Ile
Iroyin
Ni Oṣu Kẹsan ọdun 2020, iṣelọpọ akopọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun ni Ilu China de awọn iwọn miliọnu 5, o si kọja awọn iwọn miliọnu mẹwa 10 ni Kínní ọdun 2022. O gba ọdun 1 ati oṣu 5 nikan lati de ipele tuntun ti awọn iwọn 20 million.
Ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti Ilu China ti ni ilọsiwaju iyara ati iduroṣinṣin ni opopona si iyọrisi idagbasoke didara giga, ipo akọkọ ni iṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ agbara tuntun ati tita fun ọdun mẹjọ itẹlera. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun pese “orin” tuntun fun iyipada, iṣagbega ati idagbasoke didara giga ti ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ China. Kini idi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun ti Ilu China ṣe itọsọna agbaye? Kini “aṣiri” si idagbasoke iyara?
Ile-iṣẹ tẹ bọtini “imuyara”. Mu Ẹgbẹ BYD gẹgẹbi apẹẹrẹ: Ẹgbẹ BYD kede ni Oṣu Kẹjọ Ọjọ 9 pe ọkọ agbara tuntun 5 million ti yiyi kuro ni laini iṣelọpọ, di ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ ni agbaye lati ṣaṣeyọri ibi-pataki yii. Lati awọn ọkọ ayọkẹlẹ 0 si 1 milionu, o gba ọdun 13; lati 1 milionu si 3 milionu awọn ọkọ ayọkẹlẹ, o gba ọdun kan ati idaji; lati 3 million to 5 million ọkọ, o gba nikan 9 osu.
Data lati China Association of Automobile Manufacturers fihan wipe ni idaji akọkọ ti odun, China ká titun ti nše ọkọ iṣelọpọ ati tita ami 3.788 million ati 3.747 milionu awọn ọkọ ti, a odun-lori odun ti 42.4% ati 44.1%.
Lakoko ti iṣelọpọ ati awọn tita n pọ si, awọn ọja okeere ti o dide tumọ si idanimọ kariaye ti awọn ami iyasọtọ Kannada ti pọ si. Ni idaji akọkọ ti ọdun, China ṣe okeere awọn ọkọ ayọkẹlẹ 2.14 milionu, ilosoke ọdun kan ti 75.7%, eyiti 534,000 awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun ti wa ni okeere, ilosoke ọdun kan ti 160%; Iwọn okeere ọkọ ayọkẹlẹ ti Ilu China kọja Japan, ipo akọkọ ni agbaye.
Iṣe ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun ni ifihan jẹ olokiki paapaa. Laipe, ni 20th Changchun International Automobile Expo, ọpọlọpọ awọn alejo beere nipa awọn rira ọkọ ayọkẹlẹ ni agbegbe ifihan AION. Olutaja Zhao Haiquan sọ ni itara: “Diẹ sii ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ 50 ni a paṣẹ ni ọjọ kan.”
Lati ibẹrẹ ti ọdun yii, ni awọn ifihan adaṣe pataki, igbohunsafẹfẹ ti “awọn ẹgbẹ” ti awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti orilẹ-ede nla ti n ṣabẹwo ati ibaraẹnisọrọ ni awọn agọ iyasọtọ ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun ti agbegbe ti pọ si ni pataki.
Wiwo “koodu” ti idagbasoke didara giga, kini dide da lori?
Ni akọkọ, ko ṣe iyatọ si atilẹyin eto imulo. Awọn ọrẹ ti o fẹ ra awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina tun le kọ ẹkọ nipa awọn eto imulo agbegbe.
Awọn anfani ọja ti yipada si awọn anfani ile-iṣẹ. Lasiko yi, eniyan ti wa ni di siwaju ati siwaju sii mọ ti idabobo awọn ayika, ati alawọ ewe idagbasoke ti di atijo ni orisirisi awọn orilẹ-ede.
Faramọ ominira ĭdàsĭlẹ. Innovation iwakọ ona iyipada ati overtaking. Lẹhin awọn ọdun ti ogbin, Ilu China ni eto ile-iṣẹ pipe ti o pari ati awọn anfani imọ-ẹrọ ni aaye ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara tuntun. "Ko si bi o ṣe le to, a ko le fipamọ sori R&D." Yin Tongyue, alaga ti Chery Automobile, gbagbọ pe isọdọtun imọ-ẹrọ jẹ ifigagbaga pataki. Chery ṣe idoko-owo nipa 7% ti owo-wiwọle tita rẹ ni R&D ni gbogbo ọdun.
Ẹwọn ile-iṣẹ tẹsiwaju lati ni ilọsiwaju. Lati awọn paati mojuto gẹgẹbi awọn batiri, awọn mọto, ati awọn iṣakoso itanna lati pari iṣelọpọ ọkọ ati tita, China ti ṣẹda eto pq ile-iṣẹ ọkọ agbara tuntun ti o pari. Ni Odò Yangtze Delta, awọn iṣupọ ile-iṣẹ n dagbasoke ni ifowosowopo, ati pe olupese ọkọ ayọkẹlẹ agbara tuntun le pese awọn ẹya atilẹyin ti o nilo laarin awakọ wakati mẹrin kan.
Lọwọlọwọ, ni agbaye igbi ti electrification ati oye iyipada, China ká titun agbara awọn ọkọ ti nyara gbigbe si ọna aarin ti awọn ipele aye. Awọn ami iyasọtọ agbegbe n dojukọ awọn aye itan, ati pe wọn tun n mu awọn anfani idagbasoke tuntun wa si ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ agbaye.