عالمی سیلز لیڈر! BYD کی پلگ ان ہائبرڈ ٹیکنالوجی کتنی مضبوط ہے؟

پلگ ان ہائبرڈ وہیکل (PHV) ایک نئی قسم کی ہائبرڈ الیکٹرک گاڑی ہے۔

پلگ ان ہائبرڈ گاڑیوں کے علمبردار اور رہنما کے طور پر، BYD نے بارہ سالوں سے پلگ ان ہائبرڈ ٹیکنالوجی کی تحقیق اور ترقی پر توجہ مرکوز رکھی ہے اور اس کے پاس توانائی کی صنعت کا ایک مکمل سلسلہ ہے۔ یہ گھر میں تین الیکٹرک سسٹم بھی تیار اور تیار کرتا ہے، جو اسے تین الیکٹرک ٹیکنالوجیز سے پلگ ان ہائبرڈ گاڑیاں تیار کرنے والے دنیا کے پہلے مینوفیکچررز میں سے ایک بناتا ہے۔ نئی توانائی کی ٹیکنالوجی کے مضبوط فوائد BYD کو کارکردگی کے ڈیزائن کے اہداف کی بنیاد پر ٹارگٹڈ ریسرچ اور برقی نظام کی ترقی اور نمایاں کارکردگی کے ساتھ پلگ ان ہائبرڈ ماڈلز بنانے کی طاقت اور اعتماد فراہم کرتے ہیں۔

DM-p نئی انرجی گاڑیوں کے لیے کارکردگی کا بینچ مارک بنانے کے لیے "مطلق کارکردگی" پر توجہ مرکوز کرتا ہے۔

درحقیقت، پچھلے دس سالوں میں BYD کی DM ٹیکنالوجی کی ترقی میں، اس نے بڑی تعداد میں نقل مکانی کرنے والی ایندھن والی گاڑیوں کے مقابلے میں طاقت کی کارکردگی کو بہت اہمیت دی ہے۔ چونکہ دوسری نسل کی DM ٹیکنالوجی نے "542" دور شروع کیا (5 سیکنڈ میں 100 کلومیٹر سے تیز رفتاری، کل وقتی الیکٹرک فور وہیل ڈرائیو، اور فی 100 کلومیٹر فی 2L سے کم ایندھن کی کھپت)، کارکردگی BYD کا ایک اہم لیبل بن گئی ہے۔ ڈی ایم ٹیکنالوجی

2020 میں، BYD نے DM-p ٹیکنالوجی کا آغاز کیا، جو "مطلق کارکردگی" پر مرکوز ہے۔ ٹیکنالوجی کی پچھلی تین نسلوں کے مقابلے میں، یہ سپر پاور حاصل کرنے کے لیے "تیل اور بجلی کے فیوژن" کو مزید مضبوط کرتی ہے۔ Han DM اور 2021 Tang DM دونوں، جو DM-p ٹیکنالوجی استعمال کرتے ہیں، 4 سیکنڈ میں 0-100 ایکسلریشن کی مطلق کارکردگی رکھتے ہیں۔ ان کی طاقت کی کارکردگی بڑی نقل مکانی کرنے والی ایندھن والی گاڑیوں سے زیادہ ہے اور اسی سطح کے ماڈلز کے لیے کارکردگی کا معیار بن گئی ہے۔

ہان ڈی ایم کو ایک مثال کے طور پر لیتے ہوئے، فرنٹ BSG موٹر + 2.0T انجن + ریئر P4 موٹر کا استعمال کرتے ہوئے "ڈبل انجن فور وہیل ڈرائیو" پاور آرکیٹیکچر تکنیکی طور پر P2 موٹر پاور آرکیٹیکچر سے بالکل مختلف ہے جو پلگ کے بہت سے غیر ملکی برانڈز استعمال کرتے ہیں۔ - ہائبرڈ گاڑیوں میں۔ ہان ڈی ایم سامنے اور پیچھے کی مجرد پاور لے آؤٹ کو اپناتا ہے، اور ڈرائیو موٹر کو پچھلے ایکسل پر ترتیب دیا گیا ہے، جو موٹر کی کارکردگی کو پورا کر سکتا ہے اور زیادہ پاور آؤٹ پٹ حاصل کر سکتا ہے۔

کارکردگی کے پیرامیٹرز کے لحاظ سے، ہان ڈی ایم سسٹم میں 321kW کی زیادہ سے زیادہ طاقت، زیادہ سے زیادہ 650N·m کا ٹارک، اور صرف 4.7 سیکنڈ میں 0 سے 100 میل فی گھنٹہ کی رفتار ہے۔ اسی کلاس کی PHEV، HEV، اور ایندھن سے چلنے والی کاروں کے مقابلے میں، اس کی سپر پاور کارکردگی بلاشبہ اعلیٰ ہے، اور یہ ملین سطح کی ایندھن سے چلنے والی لگژری کاروں کا بھی مقابلہ کر سکتی ہے۔

