Global savdo yetakchisi! BYD ning plagin gibrid texnologiyasi qanchalik kuchli?

Plug-in Hybrid Vehicle (PHV) gibrid elektr transport vositasining yangi turidir.

Plug-in gibrid transport vositalarining kashshofi va rahbari sifatida BYD o'n ikki yil davomida plagin gibrid texnologiyasini tadqiq qilish va rivojlantirishga e'tibor qaratdi va to'liq yangi energiya sanoati zanjiriga ega. Shuningdek, u o'z uyida uchta elektr tizimini ishlab chiqadi va ishlab chiqaradi, bu esa uni dunyodagi uchta elektr texnologiyasidan plug-in gibrid avtomobillarni ishlab chiqqan birinchi ishlab chiqaruvchilardan biriga aylantiradi. Yangi energiya texnologiyasining kuchli afzalliklari BYD ga ishlashni loyihalash maqsadlari asosida elektr tizimlarini maqsadli tadqiq qilish va ishlab chiqish va etakchi unumdorlikka ega plagin gibrid modellarini yaratish uchun kuch va ishonch beradi.

DM-p yangi energiya vositalari uchun ishlash ko'rsatkichini yaratish uchun "mutlaq ishlash" ga e'tibor qaratadi

Aslida, so'nggi o'n yil ichida BYD DM texnologiyasini ishlab chiqishda u katta hajmli yonilg'i transport vositalari bilan taqqoslanadigan quvvat ko'rsatkichlariga katta ahamiyat berdi. Ikkinchi avlod DM texnologiyasi "542" davrini boshlaganidan beri (5 soniya ichida 100 kilometrdan tezlashish, to'liq vaqtli elektr to'rt g'ildirakli haydovchi va 100 kilometrga 2 litrdan kam yonilg'i iste'moli), ishlash BYD ning muhim belgisiga aylandi. DM texnologiyasi.

2020 yilda BYD "mutlaq ishlash" ga qaratilgan DM-p texnologiyasini ishga tushirdi. Oldingi uch avlod texnologiyalari bilan solishtirganda, u super quvvatga erishish uchun "neft va elektr energiyasini birlashtirish" ni yanada kuchaytiradi. DM-p texnologiyasidan foydalanadigan Han DM ham, 2021 Tang DM ham 4 soniyada 0-100 tezlashuvning mutlaq ishlashiga ega. Ularning quvvat ko'rsatkichlari katta hajmli yonilg'i transport vositalarinikidan oshib ketadi va bir xil darajadagi modellar uchun ishlash mezoniga aylandi.

Misol tariqasida Han DM ni oladigan bo'lsak, oldingi BSG dvigateli + 2.0T dvigateli + orqa P4 dvigatelidan foydalangan holda "ikki dvigatelli to'rt g'ildirakli" quvvat arxitekturasi texnik jihatdan ko'plab xorijiy vilka brendlari tomonidan qo'llaniladigan P2 dvigatel quvvat arxitekturasidan butunlay farq qiladi. - gibrid transport vositalarida. Han DM old va orqa diskret quvvat sxemasini qabul qiladi va haydovchi dvigatel orqa o'qda joylashgan bo'lib, bu vosita ishlashini to'liq o'ynashi va ko'proq quvvat chiqishiga erishishi mumkin.

Ishlash parametrlari nuqtai nazaridan, Han DM tizimi maksimal quvvati 321 kVt, maksimal moment 650 N·m va 0 dan 100 mil / soat tezlikka atigi 4,7 soniyada erishadi. Xuddi shu toifadagi PHEV, HEV va yoqilg'ida ishlaydigan avtomobillar bilan taqqoslaganda, uning super quvvat ko'rsatkichlari shubhasiz ustundir va u hatto million darajadagi yoqilg'ida ishlaydigan hashamatli avtomobillar bilan ham raqobatlasha oladi.

