Tin tức
Xe plug-in hybrid của BYD là phương tiện sử dụng năng lượng mới giữa xe chạy điện và xe chạy bằng nhiên liệu. Không chỉ có động cơ, hộp số, hệ thống truyền động, đường dầu, bình xăng ô tô của ô tô truyền thống mà còn có ắc quy, động cơ điện và mạch điều chỉnh của ô tô điện thuần túy. Và dung lượng pin tương đối lớn, có thể thực hiện việc lái xe hoàn toàn bằng điện và không phát thải, đồng thời cũng có thể tăng phạm vi lái xe của xe thông qua chế độ hybrid.
Xe hybrid cắm điện (PHV) là một loại xe điện hybrid mới.
Với tư cách là công ty tiên phong và dẫn đầu về xe plug-in hybrid, BYD đã tập trung vào nghiên cứu và phát triển công nghệ plug-in hybrid trong 12 năm và có một chuỗi công nghiệp năng lượng mới hoàn chỉnh. Nó cũng phát triển và sản xuất ba hệ thống điện nội bộ, trở thành một trong những nhà sản xuất đầu tiên trên thế giới phát triển xe plug-in hybrid từ ba công nghệ điện. Những lợi thế mạnh mẽ của công nghệ năng lượng mới mang lại cho BYD sức mạnh và sự tự tin để thực hiện nghiên cứu và phát triển hệ thống điện có mục tiêu dựa trên mục tiêu thiết kế hiệu suất và tạo ra các mô hình plug-in hybrid với hiệu suất hàng đầu.
DM-p tập trung vào “hiệu suất tuyệt đối” để tạo chuẩn mực hiệu suất cho xe sử dụng năng lượng mới
Trên thực tế, trong quá trình phát triển công nghệ DM của BYD trong mười năm qua, hãng này đã rất coi trọng hiệu suất năng lượng có thể so sánh với các loại xe sử dụng nhiên liệu phân khối lớn. Kể từ khi công nghệ DM thế hệ thứ hai bắt đầu kỷ nguyên "542" (tăng tốc từ 100 km trong vòng 5 giây, dẫn động bốn bánh điện toàn thời gian và mức tiêu thụ nhiên liệu dưới 2L/100 km), hiệu suất đã trở thành một nhãn hiệu quan trọng của BYD. Công nghệ DM.
Năm 2020, BYD ra mắt công nghệ DM-p, tập trung vào “hiệu suất tuyệt đối”. So với ba thế hệ công nghệ trước, nó càng tăng cường hơn nữa sự kết hợp giữa dầu và điện để đạt được siêu năng lực. Cả Han DM và Tang DM 2021 đều sử dụng công nghệ DM-p, đều có hiệu suất tăng tốc tuyệt đối 0-100 trong 4 giây. Hiệu suất sức mạnh của chúng vượt trội so với các loại xe sử dụng nhiên liệu phân khối lớn và trở thành chuẩn mực về hiệu suất cho các mẫu xe cùng cấp.
Lấy Han DM làm ví dụ, kiến trúc sức mạnh "động cơ kép dẫn động bốn bánh" sử dụng động cơ BSG phía trước + động cơ 2.0T + động cơ P4 phía sau về mặt kỹ thuật hoàn toàn khác với kiến trúc sức mạnh động cơ P2 được nhiều thương hiệu phích cắm nước ngoài sử dụng -trong xe hybrid. Han DM áp dụng cách bố trí công suất riêng biệt phía trước và phía sau, đồng thời động cơ truyền động được bố trí ở trục sau, có thể phát huy tối đa hiệu suất của động cơ và đạt được công suất lớn hơn.
Về thông số hiệu suất, hệ thống Han DM có công suất tối đa 321kW, mô-men xoắn cực đại 650N·m và khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 dặm/giờ chỉ trong 4,7 giây. So với PHEV, HEV và những chiếc xe chạy bằng nhiên liệu cùng loại, hiệu suất siêu năng lực của nó chắc chắn vượt trội hơn và nó có thể cạnh tranh ngay cả với những chiếc xe sang chạy bằng nhiên liệu cấp triệu.
