BYD YUAN PRO

Görünüm açısından BYD YUAN PRO, "ejderha yüzü estetiği" tasarım konseptini bir bütün olarak benimseyerek insanlara küçük ve zarif bir his verir. Ön yüz, soldan sağa doğru uzanan yaylarla, ona belirgin bir görsellik kazandıran kapalı bir ızgara tasarımını benimser. Her iki taraftaki farlar keskin şekillere sahiptir ve üç dahili ışık kaynağı açıkça görülebilmektedir ve gümüş krom parlak şeritlerle birbirine bağlanmıştır. Alt hava kılavuzu L şeklinde olup hava girişi trapez şeklindedir.

Otomobilin gövdesinin yan tarafından bakıldığında keskin çizgilerle süslenmiş, yukarıdan aşağıya doğru orantılı ve net bir güç hissine sahip. Yuan pro'nun A, B ve C sütunları karartılmış ve dış dikiz aynaları iki renkte eşleştirilmiştir. Alt kısım beş kollu alüminyum alaşım jantlarla donatılmıştır ve kuyruk tam bir şekle sahiptir ve genç görünmektedir. Nispeten büyük boyutlu ve belirgin bir görsel duyuya sahip olan C şeklinde bir arka lamba grubu tasarımını benimser. Dış yedek lastik alt kısımda geniş bir siyah alanla sarılmıştır.

İç mekan açısından bakıldığında, genel T şeklindeki kokpit düzeni esas olarak iki renkli olup, sade ve zarif görünmektedir. Orta konsolun alt kısmında da fırçalanmış dekoratif panel yer alıyor ve her iki yandaki klima çıkışları da silindirik. İç ayar çapraz şekillidir ve zarif görünür. Elimle dokunduğumda dolgu için bol miktarda yumuşak malzemenin eklendiğini görüyorum. Dokusu oldukça hassastır ve direksiyon simidi yukarı ve aşağı ayarlamaları destekler.

Aracın tamamının boyutları sırasıyla: 4375 mm, 1785 mm ve 1680 mm'dir. Dingil mesafesi 2535 mm'dir. Küçük bir SUV olarak konumlandırılmıştır. Koltuklar suni deriden yapılmıştır ve ana sürücü koltuğu ileri ve geri hareketi, yükseklik ayarını ve sırtlık açısı ayarını destekler. Yardımcı pilot koltuğu ileri ve geri hareketi ve sırtlık açısı ayarlama fonksiyonlarını destekler ve arka koltuklar ayrıca 40:60 oranında katlanmayı destekler. Meslektaşım 1,73 metre boyunda ama biraz kilolu. Arka sırada oturanın bacakları için yaklaşık bir yumruk ve dört parmağı, kafası için de neredeyse bir yumruk kaldı. Küçük bir SUV olarak alan performansı oldukça iyi.

Fren destek sistemi, gövde stabilite sistemi, ana ve yolcu koltuğu hava yastıkları, ön yan hava yastıkları ve yan perde hava yastıkları bulunur. Emniyet kemerinin takılmadığını hatırlatma, lastik basıncı alarmı, çocuk koltuğu arayüzü. Ön ve arka park radarı, 360 derece panoramik görüntü. Şeffaf şasi, hız sabitleyici, yokuş yukarı yardım, dik eğimden iniş ve diğer konfigürasyonlar. 5 dış kamerası ve 6 ultrasonik radarı var, bu da oldukça pratik.

Güç açısından 95 beygir gücünde sabit mıknatıslı/AC/senkron motorla donatılmıştır. Elektrik motorunun toplam gücü 70 kWh, elektrik motorunun toplam torku ise 180 N·m'dir. Lityum demir fosfat pil, 47,04 kilowatt saat kapasiteye sahip ve 0,5 saatlik hızlı şarj ve 6,7 saatlik yavaş şarjla şarj edilebiliyor. Tamamen elektrikli seyir menzili 401 kilometredir. Şanzıman, elektrikli bir aracın tek vitesli şanzımanıyla eşleştirilmiştir ve şasi, ön MacPherson bağımsız süspansiyon ve arka arka kol burulma kirişi bağımsız olmayan süspansiyonla donatılmıştır.

Küçük bir SUV olan bu araba esas olarak şehir içi ulaşımda kullanılıyor. Dış tasarım basit ve kompakttır ve arkadaki harici yedek lastik genç görünür. İç mekan düzeni, birçok yumuşak malzeme ve bariz yumuşaklık ile akıllıdır. 401 kilometrelik seyir menzili ile birlikte günlük kullanım için yeterlidir. Ne düşünüyorsun? Tartışma için herkes mesaj bırakabilir!