NETA S Suiwer elektries/Verlengde reeks suiwer elektries 200/715 km SEDAN

In voorkoms het die nuwe weergawe min verandering van die ou model. Die voorkant lyk soos 'n koepee-styl, met skraal en skerp dagryligte. Die gesplete ontwerp-hoofligte is onder en versteek in die driehoekvormige ligholte, wat soos 'n kruipende dier lyk. Gepaard met die swart trapesiumvormige luginlaat wat deur die voorkant omring word, is die algehele impak vol.

Die sy-vaste rug-liggaamshouding van die nuwe weergawe van NTEA S het 'n baie gladde en skraal visuele effek. Dit word gepas met 19-duim "Star"-sportwiele en versteekte deurhandvatsels, wat dit 'n prominente sportiewe gevoel gee. Daar is geen skerp snylyne aan die hele kant nie, wat 'n sterk gevoel van eenheid en elegansie gee. Die lengte, breedte en hoogte van die nuwe motor is onderskeidelik 4980/1980/1450 mm, en sy wielbasis het ook 2980 mm bereik. Die algehele grootte van die motor is steeds relatief groot. Die stertontwerp is ewe eenvoudig, en die agterliggroepontwerp is baie kenmerkend. Die deur-tipe ligholte is vol vorm en is absoluut opvallend wanneer dit verlig word. Toegerus met 'n swart fender en diffuser-styl dekoratiewe dele, die hele stert is konkaaf en konveks en vol lae.

Die binneruim is steeds minimalisties met 'n sterk gevoel vir tegnologie. Die voertuig neem 'n simmetriese middelkonsole-ontwerp aan. Daar is geen oortollige fisiese knoppie-ontwerpe in die motor nie, en alle funksies is geïntegreer op die 17,6-duim ultradun 2,5K sentrale beheerskerm. Die ingeboude Qualcomm Snapdragon 8155-skyfie is ook hoofstroom. Boonop is daar ’n 12,3-duim-vermaakskerm in die passasiersitplek, wat aan die vermaakbehoeftes van die meeste verbruikers voldoen terwyl hulle bestuur. Die gevoel van tegnologiese atmosfeer is absoluut aanlyn.

Die materiaal wat in die motor gebruik word, verbeter ook die algehele tekstuur van die motor. Houtnerffineer en klavierverfpanele dra alles by tot die luukse atmosfeer binne die motor. Boonop is die nuwe motor ook toegerus met ’n panoramiese geïsoleerde afdak en sitplekke op uitvoerende vlak met verwarming en geheuefunksies, en die ritgerief word ook nie benadeel nie.

Wat krag betref, is daar twee tipes NETA S nuwe weergawe, naamlik agter enkelmotor tweewielaandrywing en voor en agter dubbelmotor vierwielaandrywing. Onder hulle het die agtergemonteerde enkelmotor-tweewielaangedrewe weergawe 'n maksimum uitset van 231 perdekrag en 'n piekwringkrag van 310N·m. Die totale uitsetperdekrag van die voorste en agterste dubbelmotor-vierwielaangedrewe model is 462 perdekrag en die totale uitsetwringkrag is 620N·m. Te oordeel na die boekdata is die werkverrigting van die vierwielaangedrewe NTEA S New Edition nogal uitstaande. Hoewel die ander modelle swakker as die viertrekmodelle is, is hulle voldoende vir ons daaglikse gebruik. Daarbenewens, aangesien die NTEA S New Edition 'n suiwer elektriese model is, is batterylewe ook 'n topprioriteit vir hulle. Die NTEA S New Edition bied aan verbruikers drie keuses in hierdie verband, een is 520KM; die tweede is 715KM; die derde is 650 KM (vierwielaangedrewe weergawe). Hierdie prestasie is ook op hoofstroomvlak in die bedryf.