LEADING L7 Uitgebreide reeks suiwer elektriese 210 km SUV

Vanuit die voorkoms oogpunt handhaaf LEADING L7 basies dieselfde matrioshka-agtige voorkomsontwerp as L8 en L9. Die kombinasie van kalm en elegante lyne maak die voertuig meer in lyn met Chinese mense se soliede behoeftes aan sportnutsvoertuie. Die voorkant het 'n semi-geslote gaasoppervlak. Die U-vormige sierrooster hieronder gebruik 'n swart luginlaatkombinasie, en is toegerus met vertikale hoofligstrukture aan beide kante. Die area voor die enjinkap is 'n sterringstyl-dagryligstrook. Die relatief konvekse buitelynvorm en die swart agterpaneel laat dit meer sci-fi en avant-garde lyk wanneer dit verlig word.

Die kant van die LEADING L7 handhaaf 'n konvensionele SUV-vorm. Die dak het 'n effense afwaartse boog, en die verchroomde vensterlyn konvergeer geleidelik na die agterkant, wat 'n skerper hoek aan die agterkant vorm. Die middellyn is omlyn met bypassende middellyne voor en agter, en die reguit verlenging skets die sterkte van die wielboogskouers. Die wiel wenkbroue is plat, wat die gevoel van hiërargie verbeter. Die romp onder die deur het 'n horisontale konkawe behandeling, wat die driedimensionele effek aan die kant van die motor duideliker maak.

Die agterkant van die LEADING L7 handhaaf 'n relatief soliede en eenvoudige ontwerp. Daar is 'n uitsteekselstruktuur bo die stertvenster, en swart afwerking word aan albei kante verskaf. Die half-omringde ontwerp verbeter ook die algehele voorkoms van die agterkant van die motor. Die deur-tipe agterligstel is in die middel en boonste gedeelte van die agterklap ingebed. Die reguit ligstrookvorm en die effens verswarte ligholte eggo die avant-garde temperament van die voorkant van die motor wanneer dit aangesteek word. Die onderkant van die agterklep het 'n trapvormige uitleg, en die onderkant is ook bedek met 'n effens omgedraaide swart beskermplaat.

As jy die LEADING L7-motor binnekom, tref 'n sterk warm en tegnologiese wind jou gesig. Die middelkonsole het 'n dikker buitelyn van die toonbank en gebruik 'n kombinasie van sagte materiaal in donker en ligte kleure. Die delikate aanraking en sagte kleurkombinasie maak die huisatmosfeer in die motor meer intens. Die gedetailleerde areas van die tafelblad is toegerus met chroomafwerkingstroke, wat verskeie areas insluitend die luguitlate meer verfyn maak. Die middel van die toonbank en die passasiersarea is toegerus met 'n groot grootte dubbelskerm-kombinasie, terwyl die instrumentarea die tradisionele toonbank- en vertoonskermontwerp uitgeskakel het. Die vertoon en interaksie van inligting word in die klein interaktiewe skerms op die HUD en stuurwiel geplaas.

Twee 15,7-duim-skerms bied verskillende konfigurasievlakke na gelang van die model. Die Air- en Pro-weergawes is toegerus met 'n enkele 8155-skyfie en 12 GB stelselgeheue, wat prakties genoeg is in terme van algehele reaksie. Om die vlak van intelligensie verder te demonstreer, gebruik die Max-weergawe 'n dubbele 8155-skyfiekonfigurasie, en die stelselgeheue word opgegradeer na 24GB. Die motors is toegerus met funksionele toepassings soos GPS, multimedia en Bluetooth, asook die Internet van Voertuie en 5G-netwerke. Wat outonome bestuur betref, bevat die Air- en Pro-weergawes die Horizon Journey 5-skyfie en is toegerus met die AD Pro-stelsel. Die Max-model is toegerus met dubbele NVIDIA Orin-X-skyfies, wat ooreenstem met die AD Max-stelsel, wat L2-funksies meer omvattend en veilig maak.

Geposisioneer as 'n middel-tot-groot SUV, het die LEADING L7 'n bakgrootte van 5050*1995*1750mm en 'n wielbasis van 3005mm. Die relatief vierkantige lyf en ruim binneruimte verseker rygerief. Terselfdertyd is die volle 5-sitplek-sitplekuitleg meer in lyn met huishoudelike behoeftes. Die sitkussings is oorgetrek met Nappa-leerstof, en die interne vulsel handhaaf 'n dik en sagte omgewing. Die kopstutposisie het ook 'n saggepakte kussingontwerp, en daar is 'n Die gesegmenteerde groot sondakkombinasie verbeter die beligting binne die motor aansienlik.

LEADING L7 gebruik steeds 'n uitgebreide-reeks kragkombinasie, bestaande uit 'n 1.5T-reeksverlenger en 'n motor. Die 1.5T-eenheid kan 113kW (154Ps) krag lewer. Die motors is beide voor en agter dubbele strukture, met 'n kragdata van 330kW (449Ps) en 'n maksimum wringkrag van 620N·m. Die voldoende wringkrag en kragverrigting laat die voertuig maklik 100 km/h in 5,3 sekondes breek. Die batterydeel is 'n 42.8kWh ternêre litiumbatterypak, wat 'n CLTC suiwer elektriese reeks van 210km kan bereik. Die omvattende reikafstand in uitgebreide reeksmodus is 1315 km. Dit is die moeite werd om te noem dat die LEADING L7 ook 3,5 kW na buite kan ontlaai, wat jou toelaat om funksies soortgelyk aan mobiele krag te verkry wanneer jy kamp.

LEADING L7 gebruik 'n dubbele wensbeen en veelskakelveringkombinasie. Al die modelle is standaard toegerus met intelligente towertapytvering, wat die sagte en harde demping kan verstel. Die Pro- en Max-weergawes is ook toegerus met lugvering, wat die hoogte van die voertuig laat verstel, sodat die voertuig stampe en vibrasies op die pad beter kan oplos. Terselfdertyd is die ondersteuning vir die liggaam ook meer gepas, en oormatige rol sal nie voorkom nie, selfs wanneer jy vinnig draai.

As 'n medium-tot-groot SUV het die LEADING L7 uitstekende ruimteverrigting, wat gebruikers 'n ruim en gemaklike ry-omgewing in beide die voor- en agterrye bied. Daarbenewens, insluitend ergonomiese ontwerp en konfigurasie prestasie, L7 toon ook 'n baie hoë vlak, en die algehele werkverrigting is bevredigend. Natuurlik is daar 'n paar tekortkominge. Die gesigsveld van die buitetruspieël is byvoorbeeld relatief gemiddeld, en die instelling van die parkeerradar verskil ook van die ervaringswaarde. Daar is ruimte vir verbetering in hierdie dele. Om op te som, die praktiese werkverrigting van die LEADING L7 kan op die boonste gedeeltes van dieselfde vlak van modelle wees, en danksy die bekendstelling van die Air-model is die prys/verrigtingverrigting ook redelik goed.