Plug-in gibrid texnologiyasi bilan bog'liq katta qiyinchilik - bu vosita va vosita o'rtasidagi quvvat ulanishi va quvvat etarli bo'lganda va quvvat past bo'lganda barqaror kuchli quvvat tajribasini qanday ta'minlashdir. BYD ning DM-p modeli kuchli quvvat va chidamlilikni muvozanatlashtira oladi. Asosiy narsa yuqori quvvatli, yuqori kuchlanishli BSG motorlaridan foydalanishda yotadi - 25 kVt BSG dvigateli avtomobilni har kuni boshqarish uchun etarli. 360V yuqori kuchlanishli dizayn zaryadlash samaradorligini to'liq kafolatlaydi, bu tizimga uzoq muddatli chiqish uchun doimo etarli quvvat va kuchli quvvatni saqlashga imkon beradi.

DM-i "o'ta kam yoqilg'i sarfi" ga e'tibor qaratadi va yonilg'i transport vositalarining bozor ulushini egallashni tezlashtiradi

DM-p texnologiyasidan foydalangan Han DM va 2021 Tang DM ishga tushirilishi bilanoq “issiq modellar”ga aylandi. BYD-ning Han va Tang New Energy ikkita flagmanlari oktyabr oyida jami 11 266 dona sotdi va yuqori darajadagi yangi energiya Xitoy brendi avtomobillarining savdo chempioni sifatida mustahkam o'rin oldi. . Ammo BYD shu bilan to'xtab qolmadi. DM-p texnologiyasini etuk ravishda qo'llaganidan so'ng, u plagin gibrid texnologiyasini "strategik segmentatsiya" ni o'tkazish uchun sanoatda etakchi o'rinni egalladi. Yaqinda u DM-i super gibrid texnologiyasini ishga tushirdi, bu esa "o'ta past yoqilg'i sarfiga" qaratilgan.

Tafsilotlarga nazar tashlaydigan bo'lsak, DM-i texnologiyasi BYDning yangi ishlab chiqilgan plug-in gibrid arxitekturasi va energiyani boshqarish tizimini o'zlashtirib, tejamkorlik, quvvat va qulaylik bo'yicha yoqilg'i transport vositalaridan har tomonlama ustunlikka erishadi. Asosiy komponentlardan biri sifatida SnapCloud plaginli gibridga xos 1,5 litrli yuqori samarali dvigatel global ommaviy ishlab chiqarilgan benzinli dvigatellar uchun issiqlik samaradorligining yangi darajasini 43,04% ga o'rnatdi va juda kam yoqilg'i sarfi uchun mustahkam poydevor yaratdi. .

DM-i super gibrid texnologiyasi bilan jihozlangan birinchi Qin PLUS birinchi marta Guanchjou avtosalonida chiqarildi va tomoshabinlarni hayratda qoldirdi. Xuddi shu toifadagi modellar bilan taqqoslaganda, Qin PLUS inqilobiy yonilg'i iste'moli 3,8 l/100 km gacha, shuningdek, mo'l-ko'l quvvat, super silliqlik va o'ta jimlik kabi raqobatdosh afzalliklarga ega. Bu nafaqat A sinfidagi oilaviy sedanlar uchun standartni qayta tiklaydi, balki eng katta ulushga ega bo'lgan va eng raqobatbardosh bo'lgan yonilg'i transport vositalari bozorida Xitoy brendi sedanlari uchun "yo'qolgan joyni tiklaydi".

DM-p va DM-i ikki platformali strategiyasi bilan BYD plagin gibrid sohasida o‘zining yetakchi mavqeini yanada mustahkamladi. “Texnologiya shoh va innovatsiya asosdir” rivojlanish falsafasiga amal qilgan BYD yangi energiya texnologiyalari sohasida yutuq va innovatsiyalarni davom ettiradi va sanoatni oldinga olib boradi, deb ishonishga asos bor.