle karşılaştırıldığında süper güç performansı şüphesiz üstündür ve milyon seviyesindeki yakıtla çalışan lüks otomobillerle bile rekabet edebilir.
Plug-in hibrit teknolojisindeki en büyük zorluk, motor ile motor arasındaki güç bağlantısı ve güç yeterli olduğunda ve güç düşük olduğunda tutarlı, güçlü bir güç deneyiminin nasıl sağlanacağıdır. BYD'nin DM-p modeli güçlü güç ile dayanıklılığı dengeleyebilir. İşin özü, yüksek güçlü, yüksek voltajlı BSG motorların kullanılmasında yatmaktadır; 25kW BSG motor, aracın günlük sürüşü için yeterlidir. 360V yüksek voltajlı tasarım, şarj verimliliğini tam olarak garanti ederek sistemin uzun süreli çıkış için her zaman yeterli gücü ve güçlü gücü korumasını sağlar.
DM-i "ultra düşük yakıt tüketimine" odaklanıyor ve yakıtlı araçlarda pazar payını yakalamayı hızlandırıyor
DM-p teknolojisini kullanan Han DM ve 2021 Tang DM, piyasaya sürüldüğü anda "ateşli modeller" haline geldi. BYD'nin Han ve Tang New Energy adlı ikili amiral gemileri Ekim ayında toplam 11.266 adet satarak üst düzey yeni enerji Çin markalı otomobillerin satış şampiyonu olarak kesin bir sıralamaya yerleşti. . Ancak BYD burada durmadı. DM-p teknolojisini olgun bir şekilde uyguladıktan sonra, plug-in hibrit teknolojisinin "stratejik bölümlendirilmesi" konusunda sektörde liderliği ele geçirdi. Kısa bir süre önce "ultra düşük yakıt tüketimine" odaklanan DM-i süper hibrit teknolojisini piyasaya sürdü.
Ayrıntılara bakıldığında DM-i teknolojisi, BYD'nin yeni geliştirilen plug-in hibrit mimarisini ve enerji yönetim sistemini benimseyerek ekonomi, güç ve konfor açısından yakıtlı araçlara göre kapsamlı bir üstünlük sağlıyor. Temel bileşenlerden biri olan SnapCloud plug-in hibride özel 1,5 L yüksek verimli motor, küresel seri üretilen benzinli motorlar için %43,04'lük yeni bir termal verimlilik düzeyi belirledi ve ultra düşük yakıt tüketimi için sağlam bir temel oluşturdu. .
DM-i süper hibrit teknolojisiyle donatılmış ilk Qin PLUS, ilk kez Guangzhou Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı ve izleyenleri şaşkına çevirdi. Aynı sınıftaki modellerle karşılaştırıldığında Qin PLUS, 3,8 L/100 km gibi düşük bir devrim niteliğindeki yakıt tüketiminin yanı sıra bol güç, süper akıcılık ve süper sessizlik gibi rekabet avantajlarına sahiptir. Bu sadece A sınıfı aile sedanları için standardı yeniden oluşturmakla kalmıyor, aynı zamanda en büyük paya sahip ve en rekabetçi olan yakıtlı araç pazarında Çin marka sedanlar için "kaybedilen zemini geri kazanıyor".
DM-p ve DM-i'nin ikili platform stratejisiyle BYD, plug-in hibrit alanındaki lider konumunu daha da pekiştirdi. "Teknoloji kraldır ve yenilik esastır" gelişim felsefesine bağlı kalan BYD'nin, yeni enerji teknolojileri alanında atılımlar ve yenilikler yapmaya devam edeceğine ve sektörü ileriye taşıyacağına inanmak için nedenler var.