Khó khăn lớn nhất với công nghệ plug-in hybrid là kết nối nguồn điện giữa động cơ và mô-tơ cũng như cách cung cấp trải nghiệm công suất mạnh mẽ nhất quán khi có đủ công suất và khi công suất thấp. Mẫu DM-p của BYD có thể cân bằng giữa sức mạnh mạnh mẽ và độ bền. Cốt lõi nằm ở việc sử dụng động cơ BSG công suất cao, điện áp cao - động cơ BSG 25kW đủ cho việc điều khiển phương tiện hàng ngày. Thiết kế điện áp cao 360V đảm bảo đầy đủ hiệu quả sạc, giúp hệ thống luôn duy trì đủ điện năng và nguồn điện mạnh cho đầu ra bền lâu.
DM-i tập trung vào "mức tiêu thụ nhiên liệu cực thấp" và tăng tốc chiếm lĩnh thị phần xe chạy nhiên liệu
Han DM và 2021 Tang DM sử dụng công nghệ DM-p đã trở thành "hot model" ngay khi ra mắt. Hai mẫu xe hàng đầu của BYD là Han và Tang New Energy đã bán được tổng cộng 11.266 chiếc trong tháng 10, giữ vững vị trí nhà vô địch về doanh số bán xe ô tô thương hiệu năng lượng mới cao cấp của Trung Quốc. . Nhưng BYD không dừng lại ở đó. Sau khi áp dụng công nghệ DM-p một cách thuần thục, nó đã dẫn đầu trong ngành tiến hành “phân khúc chiến lược” công nghệ plug-in hybrid. Cách đây không lâu, hãng đã ra mắt công nghệ siêu hybrid DM-i, tập trung vào “mức tiêu hao nhiên liệu cực thấp”.
Nhìn vào chi tiết, công nghệ DM-i áp dụng hệ thống quản lý năng lượng và kiến trúc plug-in hybrid mới được phát triển của BYD, đạt được sự vượt trội toàn diện so với các phương tiện sử dụng nhiên liệu về tính kinh tế, sức mạnh và sự thoải mái. Là một trong những thành phần cốt lõi, động cơ hiệu suất cao 1,5L plug-in hybrid dành riêng cho SnapCloud đã thiết lập mức hiệu suất nhiệt mới là 43,04% cho động cơ xăng sản xuất hàng loạt trên toàn cầu, tạo nền tảng vững chắc cho mức tiêu thụ nhiên liệu cực thấp .
Chiếc Qin PLUS đầu tiên trang bị công nghệ siêu hybrid DM-i lần đầu tiên ra mắt tại Triển lãm ô tô Quảng Châu và khiến khán giả choáng váng. So với các mẫu xe cùng loại, Qin PLUS có mức tiêu thụ nhiên liệu mang tính cách mạng chỉ 3,8L/100km, cùng với đó là những lợi thế cạnh tranh như sức mạnh dồi dào, siêu êm ái và siêu yên tĩnh. Nó không chỉ thiết lập lại tiêu chuẩn cho dòng sedan gia đình hạng A mà còn “lấy lại chỗ đứng đã mất” cho dòng sedan thương hiệu Trung Quốc trên thị trường xe chạy nhiên liệu, vốn có thị phần lớn nhất và cạnh tranh nhất.
Với chiến lược nền tảng kép của DM-p và DM-i, BYD đã củng cố hơn nữa vị trí dẫn đầu của mình trong lĩnh vực plug-in hybrid. Có lý do để tin rằng BYD, vốn tuân thủ triết lý phát triển “công nghệ là vua và đổi mới là nền tảng”, sẽ tiếp tục tạo ra những đột phá và đổi mới trong lĩnh vực công nghệ năng lượng mới và dẫn dắt ngành phát triển.