Tesla Modeli 3

Yeni Model 3, Tesla tarafından yenilenen Model 3 olarak adlandırılıyor. Bu yeni arabadaki değişikliklere bakılırsa, gerçek bir nesil değişimi olarak adlandırılabilir. Görünüm, güç ve konfigürasyonun tümü kapsamlı bir şekilde yükseltildi. Yeni otomobilin dış tasarımı eski modele göre daha enerjik. Farlar daha ince bir şekle büründü ve gündüz farları da ışık şeridi stiline dönüştürüldü. Tampondaki daha basit değişikliklerle birlikte hâlâ fastback coupe stilini koruyor ve sportifliği apaçık ortada. Aynı zamanda far grubu da yeniden tasarlanarak uzun, dar ve keskin şekli daha enerjik görünüyor. Ayrıca yeni otomobilde ön sis farları iptal edildi ve ön çevrenin tamamı yeniden tasarlandı. Görsel efekt eski modele göre çok daha basittir.

Model 3'ün uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4720/1848/1442 mm'dir ve dingil mesafesi 2875 mm'dir, bu da eski modelden biraz daha uzundur, ancak dingil mesafesi aynıdır, dolayısıyla gerçek iç mekan performansında hiçbir fark yoktur. . Aynı zamanda yeni otomobilin çizgileri yandan bakıldığında değişmese de görsel olarak otomobilin daha üç boyutlu görünmesini sağlayacak yeni tarz 19 inç Nova jantlar opsiyonel olarak sunuluyor.

Otomobilin arka kısmında Model 3, iyi bir aydınlatma etkisine sahip C şeklinde bir arka lamba tasarımıyla donatılmıştır. Otomobilin arka kısmının altında difüzör benzeri bir etkiye sahip olan daha büyük bir çevre hala kullanılıyor. Önemli olan şasi hava akışını düzenlemek ve yüksek hızlarda aracın stabilitesini arttırmaktır. Model 3'ün yıldızlı gökyüzü grisi ve alev kırmızısı olmak üzere iki yeni renk seçeneğini piyasaya sürdüğünü belirtmekte fayda var. Özellikle bu alev kırmızısı araba için görsel deneyim, sürücünün şevkini daha da arttırabilir ve sürüş arzusunu artırabilir.

Model 3'ün içine doğru ilerlersek, yeni otomobilin hala minimalist bir tarza odaklandığını ancak Model S/X'in amiral gemisi öğelerinin çoğunun detaylarda kullanıldığını görebiliyoruz. Örneğin orta konsol tamamen tek parçadan oluşuyor ve etrafı saran bir ortam ışığı ekleniyor. Orta konsol da bir kumaş tabakasıyla kaplanmıştır. Bunun gençler arasında eski ahşap damarlı dekorasyondan daha popüler olacağına şüphe yok. Tüm işlevler merkezi kontrol ekranına entegre edilmiştir ve eski modeldeki elektronik şanzıman bile basitleştirilmiştir. Vites değiştirme işlemlerini merkezi kontrol ekranında gerçekleştirmek için dokunmatik kontrollerin kullanılması şu anda bir istisnadır. Gelecekte diğer yeni enerji araçları markalarının da aynı yolu izleyip izlemeyeceğini merak ediyorum. Sonuçta kriterlerin gücü hafife alınamaz. Ayrıca çevredeki ortam ışıkları, düğmeli kapı anahtarları ve kumaş malzemeli kaplama panellerinin tümü otomobilin içindeki lüks hissini etkili bir şekilde artırıyor.

Tesla Model 3'ün asılı 15,4 inçlik multimedya dokunmatik ekranı basit bir çalışma mantığına sahiptir. Hemen hemen tüm işlevler birinci düzey menüde bulunabilir, bu da kullanımı kolaylaştırır. Ayrıca arka sırada 8 inçlik LCD kontrol ekranı yer alıyor ve tüm serilerde standart olarak sunuluyor. Eski modellerde bulunmayan klimayı, multimedyayı ve diğer işlevleri kontrol edebilir.

Yapılandırmaya ek olarak Tesla'nın akıllı sürüşü her zaman ürünlerinin temel avantajı olmuştur. Son zamanlarda yeni Model 3 tamamen HW4.0 çipine yükseltildi. Eski yongalarla karşılaştırıldığında HW4.0 yongalarının bilgi işlem gücü büyük ölçüde geliştirildi. Radar ve kamera sensörlerinde de birçok değişiklik oldu. Ultrasonik radar iptal edildikten sonra tamamen saf bir görsel akıllı sürüş çözümü benimsenecek ve daha fazla sürüş yardımı fonksiyonu desteklenecek. Daha da önemlisi, gelecekte FSD'ye doğrudan yükseltmeler için yeterli donanım yedekliliği sağlamasıdır. Tesla'nın FSD'sinin dünyada lider seviyede olduğunu bilmelisiniz.

Güç yönü kapsamlı bir şekilde yükseltildi. Daha kesin olmak gerekirse, tüm aracın sürüş kontrolü çok belirgin değişikliklere uğradı. Verilere göre, arkadan itişli versiyonda maksimum 194kW güce, 0'dan 100 saniyeye hızlanma 6,1 saniyede ve CLTC saf elektrik menzili 606 km olan bir 3D7 motor kullanılıyor. Uzun menzilli dört tekerlekten çekişli versiyon, toplam 331 kW motor gücüne, 0'dan 100 saniyeye 4,4 saniyede hızlanmaya ve 713 km'lik CLTC saf elektrikli menzile sahip sırasıyla 3D3 ve 3D7 ön ve arka çift motor kullanıyor. Kısacası eski modele göre daha fazla güce sahip olan yeni otomobil, aynı zamanda daha uzun pil ömrüne de sahip. Aynı zamanda süspansiyon yapısı değişmemiş olsa da hala ön çift çatal + arka çoklu bağlantılıdır. Ancak yeni otomobilin şasisinin sünger gibi olduğunu, "süspansiyon hissi" verdiğini, sürüş dokusunun daha gelişmiş olduğunu ve yolcuların da yeni modeli daha konforlu bulacağını açıkça hissedebiliyorsunuz.

Tesla Model 3'ün yenilenen versiyonu sadece orta vadeli bir yenileme modeli olsa da ve tasarımı çok fazla değişmemiş olsa da ortaya çıkardığı tasarım konsepti oldukça radikal. Örneğin, vites değiştirme sisteminin multimedya merkezi kontrol ekranına yerleştirilmesi, şu anda çoğu otomobil markasının aceleyle taklit etmeye cesaret edemediği bir şey. Tesla Model 3'ün yenilenen versiyonu belki zeka, zengin konfigürasyon ve güç rezervi açısından sınıfının en güçlüsü olmasa da genel güç açısından kesinlikle en iyilerden biri.