додому
Новини
Гібридний автомобіль BYD, що підключається до електромережі, є новим енергетичним транспортним засобом між чисто електричними транспортними засобами та паливними автомобілями. Це не лише двигуни, коробки передач, системи трансмісії, маслопроводи та автомобільні паливні баки традиційних автомобілів, а й батареї, електродвигуни та схеми регулювання чисто електричних автомобілів. Ємність батареї є відносно великою, що дозволяє їздити виключно на електриці з нульовим рівнем викидів, а також може збільшити запас ходу автомобіля за допомогою гібридного режиму.
Гібридний автомобіль (PHV) — це новий тип гібридного електромобіля.
Будучи піонером і лідером гібридних транспортних засобів, що підключаються до електромережі, BYD протягом дванадцяти років зосереджується на дослідженні та розробці гібридної технології, що підключається від електромережі, і має повністю нову ланцюжок енергетичної галузі. Він також розробляє та виробляє три електричні системи власними силами, що робить його одним із перших виробників у світі, який розробляє гібридні транспортні засоби, що підключаються до електромережі, на основі трьох електричних технологій. Великі переваги нової енергетичної технології дають BYD силу та впевненість у проведенні цілеспрямованих досліджень і розробок електричних систем на основі проектних цілей продуктивності та створенні гібридних моделей, що підключаються до електромережі, із передовою продуктивністю.
DM-p зосереджується на «абсолютній продуктивності», щоб створити еталон продуктивності для нових транспортних засобів
Фактично, у розробці технології DM BYD протягом останніх десяти років, компанія надала великого значення потужності, порівнянній з паливними транспортними засобами великого об’єму. Оскільки технологія DM другого покоління поклала початок епосі «542» (розгін зі 100 кілометрів за 5 секунд, постійний електричний повний привід і споживання пального менше 2 л на 100 кілометрів), продуктивність стала важливою ознакою BYD. Технологія DM.
У 2020 році BYD запустила технологію DM-p, яка фокусується на «абсолютній продуктивності». У порівнянні з попередніми трьома поколіннями технологій, це ще більше посилює «злиття нафти та електрики» для досягнення надпотужності. І Han DM, і Tang DM 2021 року, які використовують технологію DM-p, мають абсолютну продуктивність 0-100 прискорення за 4 секунди. Їх потужність перевершує потужність транспортних засобів великого робочого об’єму і стала еталоном продуктивності для моделей такого ж рівня.
Візьмемо Han DM як приклад, архітектура потужності «двомоторного повного приводу» з використанням переднього двигуна BSG + двигуна 2.0T + заднього двигуна P4 технічно повністю відрізняється від архітектури потужності двигуна P2, яка використовується багатьма іноземними брендами розеток. - в гібридних автомобілях. У Han DM використовується передня і задня дискретна схема живлення, а приводний двигун розташований на задній осі, що може забезпечити повну продуктивність двигуна та досягти більшої вихідної потужності.
З точки зору параметрів продуктивності, система Han DM має максимальну потужність 321 кВт, максимальний крутний момент 650 Н·м і розгін від 0 до 100 миль на годину всього за 4,7 секунди. Порівняно з PHEV, HEV та паливними автомобілями того ж класу, його надпотужність, безсумнівно, краща, і він може конкурувати навіть з розкішними автомобілями з паливним двигуном рівня мільйона.
Основною проблемою гібридної технології, що підключається до електромережі, є зв’язок живлення між двигуном і двигуном, а також те, як забезпечити постійну потужну потужність, коли потужності достатньо і коли потужності мало. Модель BYD DM-p може врівноважити потужність і довговічність. Суть полягає у використанні потужних високовольтних двигунів BSG - двигуна BSG потужністю 25 кВт достатньо для щоденного керування транспортним засобом. Конструкція високої напруги 360 В повністю гарантує ефективність заряджання, дозволяючи системі завжди підтримувати достатню потужність і високу потужність для тривалої роботи.
DM-i зосереджується на «наднизькому споживанні палива» та прискорює захоплення частки ринку паливних автомобілів
Han DM і 2021 Tang DM, що використовують технологію DM-p, стали «гарячими моделями» відразу після їх запуску. Подвійні флагмани Han і Tang New Energy від BYD розійшлися тиражем у 11 266 одиниць у жовтні, утвердившись у рейтингу лідерів продажів серед автомобілів китайської марки високого класу з новою енергією. . Але BYD не зупинився на цьому. Після зрілого застосування технології DM-p компанія взяла на себе лідерство в галузі, щоб провести «стратегічну сегментацію» гібридної технології, що підключається до мережі. Нещодавно він запустив супергібридну технологію DM-i, яка фокусується на «наднизькому споживанні палива».
Дивлячись на деталі, технологія DM-i використовує нещодавно розроблену гібридну архітектуру BYD і систему управління енергією, що значно перевершує паливні автомобілі з точки зору економічності, потужності та комфорту. Як один із основних компонентів, високоефективний 1,5-літровий гібридний двигун SnapCloud встановлює новий рівень термічної ефективності 43,04% для масово вироблених у всьому світі бензинових двигунів, закладаючи міцну основу для наднизького споживання палива. .
Перший Qin PLUS, оснащений супергібридною технологією DM-i, був вперше представлений на автосалоні в Гуанчжоу та приголомшив публіку. Порівняно з моделями того ж класу, Qin PLUS має революційний рівень споживання палива — лише 3,8 л/100 км, а також конкурентні переваги, такі як велика потужність, надплавність і надтихість. Це не тільки відновлює стандарти для сімейних седанів A-класу, але й «відновлює втрачені позиції» для седанів китайської марки на ринку паливних автомобілів, який має найбільшу частку та є найбільш конкурентоспроможним.
Завдяки стратегії подвійної платформи DM-p і DM-i BYD ще більше зміцнив свою лідируючу позицію в галузі плагін-гібридів. Є підстави вважати, що компанія BYD, яка дотримується філософії розвитку «технології — це король, а інновації — основа», продовжить робити прориви та інновації в галузі нових енергетичних технологій і вести галузь вперед.