پلگ ان ہائبرڈ ٹیکنالوجی کے ساتھ ایک بڑی مشکل انجن اور موٹر کے درمیان پاور کنکشن ہے، اور جب پاور کافی ہو اور جب پاور کم ہو تو مسلسل مضبوط پاور کا تجربہ کیسے فراہم کیا جائے۔ BYD کا DM-p ماڈل مضبوط طاقت اور استحکام کو متوازن کر سکتا ہے۔ اس کا بنیادی مقصد ہائی پاور، ہائی وولٹیج BSG موٹرز کے استعمال میں ہے - 25kW BSG موٹر گاڑی کو روزانہ چلانے کے لیے کافی ہے۔ 360V ہائی وولٹیج ڈیزائن چارجنگ کی کارکردگی کو مکمل طور پر گارنٹی دیتا ہے، جس سے سسٹم ہمیشہ دیرپا آؤٹ پٹ کے لیے کافی طاقت اور مضبوط پاور برقرار رکھتا ہے۔

DM-i "انتہائی کم ایندھن کی کھپت" پر توجہ مرکوز کرتا ہے اور ایندھن کی گاڑیوں کے مارکیٹ شیئر پر اپنی گرفت کو تیز کرتا ہے۔

ہان DM اور 2021 Tang DM DM-p ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے لانچ ہوتے ہی "ہاٹ ماڈل" بن گئے۔ BYD کے ہان اور تانگ نیو انرجی کے دوہری فلیگ شپس نے اکتوبر میں کل 11,266 یونٹس فروخت کیے، جو کہ اعلیٰ درجے کی نئی انرجی چینی برانڈ کی کاروں کی فروخت کے چیمپئن کے طور پر درجہ بندی کر رہے ہیں۔ . لیکن BYD وہاں نہیں رکا۔ DM-p ٹیکنالوجی کو پختہ طریقے سے لاگو کرنے کے بعد، اس نے پلگ ان ہائبرڈ ٹیکنالوجی کی "اسٹریٹجک سیگمنٹیشن" کرنے کے لیے صنعت میں برتری حاصل کی۔ کچھ عرصہ قبل، اس نے DM-i سپر ہائبرڈ ٹیکنالوجی کا آغاز کیا، جو "انتہائی کم ایندھن کی کھپت" پر مرکوز ہے۔

تفصیلات کو دیکھتے ہوئے، DM-i ٹیکنالوجی BYD کے نئے تیار کردہ پلگ ان ہائبرڈ فن تعمیر اور توانائی کے انتظام کے نظام کو اپناتی ہے، جس سے معیشت، طاقت اور آرام کے لحاظ سے ایندھن والی گاڑیوں کی ایک جامع سبقت حاصل ہوتی ہے۔ بنیادی اجزاء میں سے ایک کے طور پر، SnapCloud پلگ ان ہائبرڈ مخصوص 1.5L اعلی کارکردگی والے انجن نے عالمی سطح پر بڑے پیمانے پر تیار کردہ پٹرول انجنوں کے لیے 43.04% کی تھرمل کارکردگی کی ایک نئی سطح قائم کی ہے، جو انتہائی کم ایندھن کی کھپت کے لیے ایک مضبوط بنیاد رکھتا ہے۔ .

DM-i سپر ہائبرڈ ٹیکنالوجی سے لیس پہلا کن پلس پہلی بار گوانگزو آٹو شو میں ریلیز ہوا اور سامعین کو دنگ کر دیا۔ اسی کلاس کے ماڈلز کے مقابلے میں، کن پلس میں انقلابی ایندھن کی کھپت 3.8L/100km تک کم ہے، نیز مسابقتی فوائد جیسے کہ وافر طاقت، انتہائی ہمواری، اور انتہائی خاموشی۔ یہ نہ صرف A-کلاس فیملی سیڈان کے معیار کو دوبارہ قائم کرتا ہے بلکہ ایندھن کی گاڑیوں کی مارکیٹ میں چینی برانڈ سیڈان کے لیے "کھوئی ہوئی زمین کو بحال کرتا ہے"، جس کا سب سے بڑا حصہ ہے اور سب سے زیادہ مسابقتی ہے۔

DM-p اور DM-i کی دوہری پلیٹ فارم حکمت عملی کے ساتھ، BYD نے پلگ ان ہائبرڈ فیلڈ میں اپنی اہم پوزیشن کو مزید مستحکم کر لیا ہے۔ اس بات پر یقین کرنے کی وجہ ہے کہ BYD، جو کہ "ٹیکنالوجی بادشاہ ہے اور جدت ہی بنیاد ہے" کے ترقیاتی فلسفے پر عمل پیرا ہے، نئی توانائی ٹیکنالوجی کے میدان میں کامیابیاں اور اختراعات جاری رکھے گی اور صنعت کو آگے لے جائے گی۔