BYD fregat 07

Met die ontwikkeling van nuwe energievoertuie. Baie motorhandelsmerke het ook gefokus op die navorsing en ontwikkeling en ontwerp van nuwe energiemodelle. Met die toename in familielede en die gier vir selfry-reise, het baie verbruikers hul aandag op middelslag-sportnutsvoertuie gevestig. Dit kan nie net aan die behoeftes van daaglikse reis voldoen nie, maar dit kan ook vir langafstandreise in jou vrye tyd gebruik word. Kom ons kyk na BYD se inprophibriede middelgrootte SUV --- BYD Fregat 07. Kom ons kyk hieronder na sy hoogtepunte.

Voorkoms

Die groot luginlaatrooster is versier met veelvuldige horisontale dekoratiewe stroke binne die sierrooster, wat 'n goeie visuele sin en herkenning het. Die hoofligte aan albei kante is diep en kragtig, met matriks-LED-hoofligte. Verbind met ligte stroke in die middel. Die ligstrook het 'n ingeboude ligmotorlogo en is versier met vertikale ligstawe, wat 'n meer tegnologiese gevoel het en meer opvallend is wanneer dit verlig word.

Aan die kant van die motorbak loop die gesegmenteerde middellyf deur die motorbak, wat dit meer majestueus laat lyk. Die geboë deurontwerp weerspieël goeie lig- en skadu-effekte. Die A-, B- en C-pilare is swart, en die vensters is omring deur chroomafwerking. Dit is relatief modieus en strook met die estetika van jongmense. Die wiel wenkbroue is gemaak van swart anti-kras materiaal, en die onderste deel van die liggaam is toegedraai met 'n silwer beskermplaat, wat die liggaam beskerm terwyl dit 'n gevoel van krag byvoeg. Gekombineer met blomblaar-styl aluminium allooi wiele, gee dit 'n goeie sportiewe gevoel.

Die agterste deel van die motor is relatief stabiel en dik. Die agterlig neem die gewilde deur-tipe ontwerp aan, wat relatief nuut is. Veelvuldige horisontale lineêre ontwerpe verhoog die visuele sin en lae. Die agterste omhulsel is met 'n silwer spatbord toegedraai en het 'n versteekte uitlaatuitleg, wat dit 'n goeie gevoel van krag en veldryverrigting gee.

ruimtelike aspek

Die afmetings van die hele voertuig is: 4820mm/1920mm/1750mm, die asafstand is 2820mm, en die syspasie is relatief gemaklik. Daar is omtrent twee en 'n half houe beenspasie agter. Die sitplekke is opgevul en toegedraai met 'n groot hoeveelheid sagte materiaal, wat goeie ondersteuning vir skouers en bene bied. Boonop ondersteun die hoof- en bysitplekke elektriese verstelling, ventilasie en verwarming. Of dit nou daaglikse reis of langafstandreise is, dit is gemakliker en verbeter die ry-ervaring.

Binne

Die binne-ontwerp is kalm en atmosferies, en 'n groot aantal sagte leermateriaal word gebruik om die binnekant toe te draai, wat dit 'n goeie gevoel van verfyning gee. Die driespeek multifunksiestuurwiel is ook in leer toegedraai en voel delikaat. Die 8,8 duim volledige LCD-instrumentpaneel + 15,6 duim sentrale beheerskerm maak die motor vol tegnologie. Ingeboude DiPilot intelligente bygestaan ​​bestuurstelsel en DiLink voertuig intelligente stelsel. Dit het funksies soos navigasiestelsel, Internet van voertuie, OTA-opgradering, stemherkenningsbeheerstelsel, Wi-Fi-hotspot, padbystanddiens en toepassingsuitbreiding. Veiligheidsopstelling: voorwaartse botsingswaarskuwing, aktiewe remstelsel, baanbystand, padverkeerstekenherkenning, liggaamstabiliteitstelsel, banddrukvertoning en ander veiligheidskonfigurasies. Ander konfigurasies sluit in: volspoed-aanpasbare vaart, voor- en agtertoe-radar, outomatiese parkering, 360-grade panoramiese beeld, deursigtige onderstel, outomatiese parkering, rymoduskeuse, kragmoduskeuse, ens., en dit is ook toegerus met L2 bygestaan bestuur.

Kragsaspek

Die nuwe motor is toegerus met 'n inprophibriedstelsel wat bestaan ​​uit 'n 1.5T turbo-aangejaagde enjin + elektriese motor. Die enjin het 'n maksimum krag van 102kW (139 perdekrag) en 'n maksimum wringkrag van 231N·m. Die totale krag van die elektriese motor is 145kW (197 perdekrag) en die totale wringkrag is 316 N·m. Die totale krag van die elektriese motor in hoë-end modelle is 295kW (401 perdekrag) en die totale wringkrag is 656 N·m. In die transmissiegedeelte word die transmissie gekoppel aan 'n E-CVT deurlopend veranderlike transmissie. Wat batterylewe betref, is dit toegerus met litium-ysterfosfaatbatterye met vermoëns van 18,3 kWh en 36,8 kWh. Die omvattende suiwer elektriese vaarreeks is 1200 KM. Vinnige laai is 0,37 uur. Hierdie soort kragkombinasie kan met beide olie en elektrisiteit gebruik word, wat dit geriefliker maak vir langafstandreise en daaglikse reis.

Nadat ons die 2023 DM-i 100KM luukse model getoets het, het ons gevind dat op 'n plat pad, die wegspring glad was en daar was geen vertraging nie. Die kragreserwe is voldoende, die laat versnelling is relatief sterk en die kragreaksie is betyds. Daar is geen duidelike helling van die motorbak wanneer jy teen 'n sekere spoed terugdraai nie, die stuur is lig en presies, en die draaisteun is voldoende. Daar is geen duidelike "val" vorentoe wanneer hard gerem word nie. Die nuwe motor neem die voorste MacPherson-onafhanklike vering en 'n multi-skakel onafhanklike vering agter aan. Daar is geen ooglopende op- en afdraandes in die lyf wanneer jy op relatief hobbelrige paaie ry nie, en die gerief is relatief goed. Boonop bied die nuwe motor ook 'n verskeidenheid rymodusse om van te kies. Verskillende rymodusse het verskillende bestuurservarings, en die voertuig se beheer en gerief is redelik goed.