ATTO WORLD 3

Men yaqinda yangi energiya sof elektr transport vositalarini sinovdan o'tkazdim va endi elektr transport vositalarining dizaynlarining o'lchamlari kattalashib borayotganini tobora ko'proq his qilyapman. Sababi tushunarli, ko'proq batareyalarni tartibga solish mumkin. Batareyaning ishlash muddatini uzaytiring va zaryadlash tashvishini va zaryadlash vaqtini kamaytiring. Ammo yangi muammolar paydo bo'ldi. Katta o'lchamli modellar haydovchining haydash darajasini sinab ko'rishi kerak. Ayniqsa, tor shahar yo'llarida haydash yoki to'xtash yangi boshlanuvchilar uchun juda yoqimsiz. Aslida, ko'plab iste'molchilar juda oddiy ehtiyojlarga ega. Yilni o'lcham etarli, tashqi ko'rinishi yaxshi bo'lishi kerak, uni haydash oson bo'lishi kerak va sotishdan keyingi xizmat qulay.

Ushbu oldindan o'rnatilgan javoblarga javob beradigan modellar ko'p emas va BYD AUTO 3 ulardan biri bo'lishi kerak. 2022 yil mart oyida oylik sotuvlar ishga tushirilgandan keyingi birinchi oyda 10 000 donadan oshdi. O'sha yilning sentyabr oyida jami savdolar 100 000 donadan oshdi. Joriy yilning oktabr oyi holatiga ko‘ra, jami savdolar 500 mingtadan oshdi. AUTO 3 bir necha bor sotuvlar ro'yxatida birinchi o'rinni egalladi.

Yangi avtomobilning umumiy shakli hamon eski modelning dizayn elementlarini davom ettiradi va butun avtomobil BYDning global uslublar bo'yicha direktori Volfgang Egger tomonidan yaratilgan. U BYD klassik Dragon Face 3.0 oilaviy dizayn tilini qabul qiladi. Barcha faralar LED yorug'lik manbalaridan foydalanadi va avtomatik fara funksiyalariga ega. Engil ishlov berish texnologiyasi orqali yorug'lik kengligi 16,7 metrgacha oshirildi, bu esa tungi vaqtda haydash xavfsizligini yanada yaxshilash imkonini berdi.

Kuzovning yon chiziqlari sportga xos, aerodinamik ko'rsatkichlari a'lo darajada va avtomobilning shamolga chidamlilik koeffitsienti 0,29Cd da boshqariladi. Orqa ko'zgu oynasi yangi mobil telefon NFC avtomobil kaliti funksiyasiga ega bo'lib, mashinaga kirish va chiqishni yanada qulayroq qiladi.

D-ustunidagi xrom qoplangan ajdaho shkalasi teksturasi yakuniy teginish bo'lib, avtomobilning yon tomonining tan olinishini oshiradi. Dumaloq quyruq dizayni dinamik dizayn uslubini davom ettiradi. Orqa yoritgichlar va pastki bamperning ranglarini ajratish dumni juda qatlamli qiladi.

Bu safar yangi yengil hashamatli guruchli ikki rangli interyer ishlatiladi, u yanada toza va zamonaviy ko'rinadi. Fitnes mavzusidagi uslub elementlari bilan birgalikda, masalan, surish-turi o'zgartirish tutqichlari, gantel tipidagi konditsioner shamollatish teshiklari, tutqichli eshik tutqichlari, yugurish yo'lakchasi tipidagi markaziy qo'l dayamalari, simli eshik paneli bezaklari va boshqalar. Butun ichki qism yoshlik va baquvvat muhit bilan to'ldirilgan.

Markaziy boshqaruv ekranining yuqori konfiguratsiyasi 15,6 dyuym, boshqa konfiguratsiyalar esa 12,8 dyuymli standart o'lchamga ega. Avtomobil DiLink 4.0 intellektual tarmoqqa ulanish tizimi bilan jihozlangan, u yaxshi javob va ishlov berish tezligiga ega. U turli xil APP kengaytmalarini qo'llab-quvvatlaydi va Douyin kabi qisqa videolardan foydalanganda, oson ko'rish uchun ekran avtomatik ravishda vertikal ekranga moslashadi. Shu asosda ekranni o'chirish rejimi va chaqaloq rejimi qo'shiladi, ular bir marta bosish bilan funktsiyalarni amalga oshirishi mumkin.

Old o'rindiqlar yaxshi o'rash va qo'llab-quvvatlash bilan birlashtirilgan sport shaklini qabul qiladi. Asosiy haydovchi o‘rindig‘ini 6 usulda, yo‘lovchi o‘rindig‘ini esa 4 usulda sozlash mumkin. Orqa o'rindiqlarni qo'llab-quvvatlash buzilmaydi, chunki u ixcham SUV bo'lib, bosh va oyoq xonasi ham yaxshi g'amxo'rlik qilinadi, asosan to'rt kishining kundalik minish ehtiyojlarini qondiradi.

Haydash darajasida ishlash har doimgidek yaxshi. U asosan BYD e-platforma 3.0 texnologiyasini qabul qiladi va elektron va elektr tizimlarining yuqori integratsiyasi va engilligiga erishish, axborotni qayta ishlash samaradorligini va javob tezligini oshirish uchun tananing elektron boshqaruv domen texnologiyasini qabul qiladi. Maksimal quvvat 204 ot kuchi va 310 Nm bo'lib, u 0 dan 100 kilometrgacha 7,3 soniyada tezlasha oladi. Haqiqiy tajriba shundan iboratki, ishga tushirish va tezlashtirish tez va moslashuvchan bo'lib, yana tezlashganda ma'lum miqdorda barqaror quvvat mavjud.