ATTO ورلڈ 3

میں حال ہی میں نئی ​​توانائی سے چلنے والی خالص الیکٹرک گاڑیوں کی جانچ کر رہا ہوں، اور میں زیادہ سے زیادہ محسوس کر رہا ہوں کہ الیکٹرک گاڑیوں کے ڈیزائن کے سائز اب بڑے ہوتے جا رہے ہیں۔ وجہ سمجھ میں آتی ہے، مزید بیٹریوں کا بندوبست کیا جا سکتا ہے۔ بیٹری کی زندگی کو زیادہ دیر تک چلائیں اور چارجنگ کی پریشانی اور چارجنگ کے وقت کو کم کریں۔ لیکن نئے مسائل نے جنم لیا ہے۔ بڑے سائز کے ماڈل ڈرائیور کی ڈرائیونگ لیول کو جانچنے کے پابند ہیں۔ خاص طور پر تنگ شہری سڑکوں پر گاڑی چلانا یا پارکنگ کرنا نوآموزوں کے لیے بہت غیر دوستانہ ہے۔ درحقیقت، بہت سے صارفین کی بہت آسان ضروریات ہیں۔ کومپیکٹ سائز کافی ہے، ظاہری شکل اچھی ہونی چاہیے، گاڑی چلانا آسان ہونا چاہیے، اور بعد از فروخت سروس آسان ہے۔

ایسے بہت سے ماڈلز نہیں ہیں جو ان پیش سیٹ جوابات کو پورا کر سکیں، اور BYD AUTO 3 ان میں سے ایک ہونا چاہیے۔ مارچ 2022 میں، اس کے آغاز کے بعد پہلے مہینے میں ماہانہ فروخت 10,000 یونٹس سے تجاوز کر گئی۔ اسی سال ستمبر میں مجموعی فروخت 100,000 یونٹس سے تجاوز کر گئی۔ اس سال اکتوبر تک، مجموعی فروخت 500,000 گاڑیوں سے تجاوز کر چکی ہے۔ AUTO 3 کئی بار فروخت کی فہرست میں سرفہرست ہے۔

نئی کار کی مجموعی شکل اب بھی پرانے ماڈل کے ڈیزائن عناصر کو جاری رکھتی ہے، اور پوری کار کو BYD کے عالمی اسٹائلنگ ڈائریکٹر وولف گینگ ایگر نے بنایا تھا۔ یہ BYD کی کلاسک ڈریگن فیس 3.0 فیملی ڈیزائن لینگویج کو اپناتا ہے۔ تمام ہیڈلائٹس ایل ای ڈی روشنی کے ذرائع استعمال کرتی ہیں اور خودکار ہیڈلائٹ فنکشن رکھتی ہیں۔ لائٹ پروسیسنگ ٹیکنالوجی کے ذریعے، روشنی کی چوڑائی کو بڑھا کر 16.7 میٹر کر دیا گیا ہے، جس سے رات کے وقت ڈرائیونگ کی حفاظت میں مزید بہتری آئی ہے۔

جسم کی سائیڈ لائنز اسپورٹی ہیں، ایروڈائنامک کارکردگی بہترین ہے، اور گاڑی کی ہوا کے خلاف مزاحمت کو 0.29Cd پر کنٹرول کیا جاتا ہے۔ ریئر ویو مرر میں ایک نیا موبائل فون NFC کار کی کلید کا فنکشن ہے، جس سے گاڑی کے اندر اور باہر نکلنا زیادہ آسان ہے۔

ڈی پلر پر کروم پلیٹڈ ڈریگن اسکیل کی ساخت فنشنگ ٹچ ہے، جو کار کے سائیڈ کی پہچان کو بڑھا رہی ہے۔ گول پونچھ کا ڈیزائن متحرک ڈیزائن کے انداز کو جاری رکھتا ہے۔ تھرو ٹائپ ٹیل لائٹس اور نچلے بمپر کا رنگ علیحدگی کا علاج دم کو بہت تہہ دار بناتا ہے۔

اس بار، ایک نیا لائٹ لگژری رائس ٹو ٹون انٹیرئیر استعمال کیا گیا ہے، جو صاف ستھرا اور زیادہ شاندار نظر آتا ہے۔ فٹنس تھیم والے طرز کے عناصر کے ساتھ مل کر، جیسے پش ٹائپ شفٹ لیورز، ڈمبل قسم کے ایئر کنڈیشننگ وینٹ، گرفت قسم کے دروازے کے ہینڈلز، ٹریڈمل قسم کے سنٹرل آرمریسٹس، سٹرنگ قسم کے دروازے کے پینل کی سجاوٹ وغیرہ۔ جوانی اور پرجوش ماحول سے بھرا ہوا ہے۔

مرکزی کنٹرول اسکرین کی ٹاپ کنفیگریشن 15.6 انچ ہے، اور دیگر کنفیگریشنز کا معیاری سائز 12.8 انچ ہے۔ کار DiLink 4.0 انٹیلیجنٹ نیٹ ورک کنکشن سسٹم سے لیس ہے، جس کا رسپانس اور پروسیسنگ کی رفتار اچھی ہے۔ یہ مختلف قسم کے APP ایکسٹینشنز کو سپورٹ کرتا ہے، اور Douyin جیسی مختصر ویڈیوز استعمال کرنے پر، آسانی سے دیکھنے کے لیے اسکرین خود بخود عمودی اسکرین پر ایڈجسٹ ہو جائے گی۔ اس بنیاد پر، اسکرین وائپ موڈ اور بے بی موڈ شامل کیے گئے ہیں، جو ایک کلک کے ساتھ فنکشنز کو محسوس کر سکتے ہیں۔

اگلی نشستیں اچھی ریپنگ اور سپورٹ کے ساتھ ایک مربوط کھیلوں کی شکل اختیار کرتی ہیں۔ مین ڈرائیور کی سیٹ کو 6 طریقوں سے ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے، اور مسافر سیٹ کو 4 طریقوں سے ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔ پچھلی سیٹوں کی حمایت پر کوئی سمجھوتہ نہیں کیا گیا ہے کیونکہ یہ ایک کمپیکٹ SUV ہے، اور سر اور ٹانگوں کے کمرے کا بھی اچھی طرح خیال رکھا جاتا ہے، بنیادی طور پر چار افراد کی روزانہ سواری کی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔

ڈرائیونگ کی سطح پر کارکردگی ہمیشہ کی طرح اچھی ہے۔ یہ بنیادی طور پر BYD ای پلیٹ فارم 3.0 ٹیکنالوجی کو اپناتا ہے اور باڈی الیکٹرانک کنٹرول ڈومین ٹیکنالوجی کو اپناتا ہے تاکہ الیکٹرانک اور برقی نظام کے اعلی انضمام اور ہلکے وزن کو حاصل کیا جا سکے، انفارمیشن پروسیسنگ کی کارکردگی اور ردعمل کی رفتار کو بہتر بنایا جا سکے۔ زیادہ سے زیادہ طاقت 204 ہارس پاور اور 310 Nm ہے، اور یہ 7.3 سیکنڈ میں 0 سے 100 کلومیٹر تک تیز ہو سکتی ہے۔ اصل تجربہ یہ ہے کہ شروع کرنا اور تیز کرنا تیز اور لچکدار ہوتا ہے، اور دوبارہ تیز ہونے پر ایک خاص مقدار میں پائیدار طاقت ہوتی ہے۔