HAVAL XIAOLONG MAX Inprop hibriede 105 km SUV

Wanneer almal 'n sportnutsvoertuig-model kies, sal hulle beslis twee keuses in die gesig staar, dit wil sê, moet hulle tweewielaandrywing of vierwielaandrywing koop? Ons weet almal dat viertrekmodelle beter werkverrigting en deurgaandheid het, maar hul brandstofverbruik sal relatief hoër wees. Boonop sal viertrekmodelle met dieselfde konfigurasie duurder wees as tweewielaangedrewe modelle. Baie faktore maak dat vriende wat van viertrekvoertuie hou, die volgende beste opsie kies. As daar so 'n motor was wat die ervaring van vierwielaandrywing bied teen die prys van tweewielaandrywing, sou jy bereid wees om dit te probeer? Dit is die HAVAL XIAOLONG MAX waaroor ons vandag gaan praat. Kom ons kyk dan na die sterkte daarvan?

HAVAL XIAOLONG is 'n hibriede model wat as 'n mediumgrootte SUV geposisioneer is. Wat voorkoms betref, neem die voorkant 'n randlose ontwerp aan, en die binneruim 'n diamantvormige maasontwerp. Die hele styl is baie dinamies, en die hoofligte aan beide kante is baie skraal en neem 'n boemerang-styl ontwerp aan. Die interne ligstel is toegerus met 'n LED-ligbron, wat uitstekende beligtingseffekte bied wanneer dit aangesteek word. Die onderste luginlaat is swart gerook, wat dit 'n duidelike gevoel van hiërargie gee. Die kant van die motorbak lyk redelik solied. Met 'n bakgrootte van 4758x1895x1725mm in lengte, breedte en hoogte, en 'n wielbasis van 2800mm, het die hele motor steeds 'n sterk aura. Wat die gebruik van baklyne betref, gebruik HAVAL XIAOLONG MAX ook 'n gladde ontwerp wat deur die voor- en agterkant loop, wat die modegevoel van die kant aansienlik verbeter.

Die stertvorm van HAVAL XIAOLONG MAX is hoogs herkenbaar, toegerus met 'n twee-stadium hooggemonteerde bederf en 'n hooggemonteerde remlig met 'n sterk gevoel van geveg. Die agterliggroep neem 'n onafhanklike vormontwerp aan, met die Haval-logo in die middel, wat die voorste deel van die motor weergalm. Die agterkant bevat 'n verspreidervorm en chroomdekoratiewe dele om die visuele beweging en lae van die agterkant verder uit te lig.

Kom na die binneruimte van die motor. Hoofsaaklik in donker kleure, het die toonbank 'n deur-tipe ontwerp, wat ook 'n gewilde tegnologiese opset op die oomblik is. Albei ente is aan die binnekant van die deur verbind, wat 'n duidelike wikkel-effek het. Die hele tafelblad en armleuningkas-area vorm 'n T-vorm, en die hoof- en passasiersitplekke is duidelik verdeel. Die driedubbele skerms meng nie met mekaar in nie, en is saamgestel uit 'n 12,3 duim volledige LCD-instrumentpaneel, 'n 12,3 duim sentrale beheerskerm, 'n 12,3 duim passasiersskerm en 'n eksklusiewe vermaakstelsel. Die voertuigstelselgeheue is 12GB, en dit is toegerus met die Coffee OS voertuig intelligente stelsel, wat padbystanddienste, OTA-opgraderings, deurlopende stemherkenning en ander funksies ondersteun. Dit is relatief volledig in terme van intelligente konfigurasie.

Uit 'n kragoogpunt, as 'n inprophibriedmodel, is dit eers toegerus met 'n 1.5L-enjin met natuurlike aspirasie. Die maksimum krag van die enjin is 85kW en die maksimum wringkrag van die enjin is 140N·m. Boonop is daar 'n dubbelmotoroplossing voor en agter. Die totale drywing van die motor is 220kW en die totale wringkrag van die motor is 450N·m. Vir stedelike vervoer kan dit deur suiwer elektriese krag aangedryf word, met 'n reikafstand van 105 kilometer en 'n relatief stil ry-ervaring. In hibriede modus kan die omvattende reeks net meer as 1 000 kilometer bereik, en die kraglewering sal kragtiger wees. Dit is maklik om op die snelweg verby te steek. In sportmodus is die versnelling van 100 kilometer tot 100 kilometer 6,8 s.

Inprop-hibriedmodelle het 'n langer omvattende vaarreeks en is goedkoper om elektrisiteit vir stedelike vervoer te gebruik. Selfs al moet jy olie verbrand vir langafstandry, is die brandstofverbruik meestal nie hoog nie, en het dit goeie brandstofverbruik. HAVAL het hierdie groot mark gesien, en die eerste nuwe motor in die nuwe energiereeks is PHEV. Te oordeel na die huidige markterugvoerresultate, voldoen dit steeds aan ons verwagtinge vir 'n tuisinprophibriede SUV.